公开(公告)号：CN108223026A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711389777.1

申请日：2017-12-21

申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

发明人： B·霍斯巴赫

IPC分类号： F01D9/04 ,  F01D25/16 ,  F02M35/12 ,  F02C6/12

CPC分类号： F01D25/246 ,  F01D11/005 ,  F01D17/165 ,  F02C6/12 ,  F02C7/28 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/53 ,  F05D2230/64 ,  F01D9/04 ,  F01D25/16 ,  F02M35/12

摘要： 一种涡轮增压器(1)，具有用于膨胀第一介质的涡轮机(2)，具有用于利用在第一介质的膨胀期间在涡轮机(2)中提取的能量压缩第二介质的压缩机(3)，其中涡轮机(2)具有涡轮机壳体(4)和涡轮机转子(5)，其中压缩机(3)具有压缩机壳体(6)和压缩机转子(7)，该压缩机转子经由轴(8)被联接到涡轮机转子(5)，其中涡轮机壳体(4)和压缩机壳体(6)每一个都被连接到布置在它们之间的轴承壳体(9)，轴(8)被安装在该轴承壳体中，其中涡轮机壳体(4)具有流入壳体(11)、带有导向叶片(16)的喷嘴环(15)和插件(13)，并且其中喷嘴环(15)被居中并且在轴承壳体(9)上经由突起(17)被径向引导。

公开(公告)号：CN101040119A

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200580035210.3

申请日：2005-01-27

申请人： 开利公司

发明人： V·M·西什特拉

IPC分类号： F04B39/00 ,  F02M35/00 ,  F01N1/24

CPC分类号： F04C18/165 ,  F02M35/12 ,  F02M35/1211 ,  F04B39/005 ,  F04B39/0061 ,  F04C29/063 ,  F04C29/065 ,  F04C29/068 ,  F04C2270/12 ,  F04C2270/13 ,  F04C2270/14 ,  Y10S181/403 ,  Y10T29/49238

摘要： 一种具有第一转子和第二转子的压缩机，其中相互啮合的第一转子和第二转子分别绕第一和第二轴线旋转用以将制冷剂泵送至排气增压室。这种压缩机包括由吸音的第一元件和吸音的第二元件构成的消声器系统。第二元件至少部分地包围第一元件，并在第一元件和第二元件之间形成大致环形的流路部分。第一元件和第二元件的至少其中一个包括发泡珠粒材料。

公开(公告)号：CN1511225A

公开(公告)日：2004-07-07

申请号：CN02807374.6

申请日：2002-04-02

申请人： 陶氏环球技术公司

发明人： B·R·琼斯 ,  D·M·康特尔 ,  K·J·瑞茨玛 ,  M·A·麦克马肯 ,  S·阿斯法

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02M35/116

CPC分类号： F02M35/116 ,  B29C65/06 ,  B29C65/1406 ,  B29C65/1412 ,  B29C65/4835 ,  B29C65/565 ,  B29C65/58 ,  B29C66/1142 ,  B29C66/1222 ,  B29C66/1224 ,  B29C66/54 ,  B29C66/71 ,  B29C66/73921 ,  B29L2031/7492 ,  F02B75/22 ,  F02M35/10039 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10327 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/12 ,  F02M35/1277 ,  F05C2225/08 ,  Y10T428/1471 ,  B29K2077/00 ,  B29K2025/04 ,  B29K2025/06

摘要： 一种发动机吸气歧管组件(10)，包括：一个第一元件(12)，带有一个第一配合表面(14)；和一个第二模压塑料元件(16)，带有一个第二配合表面(18)。第二模压塑料元件(16)用一种粘合剂(20)胶粘粘结到第一元件(12)上。

公开(公告)号：CN105531460A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480041368.0

申请日：2014-06-30

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 手塚泰治 ,  中村敏夫

IPC分类号： F02B39/00 ,  F02M35/12

CPC分类号： F02B39/00 ,  F02B39/16 ,  F02M35/12 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/422 ,  F04D29/624 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/52 ,  F05D2260/31 ,  F05D2260/39

摘要： 本发明以提供一种压缩机及增压器为目的，能够有效抑制紧固与涡旋室框架相邻的框架和涡旋室框架的螺栓的断裂，使这些框架稳定地结合，压缩机(10)具备：叶轮(14)，该叶轮(14)用于压缩空气；空气引导筒(16)，该空气引导筒(16)用于收容叶轮(14)且引导空气；涡旋室框架(20)，该涡旋室框架(20)设置成与空气引导筒(16)相邻，形成用于将通过空气引导筒的空气向外部引导的涡旋室(18)；框架(22，40)，该框架(22，40)设置成与涡旋室框架(20)相邻；螺栓(25，48)，该螺栓(25，48)紧固涡旋室框架(20)与框架(22，40)；以及衬套(28)，该衬套(28)设置于螺栓(25，48)的头部(26，52)与涡旋室框架(20)之间。

公开(公告)号：CN103807027A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310543453.4

申请日：2013-11-06

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C.E.惠特尼 ,  J.M.凯泽

IPC分类号： F02D9/02

CPC分类号： F02M35/1211 ,  F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/22 ,  F02D2250/24 ,  F02M35/12 ,  Y02T10/42

摘要： 本发明涉及用于减小进气噪声的节流阀控制系统和方法。一种节流阀控制系统包括目标压力模块、扭矩确定模块和目标开度模块。目标压力模块基于发动机操作参数确定进气噪声值并且基于在发动机的节流阀的入口处的压力和进气噪声值确定节流阀下游的目标压力。扭矩确定模块基于目标压力确定发动机的扭矩请求。目标开度模块基于扭矩请求确定节流阀的目标开度并且基于目标开度选择性地调整节流阀的开度。

公开(公告)号：CN100554684C

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200580035210.3

申请日：2005-01-27

申请人： 开利公司

发明人： V·M·西什特拉

IPC分类号： F04B39/00 ,  F02M35/00 ,  F01N1/24

CPC分类号： F04C18/165 ,  F02M35/12 ,  F02M35/1211 ,  F04B39/005 ,  F04B39/0061 ,  F04C29/063 ,  F04C29/065 ,  F04C29/068 ,  F04C2270/12 ,  F04C2270/13 ,  F04C2270/14 ,  Y10S181/403 ,  Y10T29/49238

摘要： 一种具有第一转子和第二转子的压缩机，其中相互啮合的第一转子和第二转子分别绕第一和第二轴线旋转用以将制冷剂泵送至排气增压室。这种压缩机包括由吸音的第一元件和吸音的第二元件构成的消声器系统。第二元件至少部分地包围第一元件，并在第一元件和第二元件之间形成大致环形的流路部分。第一元件和第二元件的至少其中一个包括发泡珠粒材料。

公开(公告)号：CN1751178A

公开(公告)日：2006-03-22

申请号：CN200480004194.7

申请日：2004-02-10

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 斋藤则夫 ,  横山充

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M69/04 ,  B62J37/00

CPC分类号： F02M35/10216 ,  B62J37/00 ,  B62K2202/00 ,  F02B61/02 ,  F02M35/12 ,  F02M35/1277 ,  F02M35/162 ,  F02M61/145 ,  F02M69/042 ,  F02M69/462 ,  F02M69/54

摘要： 一种自动两轮车的燃料供应装置，在这种自动两轮车上，安装有燃料喷射阀的进气管的下游端连接在发动机的汽缸盖的上部侧壁上；在在连接于燃料喷射阀上的燃料供应管上，连接有燃料供应侧管道，并且还连接有压力调节器；而燃料返回侧管道连接在该压力调节器上，其特征在于，在车架的下方配置成向前后方向延伸的上述燃料供应管(78)的前端部，连接在上述燃料喷射阀(76)上；在配置在上述燃料供应管(76)下方并连接在该燃料供应管(78)的中间部上的压力调节器(84)上，设有在与连接在上述燃料供应管(78)后端部上的燃料供应侧管道(98)的延伸方向同一个方向上连接上述燃料返回侧管道(99)用的返回侧连接管部(91)。

公开(公告)号：CN108691773A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810310776.1

申请日：2018-04-09

申请人： 加德纳·丹佛德国股份有限公司

发明人： 乌利齐·托马斯 ,  马克·席尔

IPC分类号： F04C29/06

CPC分类号： F04C29/065 ,  F01N1/084 ,  F01N1/24 ,  F01N13/007 ,  F01N2470/24 ,  F02M35/12 ,  F02M35/1227 ,  F04C18/16 ,  F04C29/0035 ,  F04C29/063 ,  F04C2240/30 ,  F04C29/061

摘要： 本发明涉及用于由压缩装置供应的气态介质流(107)的脉动消音器(100)。脉动消音器(100)包括壳体(10)和多个管状吸收元件(108)，其中，壳体(101)沿着中心轴线延伸并且具有介质流入口(106)和介质流出口；多个管状吸收元件(108)同心地布置在壳体(10)中，并且流体连通地一个接一个布置。每个管状吸收元件(108)设置有入口区和出口区，入口区和出口区定位成彼此轴向间隔开。在不同吸收元件(108)的各个径向相邻的壁部分之间，保持有用于介质流(107)的流动室(112，114)。本发明还涉及具有所述脉动消音器(100)之一的压缩机。

公开(公告)号：CN107781076A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201710993876.4

申请日：2017-10-23

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 宋玉波 ,  孙传利 ,  吴文静 ,  高必勇

IPC分类号： F02M35/12 ,  F02M35/104

CPC分类号： F02M35/12 ,  F02M35/104

摘要： 本发明公开了一种进气软管总成的消音结构，包括与增压器连通的进气软管总成，所述消音结构还包括集成于进气软管总成且用于降低增压器噪声的宽频消声器。进气软管总成上集成宽频消声器有效解决发动机增压器泄压噪声，进气软管总成集成的宽频消声器与增压器连通。本发明在维持汽车动力性、经济性的同时，尤其能够减少整车噪声，改善环境质量，适合各种汽车使用。

公开(公告)号：CN105765194A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201480064395.X

申请日：2014-11-20

申请人： 大陆汽车有限责任公司

发明人： P·维尔特罗斯 ,  R·安施克斯

IPC分类号： F02B31/04 ,  F02D9/10 ,  F02F1/42 ,  F02M35/12 ,  F02M35/10

CPC分类号： F02D9/104 ,  F02B31/04 ,  F02D9/10 ,  F02F1/42 ,  F02M35/10 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/12 ,  F02M35/1211 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的阀装置，该阀装置具有壳体(1)、位于壳体中的流道(2)、布置在流道(2)中的用于关闭该流道(2)的阀瓣(3)、供阀瓣(3)紧固于其上的并且支承在壳体(1)中的轴(4)和用于驱动(10)该轴(4)的电机。在流道(2)中在阀瓣(3)的下游布置有固定不动的导向元件(6)。