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公开(公告)号：CN104948317A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136174.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D9/02 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/1406 , F02D2009/0205 , F02D2009/0276 , F02D2041/002 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2200/606 , F02D2250/18 , Y02T10/144
Abstract: 公开了用于未来扭矩请求增加的发动机控制系统和方法。发动机控制方法包括：基于驾驶者输入产生用于发动机的扭矩请求；基于扭矩请求控制：涡轮增压器的废气门的开度；基于扭矩请求的节气门阀的开度；以及进气门相位器和排气门相位器。发动机控制方法进一步包括：选择性地确定扭矩请求的预期未来增加。发动机控制方法进一步包括基于预期未来增加并且在扭矩请求基于预期未来增加而增加之前：减小废气门的开度；以及以下各项中的至少一个：减小节气门阀的开度；以及调整进气门相位器和排气门相位器中的至少一个以减小发动机的容积效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104948317B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510136174.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D9/02 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/1406 , F02D2009/0205 , F02D2009/0276 , F02D2041/002 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2200/606 , F02D2250/18 , Y02T10/144
Abstract: 公开了用于未来扭矩请求增加的发动机控制系统和方法。发动机控制方法包括：基于驾驶者输入产生用于发动机的扭矩请求；基于扭矩请求控制：涡轮增压器的废气门的开度；基于扭矩请求的节气门阀的开度；以及进气门相位器和排气门相位器。发动机控制方法进一步包括：选择性地确定扭矩请求的预期未来增加。发动机控制方法进一步包括基于预期未来增加并且在扭矩请求基于预期未来增加而增加之前：减小废气门的开度；以及以下各项中的至少一个：减小节气门阀的开度；以及调整进气门相位器和排气门相位器中的至少一个以减小发动机的容积效率。
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公开(公告)号：CN104948319A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136664.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/023 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/025 , F02D2200/0611 , F02D2200/1004 , F02D2200/602 , F02D2200/606 , F02D2250/18 , F02N2300/2006 , F02P5/1502
Abstract: 公开了用于未来扭矩改变的模型预测控制系统和方法。预测模块分别基于用于M个未来时间的可能目标值组和发动机的模型确定用于M个未来时间的发动机的预测扭矩。M是大于一的整数。成本模块分别基于用于M个未来时间的预测扭矩与用于M个未来时间的发动机扭矩请求的比较来确定用于可能目标值组的成本。选择模块基于成本从包括可能目标值组和N个其他可能目标值组的群组中选择可能目标值组，其中N是大于零的整数，并且基于选定的可能目标值组来设置目标值。致动器模块基于目标值中的第一值来控制发动机致动器。
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公开(公告)号：CN104948319B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510136664.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/023 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/025 , F02D2200/0611 , F02D2200/1004 , F02D2200/602 , F02D2200/606 , F02D2250/18 , F02N2300/2006 , F02P5/1502
Abstract: 公开了用于未来扭矩改变的模型预测控制系统和方法。预测模块分别基于用于M个未来时间的可能目标值组和发动机的模型确定用于M个未来时间的发动机的预测扭矩。M是大于一的整数。成本模块分别基于用于M个未来时间的预测扭矩与用于M个未来时间的发动机扭矩请求的比较来确定用于可能目标值组的成本。选择模块基于成本从包括可能目标值组和N个其他可能目标值组的群组中选择可能目标值组，其中N是大于零的整数，并且基于选定的可能目标值组来设置目标值。致动器模块基于目标值中的第一值来控制发动机致动器。
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公开(公告)号：CN105587412B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510750961.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D41/0077 , F02D41/28 , F02D2041/0017 , Y02T10/42
Abstract: 本发明公开了基于压力比的节气门控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶者输入产生用于发动机的扭矩请求。模型预测控制（MPC）模块：基于扭矩请求识别可能目标值组，所述可能目标值组中的每一个包括横跨节气门阀的目标压力比；分别确定用于可能目标值组的预测操作参数；分别确定用于可能目标值组的成本值；基于成本值选择可能目标值组中的一个；以及分别基于所述组中的选定一个的可能目标值来设置目标值，所述目标值包括横跨节气门阀的目标压力比。目标面积模块基于目标压力比来确定节气门阀的目标开口面积。节气门致动器模块基于目标开度来控制节气门阀。
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公开(公告)号：CN105587412A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510750961.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D41/0077 , F02D41/28 , F02D2041/0017 , Y02T10/42 , F02D41/1401 , F02D2041/0022 , F02D2041/1412 , F02D2200/04
Abstract: 本发明公开了基于压力比的节气门控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶者输入产生用于发动机的扭矩请求。模型预测控制（MPC）模块：基于扭矩请求识别可能目标值组，所述可能目标值组中的每一个包括横跨节气门阀的目标压力比；分别确定用于可能目标值组的预测操作参数；分别确定用于可能目标值组的成本值；基于成本值选择可能目标值组中的一个；以及分别基于所述组中的选定一个的可能目标值来设置目标值，所述目标值包括横跨节气门阀的目标压力比。目标面积模块基于目标压力比来确定节气门阀的目标开口面积。节气门致动器模块基于目标开度来控制节气门阀。
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