公开(公告)号：CN102588128B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201210009471.X

申请日：2012-01-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  J.M.凯泽 ,  P.安德森 ,  T.L.吉布斯

IPC: F02D23/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及涡轮增压器增压控制系统及换档方法。一种方法，包括：当为换档请求发动机扭矩输出降低时，相对于预定火花正时延迟火花正时；基于发动机的被供给燃料的N个气缸、发动机速度、每气缸的空气量（APC）和所述预定火花正时估计所述发动机的第一扭矩输出；基于被供给燃料的M个气缸、所述发动机速度、所述APC和所述火花正时估计所述发动机的第二扭矩输出；确定涡轮增压器压缩机两侧的初始压力比；基于M及所述第一和第二扭矩输出确定调整；基于所述调整和所述初始压力比产生所述涡轮增压器压缩机两侧的期望压力比；以及基于所述期望压力比控制涡轮增压器的废气门的开度。N为所述发动机的气缸总数，M为小于或等于N。

公开(公告)号：CN102588128A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210009471.X

申请日：2012-01-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  J.M.凯泽 ,  P.安德森 ,  T.L.吉布斯

IPC: F02D23/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及涡轮增压器增压控制系统及换档方法。一种方法，包括：当为换档请求发动机扭矩输出降低时，相对于预定火花正时延迟火花正时；基于发动机的被供给燃料的N个气缸、发动机速度、每气缸的空气量（APC）和所述预定火花正时估计所述发动机的第一扭矩输出；基于被供给燃料的M个气缸、所述发动机速度、所述APC和所述火花正时估计所述发动机的第二扭矩输出；确定涡轮增压器压缩机两侧的初始压力比；基于M及所述第一和第二扭矩输出确定调整；基于所述调整和所述初始压力比产生所述涡轮增压器压缩机两侧的期望压力比；以及基于所述期望压力比控制涡轮增压器的废气门的开度。N为所述发动机的气缸总数，M为小于或等于N。