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公开(公告)号：CN102966471A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210486472.3
申请日：2012-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，尤其涉及空气滤清器及应用其的汽车，解决了拆装现有空气滤清器中的滤芯时，存在要求较大的周围空间及操作便利性差的问题。本发明实施例提供的空气滤清器包括：壳体和滤芯，壳体具有进气口和出气口，壳体为一体式结构，滤芯通过壳体上的滤芯插入口倾斜插入壳体内，滤芯的进气表面朝向进气口，出气表面朝向出气口。
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公开(公告)号：CN102923071A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210423155.7
申请日：2012-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涉水管理系统及该涉水管理系统的控制方法，涉及电子控制装置技术领域，为能够在车辆处于涉水状况时，可以比较准确地测量出车辆中涉水部件对应的实际的水位高度而发明。该涉水管理系统包括：第一传感器，用于获取位于所述第一传感器下方的第一水位高度；第二传感器，用于获取车辆所在的路面与水平面的夹角；中央处理器，所述中央处理器的第一输入端电连接有所述第一传感器、第二输入端连接有第二传感器；所述中央处理器获取所述第一水位高度的信号和所述夹角的信号，并通过对所述第一水位高度和所述夹角的分析计算获取位于车辆中各个涉水部件相对位置处的第二水位高度。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN101618735B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200910075157.X
申请日：2009-08-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种概念样车车身侧围制作方法，用于解决侧围制作问题。其技术方案是，它按如下步骤进行：a.制作第一凹模；b.制作车身侧围凸模；c.制作钣金件；d.制作第二凹模；e.制作树脂浇注模；f.浇注树脂；g.精修侧围坯。本发明方法采用与车身侧围形状匹配的钣金件和泡沫凹模形成浇注模，然后向浇注模中浇注液态树脂的方法，制出钣金件与树脂合成一体的车身侧围。该方法解决了整体树脂侧围强度低的问题，与现有复合玻璃钢材质制作侧围方法相比，具有制作周期短，加工成本低、外部质量易保证等优点。采用本发明方法，有利于减少概念样车的制作工期。
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公开(公告)号：CN101413415B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200810173078.8
申请日：2008-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声装置，包括一个外壳，该外壳包括两个端壁及侧壁；在所述的外壳的一个端壁上具有一个进气管；以及固装在外壳内的小壳体，该小壳体包括：一个入口和从所述入口向小壳体内延伸的呼吸道，入口朝向外壳的的另一个端壁，在小壳体的壳壁与呼吸道之间形成第一小室；所述消声装置还包括减压输送管，所述减压输送管的一端伸入所述第一小室，另一端穿过外壳与外界空气连通。在本发明提供的消声装置中，当声波以废气形式进入外壳内室，在小壳体分流作用下形成的分流气体会产生干涉，达到消减声波的作用。本发明提供的消声装置不但充分利用了消声器的内部空间，而且有效降低了排气噪声。
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公开(公告)号：CN101402176B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810079701.3
申请日：2008-11-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B24B3/20
Abstract: 一种高效绞刀刃磨装置，用于解决绞刀刃磨问题。其技术方案是，它包括一个由滑台、安装于滑台上滑板上的两个绞刀夹持顶尖和与滑台底座固定连接的砂轮组成的装置，在两个绞刀夹持顶尖之间增设绞刀单向旋转控制机构，所述绞刀单向旋转控制机构由竖直安装的呈条状的弹性支撑板及其支架构成，所述弹性支撑板的中上部通过其支架与滑台上滑板固定连接，其下端支撑于被刃磨绞刀的一个刃面上。本发明可以使绞刀在不脱离刃磨装置的情况下进行旋转，不仅简化了刃磨操作，提高了工作效率，而且保证了刃磨精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101618735A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910075157.X
申请日：2009-08-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种概念样车车身侧围制作方法，用于解决侧围制作问题。其技术方案是，它按如下步骤进行：a.制作第一凹模；b.制作车身侧围凸模；c.制作钣金件；d.制作第二凹模；e.制作树脂浇注模；f.浇注树脂；g.精修侧围坯。本发明方法采用与车身侧围形状匹配的钣金件和泡沫凹模形成浇注模，然后向浇注模中浇注液态树脂的方法，制出钣金件与树脂合成一体的车身侧围。该方法解决了整体树脂侧围强度低的问题，与现有复合玻璃钢材质制作侧围方法相比，具有制作周期短，加工成本低、外部质量易保证等优点。采用本发明方法，有利于减少概念样车的制作工期。
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公开(公告)号：CN103287512B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310272007.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆备胎的固定装置及具有该固定装置的车辆。该固定装置包括升降器、锁扣、安装壳、棘轮、棘爪和驱动组件。升降器包括可升降的托盘，锁扣设在托盘上，棘轮可转动地设在安装壳上，棘轮上形成有适于与锁扣适配的棘轮钩，棘爪可转动地设在安装壳上，棘爪与棘轮适配且棘轮相对于棘爪在锁止位置与解锁位置之间可转动，在棘轮位于锁止位置时锁扣配合在棘轮钩上且由棘轮钩限制锁扣升降，在棘轮位于解锁位置时锁扣与棘轮钩脱离配合，驱动组件用于驱动棘爪转动以使位于锁止位置的棘轮从锁止位置向解锁位置转动。本发明的固定装置可以提高对备胎的固定强度，有效防止备胎失窃。
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公开(公告)号：CN103223910B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310158960.6
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了一种用于车架的前置吸能装置和具有其的车架、汽车，所述前置吸能装置包括：前防撞梁，前防撞梁包括：本体，本体包括上板、下板、第一侧板和第二侧板，下板设在上板的下方，第一侧板和第二侧板分别连接在上板和下板的前端和后端之间；和中板，中板设在上板和下板之间且分别与第一侧板和第二侧板连接，中板、上板和下板的厚度大致相等；和两个吸能盒，两个吸能盒彼此间隔开地连接在前防撞梁的后部。根据本发明的用于车架的前置吸能装置，通过将前防撞梁的上板、中板和下板设计成等厚度结构，使得前防撞梁更容易挤压并弯曲成型，且在满足碰撞吸能要求的前提下，达到轻量化设计，通过设置吸能盒，提高了前置吸能装置的吸能效果。
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公开(公告)号：CN103227610B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310106212.3
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P27/06 , H02J7/02 , H02M3/155 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种电机控制电路和汽车，涉及电力电子技术领域，通过同一套控制系统实现为电池充电和驱动电机，使得驱动电机的结构和控制过程更加简单。该电机控制电路，用于电动汽车或混合动力汽车，包括：电池；连接于所述电池的双向DC/DC；三相逆变桥，其直流侧连接于所述双向DC/DC，其交流侧的三端用于连接电机的三相输入端和三个充电端；所述电机的三相输入端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第一开关；所述三个充电端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第二开关；连接于所述双向DC/DC和三相逆变桥控制端的主控模块。
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公开(公告)号：CN103273956B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310264667.8
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的转向管柱组件和具有其的汽车。该转向管柱组件，包括：内柱管，内柱管至少包括第一段和第二段，第二段的径向尺寸大于第一段的径向尺寸；吸能管套，吸能管套套设在第一段上且吸能管套可沿轴向从第一段移动至第二段上，吸能管套与第一段间隙配合，吸能管套与第二段过盈配合；以及外柱管，外柱管套设在吸能管套的外面，吸能管套随外柱管轴向移动。根据本发明实施例的用于汽车的转向管柱组件通过设置具有变径结构的内柱管和吸能管套，可以实现轴向调节功能，并且在汽车发生碰撞时，可以实现溃缩吸能功能，实用性好。
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