-
公开(公告)号：CN104709285B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410759811.X
申请日：2014-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F02D11/105 , F02D2041/1412 , F02D2250/21
Abstract: 公开了在多模式动力总成系统中进行扭矩仲裁和修整的方法和设备。一种用于运行多模式动力总成系统的方法，其包括：监测操作者牵引力请求；以及，利用车轴扭矩约束和曲轴扭矩约束对操作者牵引力请求进行仲裁。基于仲裁的操作者牵引力请求确定即时牵引扭矩请求和预计牵引扭矩请求。基于驾驶性能扭矩约束修整预计牵引扭矩请求。基于预计牵引扭矩请求和驾驶性能修整的预计牵引扭矩请求控制多模式动力总成系统的扭矩生成装置的运行。
-
公开(公告)号：CN103465902B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310220528.5
申请日：2013-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/16 , B60W20/19 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/19 , B60W2510/105 , B60W2510/244 , B60W2530/12 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2300/476 , B60Y2400/432 , Y02T10/54 , Y02T10/6286
Abstract: 混合动力柴油-电动动力系包括与牵引电池电连通的电动机、与电动机以及自动变速器功率流连通的柴油发动机、以及控制器。柴油发动机和电动机配置为提供混合扭矩至自动变速器。动力系进一步包括与柴油发动机流体连通的排气后处理装置。控制器配置为：从排气后处理装置接收再生请求；确定牵引电池的充电状态是否在目标值的预先确定的范围内；如果牵引电池的充电状态在目标值的预定范围内，则启动再生事件；从自动变速器接收即时扭矩请求；和响应于所述即时扭矩请求而提供扭矩指令至电动机。
-
公开(公告)号：CN105587412A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510750961.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D41/0077 , F02D41/28 , F02D2041/0017 , Y02T10/42 , F02D41/1401 , F02D2041/0022 , F02D2041/1412 , F02D2200/04
Abstract: 本发明公开了基于压力比的节气门控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶者输入产生用于发动机的扭矩请求。模型预测控制（MPC）模块：基于扭矩请求识别可能目标值组，所述可能目标值组中的每一个包括横跨节气门阀的目标压力比；分别确定用于可能目标值组的预测操作参数；分别确定用于可能目标值组的成本值；基于成本值选择可能目标值组中的一个；以及分别基于所述组中的选定一个的可能目标值来设置目标值，所述目标值包括横跨节气门阀的目标压力比。目标面积模块基于目标压力比来确定节气门阀的目标开口面积。节气门致动器模块基于目标开度来控制节气门阀。
-
公开(公告)号：CN104948327A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136144.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/105 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/1401 , F02D41/26 , F02D41/263 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1418 , F02D2041/1433 , G05B13/048 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 公开了管理发动机的控制回路的周期的系统和方法。根据本公开的系统包括模型预测控制（MPC）模块、致动器模块以及矫正动作模块。MPC模块执行MPC任务，包括预测用于可能目标值组的操作参数和基于预测操作参数来确定用于可能目标值组的成本。MPC任务还包括基于成本从多个可能目标值组中选择所述可能目标值组以及将目标值设置为选定组的可能目标值。致动器模块基于目标值中的至少一个来控制发动机的致动器。矫正动作模块基于在执行MPC任务时经过的时间量和MPC任务被执行的迭代数量中至少一个选择性地采取矫正动作。
-
公开(公告)号：CN104802789A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510042627.8
申请日：2015-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/023 , B60K6/485 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0241 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开了用于控制多模式动力总成系统中的扭矩变换器离合器的方法和装置。一种动力总成系统包括可旋转地联接到非燃烧扭矩机的内燃发动机和可旋转地联接到变速器的输入构件的扭矩变换器。一种用于操作动力总成系统的方法包括在受控的滑移操作状态下操作扭矩变换器并且响应于驾驶者请求的制动扭矩来控制扭矩变换器离合器容量。响应于经历时间延迟的驾驶者请求的制动扭矩确定来自发动机和来自扭矩机的目标扭矩输出。响应于扭矩变换器离合器滑移误差确定用于扭矩机的扭矩修正因子。响应于来自发动机的目标扭矩输出控制来自发动机的扭矩输出，并且响应于来自扭矩机的目标扭矩输出和扭矩修正因子来控制来自扭矩机的扭矩输出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102588128B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210009471.X
申请日：2012-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D23/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及涡轮增压器增压控制系统及换档方法。一种方法，包括：当为换档请求发动机扭矩输出降低时，相对于预定火花正时延迟火花正时；基于发动机的被供给燃料的N个气缸、发动机速度、每气缸的空气量（APC）和所述预定火花正时估计所述发动机的第一扭矩输出；基于被供给燃料的M个气缸、所述发动机速度、所述APC和所述火花正时估计所述发动机的第二扭矩输出；确定涡轮增压器压缩机两侧的初始压力比；基于M及所述第一和第二扭矩输出确定调整；基于所述调整和所述初始压力比产生所述涡轮增压器压缩机两侧的期望压力比；以及基于所述期望压力比控制涡轮增压器的废气门的开度。N为所述发动机的气缸总数，M为小于或等于N。
-
公开(公告)号：CN102398591B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110266853.6
申请日：2011-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2710/0666 , B60W2710/0683 , F02D41/0002 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , F02D2200/703 , F02D2250/18 , F02D2250/41 , Y02T10/42
Abstract: 一种用于在混合动力系统中选择性地产生真空的方法，该混合动力系统被混合动力控制处理器控制且具有由发动机控制模块控制的发动机，该方法包括：在第一进气点和第二进气点之间请求压差，其中，第一进气点和第二进气点通过节气门分开。计算发动机的实际扭矩能力，其中，当压力在第一进气点和第二进气点处大体相等时，发生实际扭矩能力。计算用于发动机的期望扭矩能力，其中，相对于第一进气点处的压力期望扭矩能力减小第二进气点处的压力，从而产生所请求的压差。然后以期望扭矩能力和实际扭矩能力中的一个运行发动机。
-
公开(公告)号：CN104121110A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410164392.5
申请日：2014-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D11/105 , F01L1/344 , F01L2800/11 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02M25/0809 , F02M26/49 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及使用模型预测控制的空气流控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶员输入来生成用于火花点火发动机的第一扭矩请求。扭矩转化模块将所述第一扭矩请求转化为第二扭矩请求。设定点控制模块基于所述第二扭矩请求来生成每缸空气质量（APC）设定点、排气再循环（EGR）设定点、进气阀定相设定点和排气阀定相设定点。模型预测控制（MPC）模块：基于所述APC设定点、EGR设定点、进气阀定相设定点和排气阀定相设定点来识别可能目标值的集合；分别基于所述火花点火发动机的模型和可能目标值的所述集合来生成预测参数；基于所述预测参数来选择可能目标值的所述集合中的一个；以及基于所述集合中的所选一个的可能目标值来设置目标值。
-
公开(公告)号：CN103807027A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310543453.4
申请日：2013-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02M35/1211 , F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2200/0406 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02D2250/24 , F02M35/12 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及用于减小进气噪声的节流阀控制系统和方法。一种节流阀控制系统包括目标压力模块、扭矩确定模块和目标开度模块。目标压力模块基于发动机操作参数确定进气噪声值并且基于在发动机的节流阀的入口处的压力和进气噪声值确定节流阀下游的目标压力。扭矩确定模块基于目标压力确定发动机的扭矩请求。目标开度模块基于扭矩请求确定节流阀的目标开度并且基于目标开度选择性地调整节流阀的开度。
-
公开(公告)号：CN102146848B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201110031163.2
申请日：2011-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D31/001 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02P5/045 , Y10T477/693
Abstract: 本发明涉及基于功率的发动机转速控制。一种控制系统，包括发动机转速控制模块、燃油控制模块和空气控制模块。发动机转速控制模块基于发动机内燃烧产生的理想功率控制发动机实际转速，其中理想功率是发动机理想转速和发动机理想转矩输出的乘积。当在燃油主导模式下操作时，燃油控制模块基于理想功率通过调节发动机的每个活动气缸的理想燃油量来控制发动机内的燃油流量。空气控制模块基于由理想燃油量产生的发动机的实际空气/燃油比控制发动机内的空气流量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
79
records
(took 0.037 seconds)
