-
公开(公告)号：CN105888869B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610081878.1
申请日：2016-02-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于提高计算效率的模型预测控制系统和方法。一种请求模块基于驾驶员输入产生发动机的第一转矩请求。转换模块将第一转矩请求转换成第二转矩请求。模型预测控制（MPC）模块基于第二转矩请求、发动机模型、表格矩阵和基解矩阵来确定一组当前目标值。MPC模块：将基解矩阵初始化至对偶可行的预定矩阵；选择性地迭代更新基解矩阵以及表格矩阵的列；基于由选择性迭代更新产生的基解矩阵的输入来分别确定目标值的变化；以及通过分别将所述变化与上一组目标值相加来确定一组当前目标值。致动器模块基于一组当前目标值中的第一者来控制发动机致动器。
-
公开(公告)号：CN104948328A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136715.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/1447 , F02D41/1448 , F02D41/2409 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 公开了具有模型预测控制的估计系统和方法。预测模块基于指示发动机状态的多个值和基于发动机特征设置的第一组预定值产生用于可能目标值组的预测发动机操作参数。参数估计模块基于指示发动机状态的多个值和第二组预定值确定车辆的一个或多个估计的操作参数。成本模块基于预测发动机操作参数确定用于可能目标值组的成本。选择模块基于成本从包括可能目标值组和N个其他可能目标值组的群组中选择可能目标值组，其中N是大于零的整数，并且基于选定的可能目标值组来设置目标值。
-
公开(公告)号：CN104948328B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510136715.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/1447 , F02D41/1448 , F02D41/2409 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 公开了具有模型预测控制的估计系统和方法。预测模块基于指示发动机状态的多个值和基于发动机特征设置的第一组预定值产生用于可能目标值组的预测发动机操作参数。参数估计模块基于指示发动机状态的多个值和第二组预定值确定车辆的一个或多个估计的操作参数。成本模块基于预测发动机操作参数确定用于可能目标值组的成本。选择模块基于成本从包括可能目标值组和N个其他可能目标值组的群组中选择可能目标值组，其中N是大于零的整数，并且基于选定的可能目标值组来设置目标值。
-
-
公开(公告)号：CN104948316B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510136171.1
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/1406 , F02D2041/0017 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了用于内燃发动机的模型预测控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶者输入产生用于火花点火发动机的第一扭矩请求。扭矩转换模块将第一扭矩请求转换为第二扭矩请求。模型预测控制（MPC）模块基于第二扭矩请求、发动机的模型以及具有(m+n)×(m+n)的维度的矩阵来确定目标值组。n是等于用于确定目标值组的下边界约束的数量的大于零的整数。m是等于用于确定目标值组的除了下边界约束之外的约束数量的大于零的整数。致动器模块基于目标值中的第一值控制发动机致动器的开度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105888869A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610081878.1
申请日：2016-02-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/1406 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2250/18 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47 , F02D37/00 , F02D29/02 , F02D2200/1002
Abstract: 本发明涉及用于提高计算效率的模型预测控制系统和方法。一种请求模块基于驾驶员输入产生发动机的第一转矩请求。转换模块将第一转矩请求转换成第二转矩请求。模型预测控制（MPC）模块基于第二转矩请求、发动机模型、表格矩阵和基解矩阵来确定一组当前目标值。MPC模块：将基解矩阵初始化至对偶可行的预定矩阵；选择性地迭代更新基解矩阵以及表格矩阵的列；基于由选择性迭代更新产生的基解矩阵的输入来分别确定目标值的变化；以及通过分别将所述变化与上一组目标值相加来确定一组当前目标值。致动器模块基于一组当前目标值中的第一者来控制发动机致动器。
-
公开(公告)号：CN105888868B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610081877.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于提高计算效率的模型预测控制系统和方法。一种模型预测控制（MPC）模块实施多次迭代以基于转矩请求、发动机模型、表格矩阵和基解矩阵来确定发动机的一组当前目标值。每次迭代包括：确定基解矩阵是否呈非标准形式；当基解矩阵呈非标准形式时，基于非基本对的原始变量的第一输入位置来识别表格矩阵的第一列；当基解矩阵呈标准形式且基解矩阵的一个或更多个原始变量为负时，基于基本对的对偶变量的第二输入位置来识别表格矩阵的第一列；以及基于表格矩阵的第一列来选择性地更新基解矩阵。
-
公开(公告)号：CN105888868A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610081877.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/045 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/1406 , F02D41/2422 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/0017 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , Y02T10/47 , F02D37/00 , F02D29/02 , F02D2200/1002
Abstract: 本发明涉及用于提高计算效率的模型预测控制系统和方法。一种模型预测控制（MPC）模块实施多次迭代以基于转矩请求、发动机模型、表格矩阵和基解矩阵来确定发动机的一组当前目标值。每次迭代包括：确定基解矩阵是否呈非标准形式；当基解矩阵呈非标准形式时，基于非基本对的原始变量的第一输入位置来识别表格矩阵的第一列；当基解矩阵呈标准形式且基解矩阵的一个或更多个原始变量为负时，基于基本对的对偶变量的第二输入位置来识别表格矩阵的第一列；以及基于表格矩阵的第一列来选择性地更新基解矩阵。
-
公开(公告)号：CN104948320B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510136665.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D21/04 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/1406 , F02D2009/0235 , F02D2041/0017 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了用于内燃发动机的模型预测控制系统。一种发动机控制方法包括：基于火花点火发动机的模型和基于发动机扭矩请求确定的第一组可能目标值产生第一预测发动机输出扭矩和第一预测每汽缸空气（APC）质量；基于火花点火发动机的模型和基于发动机扭矩请求确定的第二组可能目标值产生第二预测发动机输出扭矩和第二预测APC质量；确定用于第一组可能目标值的第一成本；确定用于第二组可能目标值的第二成本；基于第一和第二成本选择第一和第二组中的一个；以及基于第一和第二组中的选定一个的可能目标值设置目标值。
-
公开(公告)号：CN104948320A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136665.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D21/04 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/1406 , F02D2009/0235 , F02D2041/0017 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了用于内燃发动机的模型预测控制系统。一种发动机控制方法包括：基于火花点火发动机的模型和基于发动机扭矩请求确定的第一组可能目标值产生第一预测发动机输出扭矩和第一预测每汽缸空气（APC）质量；基于火花点火发动机的模型和基于发动机扭矩请求确定的第二组可能目标值产生第二预测发动机输出扭矩和第二预测APC质量；确定用于第一组可能目标值的第一成本；确定用于第二组可能目标值的第二成本；基于第一和第二成本选择第一和第二组中的一个；以及基于第一和第二组中的选定一个的可能目标值设置目标值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.028 seconds)
