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公开(公告)号：CN107701298B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201710818678.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明以提供一种压缩机及增压器为目的，能够有效抑制紧固与涡旋室框架相邻的框架和涡旋室框架的螺栓的断裂，使这些框架稳定地结合，压缩机(10)具备：叶轮(14)，该叶轮(14)用于压缩空气；空气引导筒(16)，该空气引导筒(16)用于收容叶轮(14)且引导空气；涡旋室框架(20)，该涡旋室框架(20)设置成与空气引导筒(16)相邻，形成用于将通过空气引导筒的空气向外部引导的涡旋室(18)；框架(22，40)，该框架(22，40)设置成与涡旋室框架(20)相邻；螺栓(25，48)，该螺栓(25，48)紧固涡旋室框架(20)与框架(22，40)；以及衬套(28)，该衬套(28)设置于螺栓(25，48)的头部(26，52)与涡旋室框架(20)之间。
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公开(公告)号：CN105531460B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201480041368.0
申请日：2014-06-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明以提供一种压缩机及增压器为目的，能够有效抑制紧固与涡旋室框架相邻的框架和涡旋室框架的螺栓的断裂，使这些框架稳定地结合，压缩机(10)具备：叶轮(14)，该叶轮(14)用于压缩空气；空气引导筒(16)，该空气引导筒(16)用于收容叶轮(14)且引导空气；涡旋室框架(20)，该涡旋室框架(20)设置成与空气引导筒(16)相邻，形成用于将通过空气引导筒的空气向外部引导的涡旋室(18)；框架(22，40)，该框架(22，40)设置成与涡旋室框架(20)相邻；螺栓(25，48)，该螺栓(25，48)紧固涡旋室框架(20)与框架(22，40)；以及衬套(28)，该衬套(28)设置于螺栓(25，48)的头部(26，52)与涡旋室框架(20)之间。
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公开(公告)号：CN106164497A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580003047.6
申请日：2015-03-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/4206 , F01D9/04 , F01D21/045 , F04D29/162 , F05D2220/40
Abstract: 本发明提供一种离心压缩机、增压器及离心压缩机的制造方法。本发明所提供的离心压缩机具备：叶轮(11)，安装于转轴(30)，并且对从进入口(11a)流入的空气进行压缩并从排出口(11b)排出；空气引导筒(12)，容纳叶轮(11)；涡旋部(13)，比空气引导筒(12)更靠外周侧配置，并且流入有从排出口(11b)排出的压缩空气；第1密封圈(14)，以绕转轴(30)的轴线(X)环绕叶轮(11)的方式安装在空气引导筒(12)与涡旋部(13)的连结位置。
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公开(公告)号：CN105814319A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480058625.1
申请日：2014-12-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/685 , F01D21/045 , F04D25/024 , F04D29/4213 , F04D29/663 , F05D2220/40 , F05D2240/14
Abstract: 本发明提供一种压缩机及增压器，本发明的压缩机(13)具有：压缩机叶轮(31)，固定于旋转轴(14)；空气引导筒(34)，配置于压缩机叶轮(31)的外周侧，并将从空气进入口(32)进入的空气引导至压缩机叶轮(31)；涡壳(36)，配置于空气引导筒(34)的外周侧，并引导通过压缩机叶轮(31)而加压的压缩空气；以及容纳环(51)，配置于空气引导筒(34)与涡壳(36)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105531460A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480041368.0
申请日：2014-06-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B39/00 , F02B39/16 , F02M35/12 , F04D29/4206 , F04D29/422 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2250/52 , F05D2260/31 , F05D2260/39
Abstract: 本发明以提供一种压缩机及增压器为目的，能够有效抑制紧固与涡旋室框架相邻的框架和涡旋室框架的螺栓的断裂，使这些框架稳定地结合，压缩机(10)具备：叶轮(14)，该叶轮(14)用于压缩空气；空气引导筒(16)，该空气引导筒(16)用于收容叶轮(14)且引导空气；涡旋室框架(20)，该涡旋室框架(20)设置成与空气引导筒(16)相邻，形成用于将通过空气引导筒的空气向外部引导的涡旋室(18)；框架(22，40)，该框架(22，40)设置成与涡旋室框架(20)相邻；螺栓(25，48)，该螺栓(25，48)紧固涡旋室框架(20)与框架(22，40)；以及衬套(28)，该衬套(28)设置于螺栓(25，48)的头部(26，52)与涡旋室框架(20)之间。
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公开(公告)号：CN106164497B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580003047.6
申请日：2015-03-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/4206 , F01D9/04 , F01D21/045 , F04D29/162 , F05D2220/40
Abstract: 本发明提供一种离心压缩机、增压器及离心压缩机的制造方法。本发明所提供的离心压缩机具备：叶轮(11)，安装于转轴(30)，并且对从进入口(11a)流入的空气进行压缩并从排出口(11b)排出；空气引导筒(12)，容纳叶轮(11)；涡旋部(13)，比空气引导筒(12)更靠外周侧配置，并且流入有从排出口(11b)排出的压缩空气；第1密封圈(14)，以绕转轴(30)的轴线(X)环绕叶轮(11)的方式安装在空气引导筒(12)与涡旋部(13)的连结位置。
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公开(公告)号：CN105814319B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201480058625.1
申请日：2014-12-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/685 , F01D21/045 , F04D25/024 , F04D29/4213 , F04D29/663 , F05D2220/40 , F05D2240/14
Abstract: 本发明提供一种压缩机及增压器，本发明的压缩机(13)具有：压缩机叶轮(31)，固定于旋转轴(14)；空气引导筒(34)，配置于压缩机叶轮(31)的外周侧，并将从空气进入口(32)进入的空气引导至压缩机叶轮(31)；涡壳(36)，配置于空气引导筒(34)的外周侧，并引导通过压缩机叶轮(31)而加压的压缩空气；以及容纳环(51)，配置于空气引导筒(34)与涡壳(36)之间。
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公开(公告)号：CN107701298A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710818678.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明以提供一种压缩机及增压器为目的，能够有效抑制紧固与涡旋室框架相邻的框架和涡旋室框架的螺栓的断裂，使这些框架稳定地结合，压缩机(10)具备：叶轮(14)，该叶轮(14)用于压缩空气；空气引导筒(16)，该空气引导筒(16)用于收容叶轮(14)且引导空气；涡旋室框架(20)，该涡旋室框架(20)设置成与空气引导筒(16)相邻，形成用于将通过空气引导筒的空气向外部引导的涡旋室(18)；框架(22，40)，该框架(22，40)设置成与涡旋室框架(20)相邻；螺栓(25，48)，该螺栓(25，48)紧固涡旋室框架(20)与框架(22，40)；以及衬套(28)，该衬套(28)设置于螺栓(25，48)的头部(26，52)与涡旋室框架(20)之间。
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公开(公告)号：CN102958801A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180029065.3
申请日：2011-10-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63H5/125 , B63H25/42 , B63H2005/1254
Abstract: 本发明提供一种可以缩小回转时的舵角，抑制因回转引起的振动的发生方位推进器及具备其的船舶。其特征在于，具备：与吊舱（2）一体设置，在与吊舱（2）的中心轴线大致正交的方向具有长轴且延伸的舵形状的舵板（4）；设于吊舱（2）的端部并设于舵板（4）的上游侧的推进器（3），在舵板（4）的下游侧长边设置沿着舵板（4）的长轴方向被分割成多个并相互独立地动作的折翼（5）。
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