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公开(公告)号：CN105971782A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610475386.0
申请日：2016-06-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , D04C1/02 , D04C1/06
CPC classification number: F02M35/104 , D04C1/02 , D04C1/06 , D10B2101/20 , D10B2201/02 , D10B2331/02 , D10B2331/04
Abstract: 本发明公开了一种引气管及其制作方法，所述引气管包括引气管本体，所述引气管本体包括引气管进气口和连接管，所述引气管本体还包括用于吸声的多孔管状结构，所述多孔管状结构的两端分别与引气管进气口和连接管连接。本发明能够在空间狭窄的发动机前舱内，不用单独加谐振腔、波长管等降噪元件来解决进气噪声；能够降低发动机带来的振动，并且针对全频率范围都具有一定的降噪效果，可以实现整体噪声的下降。
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公开(公告)号：CN101382113B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200810171538.3
申请日：2008-10-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02N17/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机冷启动系统，包括：空气滤清器(2)、压气机(3)、增压器涡轮机(4)、排放后处理装置(5)、整车排气系统(6)、排气歧管(8)、气缸(9)、进气歧管(10)、中冷器(12)以及节流阀(11)，还包括三通阀(7)以及冷启动侧管(13)，三通阀将冷启动侧管的一端与增压器涡轮机和排气歧管连接，冷启动侧管的另一端与进气歧管连接，在冷启动时控制三通阀，使排气歧管与冷启动侧管连通，使刚刚升温的废气再次进入气缸被压缩升温，可以使气缸较快达到压燃条件。本发明将热量回复利用，节省能源，使起动变得方便，从而进一步节省了电能；同时也降低了排放，减少了对环境的污染。
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公开(公告)号：CN107781076A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710993876.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/12 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气软管总成的消音结构，包括与增压器连通的进气软管总成，所述消音结构还包括集成于进气软管总成且用于降低增压器噪声的宽频消声器。进气软管总成上集成宽频消声器有效解决发动机增压器泄压噪声，进气软管总成集成的宽频消声器与增压器连通。本发明在维持汽车动力性、经济性的同时，尤其能够减少整车噪声，改善环境质量，适合各种汽车使用。
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公开(公告)号：CN115163361A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210952446.9
申请日：2022-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本申请公开了一种进气管结构及车辆，属于车辆技术领域。进气管结构包括依次连接的进气部和输气部。进气部包括本体和格栅，格栅安装在本体的进气端，本体的出气端与输气部的进气端相连。输气部的出气端适于与空气滤清器相连。其中，气流依次流经格栅、本体和输气部，进入空气滤清器内。采用本申请提供的技术方案，可以提高进气管结构的雨雪功能。
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公开(公告)号：CN107228233A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710624657.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能够避免橡胶水管从中脱落且结构简单的双管夹，包括和车身固定连接的底座，底座上设置有两个用于固定管线A的约束环，所述的约束环包括与底座固定连接的定约束带和尾端绕定约束带的首端转动设置的动约束带，动约束带的首端与定约束带的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合。上述方案中，动约束带的首端与定约束带的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合，这样即使橡胶水管吸瘪时，也不会从约束环中脱落，本发明固定效果好，且结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117948202A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410246872.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种中冷管路总成及车辆，属于车辆发动机技术领域。中冷管路总成包括硬管、消声组件、第一软管和泄压阀连接件，硬管的管壁上具有第一开孔，消声组件用于连接增压器，第一软管位于硬管和消声组件之间，且与硬管、消声组件相连，泄压阀连接件与第一开孔相连通，泄压阀连接件用于连接泄压阀。增压器和泄压阀之间增加了消声组件，增压器叶轮产生的空气噪声经过消音组件的作用后，噪声的强度降低，从而改善驾驶员的驾驶环境。
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公开(公告)号：CN112282989A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011160867.5
申请日：2020-10-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F16F15/08
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器结构，属于汽车进气系统领域。该结构包括：上壳体、下壳体和固定机构。上壳体与下壳体连接在一起；固定机构包括一一对应的多个橡胶垫和多个挺柱；橡胶垫的第一端嵌入下壳体，挺柱的第一端与橡胶垫连接，挺柱的第二端适于与汽车发动机盖连接。由于该空气滤清器结构中安装有橡胶垫，因而可以起到隔离震动的作用，抵消汽车发动机的震动影响，使得结构更加稳定。
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公开(公告)号：CN101382113A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810171538.3
申请日：2008-10-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02N17/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机冷启动系统，包括：空气滤清器(2)、压气机(3)、增压器涡轮机(4)、排放后处理装置(5)、整车排气系统(6)、排气歧管(8)、气缸(9)、进气歧管(10)、中冷器(12)以及节流阀(11)，还包括三通阀(7)以及冷启动侧管(13)，三通阀将冷启动侧管的一端与增压器涡轮机和排气歧管连接，冷启动侧管的另一端与进气歧管连接，在冷启动时控制三通阀，使排气歧管与冷启动侧管连通，使刚刚升温的废气再次进入气缸被压缩升温，可以使气缸较快达到压燃条件。本发明将热量回复利用，节省能源，使起动变得方便，从而进一步节省了电能；同时也降低了排放，减少了对环境的污染。
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公开(公告)号：CN221299336U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323385787.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/12 , F16F15/08
Abstract: 本申请提供一种进气系统及车辆，涉及车辆发动机技术领域。进气系统包括：引气管，包括相互连通的编织管和引气转接管，引气转接管包括波纹段；空气滤清器，与引气转接管相连通；进气管，一端与空气滤清器相连通，另一端适于连接发动机的进气端。通过上述设置，利用质地较为柔软的编织管和具有弹性形变能力的波纹段进行缓振，提高进气系统的强度和可靠性，并且能够有效减少噪声的产生，提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN221120157U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323174117.5
申请日：2023-11-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，公开了一种发动机进气系统及汽车，发动机进气系统包括：消音器组件、进气组件和排气组件；消音器组件的内部形成有气流通道，气流通道的两端分别与进气组件和排气组件连通，消音器组件的至少一部分位于进气组件的内部，且消音器组件位于进气组件内的部分上设置有第一扰流结构，第一扰流结构用于对流入气流通道的气流进行分流。本申请提供的发动机进气系统及汽车，有效地缓解了发动机进气过程中产生的噪音，提升了汽车的NVH性能。
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