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公开(公告)号：CN104948316B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510136171.1
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/1406 , F02D2041/0017 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了用于内燃发动机的模型预测控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶者输入产生用于火花点火发动机的第一扭矩请求。扭矩转换模块将第一扭矩请求转换为第二扭矩请求。模型预测控制（MPC）模块基于第二扭矩请求、发动机的模型以及具有(m+n)×(m+n)的维度的矩阵来确定目标值组。n是等于用于确定目标值组的下边界约束的数量的大于零的整数。m是等于用于确定目标值组的除了下边界约束之外的约束数量的大于零的整数。致动器模块基于目标值中的第一值控制发动机致动器的开度。
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公开(公告)号：CN104948328A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136715.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/1447 , F02D41/1448 , F02D41/2409 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 公开了具有模型预测控制的估计系统和方法。预测模块基于指示发动机状态的多个值和基于发动机特征设置的第一组预定值产生用于可能目标值组的预测发动机操作参数。参数估计模块基于指示发动机状态的多个值和第二组预定值确定车辆的一个或多个估计的操作参数。成本模块基于预测发动机操作参数确定用于可能目标值组的成本。选择模块基于成本从包括可能目标值组和N个其他可能目标值组的群组中选择可能目标值组，其中N是大于零的整数，并且基于选定的可能目标值组来设置目标值。
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公开(公告)号：CN104948327A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136144.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/105 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/1401 , F02D41/26 , F02D41/263 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1418 , F02D2041/1433 , G05B13/048 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 公开了管理发动机的控制回路的周期的系统和方法。根据本公开的系统包括模型预测控制（MPC）模块、致动器模块以及矫正动作模块。MPC模块执行MPC任务，包括预测用于可能目标值组的操作参数和基于预测操作参数来确定用于可能目标值组的成本。MPC任务还包括基于成本从多个可能目标值组中选择所述可能目标值组以及将目标值设置为选定组的可能目标值。致动器模块基于目标值中的至少一个来控制发动机的致动器。矫正动作模块基于在执行MPC任务时经过的时间量和MPC任务被执行的迭代数量中至少一个选择性地采取矫正动作。
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公开(公告)号：CN104948315B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510136142.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/105 , F02D13/02 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D21/04 , F02D29/02 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/1401 , F02D41/1406 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/222 , F02D41/30 , F02D2041/001 , F02D2041/0017 , F02D2041/002 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , G05B13/048 , G07C5/0808 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/42
Abstract: 公开了用模型预测控制调整发动机扭矩容量的系统和方法。根据本发明的原理的系统包括所需容量模块、预期扭矩请求模块以及发动机致动器模块。所需容量模块基于当前扭矩请求和发动机的最大扭矩输出产生在未来时间的发动机的所需扭矩容量。预期扭矩请求模块基于所需扭矩容量产生预期扭矩请求。发动机致动器模块基于预期扭矩请求控制在当前时间的发动机的致动器。
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公开(公告)号：CN104948315A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136142.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/105 , F02D13/02 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D21/04 , F02D29/02 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/1401 , F02D41/1406 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/222 , F02D41/30 , F02D2041/001 , F02D2041/0017 , F02D2041/002 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , G05B13/048 , G07C5/0808 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/42
Abstract: 公开了用模型预测控制调整发动机扭矩容量的系统和方法。根据本发明的原理的系统包括所需容量模块、预期扭矩请求模块以及发动机致动器模块。所需容量模块基于当前扭矩请求和发动机的最大扭矩输出产生在未来时间的发动机的所需扭矩容量。预期扭矩请求模块基于所需扭矩容量产生预期扭矩请求。发动机致动器模块基于预期扭矩请求控制在当前时间的发动机的致动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104948318B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510136175.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D37/02 , B60W10/06 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02N2300/2006
Abstract: 本发明公开了用于模型预测控制的模拟输出参考。一种控制系统包括控制模块，该控制模块：接收对应于用于多个致动器中的至少一个的控制值的第一请求；选择性地接收与用于多个致动器中的至少一个的预测未来控制值相关的第二请求；如果未接收到第二请求则基于第一请求来确定用于致动器的目标值；以及如果接收到第二请求则产生表示第二请求的参考信号。参考信号指示控制值的预测增加和控制值的预测减少中的至少一个。模型预测控制模块接收参考信号并且基于参考信号调整与预测未来控制值相关的多个致动器中的一个。
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公开(公告)号：CN104948328B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510136715.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/1447 , F02D41/1448 , F02D41/2409 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 公开了具有模型预测控制的估计系统和方法。预测模块基于指示发动机状态的多个值和基于发动机特征设置的第一组预定值产生用于可能目标值组的预测发动机操作参数。参数估计模块基于指示发动机状态的多个值和第二组预定值确定车辆的一个或多个估计的操作参数。成本模块基于预测发动机操作参数确定用于可能目标值组的成本。选择模块基于成本从包括可能目标值组和N个其他可能目标值组的群组中选择可能目标值组，其中N是大于零的整数，并且基于选定的可能目标值组来设置目标值。
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公开(公告)号：CN104948318A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136175.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D37/02 , B60W10/06 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02N2300/2006
Abstract: 本发明公开了用于模型预测控制的模拟输出参考。一种控制系统包括控制模块，该控制模块：接收对应于用于多个致动器中的至少一个的控制值的第一请求；选择性地接收与用于多个致动器中的至少一个的预测未来控制值相关的第二请求；如果未接收到第二请求则基于第一请求来确定用于致动器的目标值；以及如果接收到第二请求则产生表示第二请求的参考信号。参考信号指示控制值的预测增加和控制值的预测减少中的至少一个。模型预测控制模块接收参考信号并且基于参考信号调整与预测未来控制值相关的多个致动器中的一个。
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公开(公告)号：CN104948320B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510136665.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D21/04 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/1406 , F02D2009/0235 , F02D2041/0017 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了用于内燃发动机的模型预测控制系统。一种发动机控制方法包括：基于火花点火发动机的模型和基于发动机扭矩请求确定的第一组可能目标值产生第一预测发动机输出扭矩和第一预测每汽缸空气（APC）质量；基于火花点火发动机的模型和基于发动机扭矩请求确定的第二组可能目标值产生第二预测发动机输出扭矩和第二预测APC质量；确定用于第一组可能目标值的第一成本；确定用于第二组可能目标值的第二成本；基于第一和第二成本选择第一和第二组中的一个；以及基于第一和第二组中的选定一个的可能目标值设置目标值。
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公开(公告)号：CN104948327B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510136144.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/105 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/1401 , F02D41/26 , F02D41/263 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1418 , F02D2041/1433 , G05B13/048 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 公开了管理发动机的控制回路的周期的系统和方法。根据本公开的系统包括模型预测控制（MPC）模块、致动器模块以及矫正动作模块。MPC模块执行MPC任务，包括预测用于可能目标值组的操作参数和基于预测操作参数来确定用于可能目标值组的成本。MPC任务还包括基于成本从多个可能目标值组中选择所述可能目标值组以及将目标值设置为选定组的可能目标值。致动器模块基于目标值中的至少一个来控制发动机的致动器。矫正动作模块基于在执行MPC任务时经过的时间量和MPC任务被执行的迭代数量中至少一个选择性地采取矫正动作。
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