公开(公告)号：CN105736149B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201511014246.5

申请日：2015-12-31

申请人： 通用电气公司

发明人： W.H.哈斯廷 ,  J.M.沃尔夫 ,  D.E.戴尔

IPC分类号： F02C7/32

CPC分类号： F01D25/28 ,  F02C3/13 ,  F02K3/075 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/53 ,  F05D2260/30

摘要： 一种有导管罩支撑件（54），其包括环形结构，该环形结构构造为安装至环形涡轮发动机框架（46），并且包括在其中一体地形成的一个或更多个旁通导管（62）。

公开(公告)号：CN105452606B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201480044248.6

申请日：2014-05-23

申请人： POSCO能源公司 ,  HK轮机有限公司

发明人： 任周昌 ,  吴星瑾 ,  李在俊 ,  李相明 ,  李相勳 ,  金基太 ,  张英逸 ,  千贤洲 ,  河用植

IPC分类号： F01D1/32 ,  F01D9/02

CPC分类号： F01D1/32 ,  F01D9/02 ,  F05D2220/31 ,  F05D2230/10 ,  F05D2230/53 ,  F05D2230/64 ,  F05D2240/242 ,  F05D2250/15 ,  F05D2250/22 ,  F05D2250/291 ,  F05D2250/52 ,  F05D2250/71 ,  F05D2260/30

摘要： 本发明涉及一种在反动式汽轮机中的喷嘴旋转体，其通过喷射流体来实现转动，该喷嘴旋转体包括：主体部(210)，其为盘状，且中央形成有与旋转轴结合的轴孔；引导部(220)，与所述主体部(210)一体形成并向所述主体部(210)的垂直方向突出，并具有引导侧面(GS)，以形成提供多个排气流路(221)，所述排气流路相对于所述轴孔沿螺旋方向相互成等角；喷嘴片(230)，位于各所述排气流路(221)的前端并装配在所述主体部(210)上，以使所述排气流路具有宽幅变窄的部分，所述喷嘴片具有与所述排气流路(221)的截面形状相同的截面；以及紧固部件，其包括至少一个结合所述喷嘴片(230)和所述主体部(210)的螺栓(241)和装配销(242)。

公开(公告)号：CN106471215A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201480080443.4

申请日：2014-07-07

申请人： 西门子公司

发明人： 李经邦 ,  谭国汶 ,  G.S.阿扎德

IPC分类号： F01D5/20

CPC分类号： F01D5/187 ,  F01D5/147 ,  F01D5/20 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/53 ,  F05D2240/307 ,  F05D2260/22141

摘要： 燃气涡轮发动机叶片凹槽状叶顶包含冷却狭槽，其在前边缘下游形成于吸力侧轨道中以便沿凹槽状叶顶压力侧轨道的内侧边缘引导冷却气流。一些实施例包含接近冷却狭槽在吸力侧轨道上的叶顶肋片。分段式吸力侧轨道实施例在与压力侧轨道潜在接触之前刮磨相对的涡轮外壳耐磨表面，从而减小压力侧轨道摩擦加热的可能性。在涡轮发动机操作期间，更冷的压力侧轨道减小凹槽状叶顶侵蚀的可能性。

公开(公告)号：CN102639879B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201080051162.8

申请日：2010-11-11

申请人： 大陆汽车有限公司

发明人： R.贝宁 ,  H.费特 ,  U.施韦德尔 ,  C.乌利希

IPC分类号： F04D29/42

CPC分类号： F04D29/4206 ,  F01D25/14 ,  F01D25/26 ,  F02C6/12 ,  F02C7/20 ,  F04D25/024 ,  F04D29/624 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/53 ,  Y10T29/54 ,  Y10T407/20

摘要： 本发明涉及一种涡轮增压器壳体，其中涡轮增压器壳体的至少一个区段沿纵向划分成至少两个壳体半部。

公开(公告)号：CN102297155B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201110170099.6

申请日：2011-06-21

申请人： 夏普株式会社

发明人： 白市幸茂 ,  大塚雅生 ,  高桥雅也

IPC分类号： F04D29/28

CPC分类号： F04D17/16 ,  F04D17/04 ,  F04D29/023 ,  F04D29/282 ,  F04D29/283 ,  F04D29/30 ,  F04D29/681 ,  F05D2230/53 ,  F05D2300/44

摘要： 本发明提供风扇、成型用模具和流体输送装置。贯流风扇具有沿周向相互隔开间隔设置的多个风扇叶片(21)。风扇叶片(21)包括：内边缘部(27)，配置在内周一侧；以及外边缘部(26)，配置在外周一侧。在风扇叶片(21)上形成有翼面(23)，该翼面(23)在内边缘部(27)和外边缘部(26)之间延伸。伴随风扇的转动，在翼面(23)上产生空气流，该空气流在内边缘部(27)和外边缘部(26)之间流动。风扇叶片(21)具有在翼面(23)上形成有凹部(41)的叶片断面形状。凹部(41)配置在与内边缘部(27)相比更接近外边缘部(26)的位置上，并且从风扇转动轴方向上的风扇叶片(21)的一端(31)延伸至另一端(32)。按照这种结构，能够获得良好的送风能力且能够降低噪音。

公开(公告)号：CN105003456A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201410158754.X

申请日：2014-04-18

申请人： 台达电子工业股份有限公司

发明人： 吕昭文 ,  王君智 ,  邱鼎为

IPC分类号： F04D29/00 ,  F04D29/60

CPC分类号： F04D29/023 ,  F04D29/4226 ,  F04D29/626 ,  F05D2230/53 ,  F05D2300/10 ,  F05D2300/43

摘要： 本发明提出一种风扇框体及其组装方法。风扇框体包括第一框体及第二框体。第一框体具有第一侧壁且包括第一连接件，第一连接件设置于第一侧壁。第二框体具有第二侧壁且包括第二连接件，第二连接件设置于第二侧壁，并至少部分地与第一连接件重叠，且第二连接件于第一方向上具有第一端部及第二端部，其中第一端部及第二端部相对于第一连接件弯折两次，以握持第一连接件。借此，可防止因精度误差或对位误差影响风扇的主体结构，进而达到避免风扇框体成品变形的功效。

公开(公告)号：CN102108973B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN200910262180.X

申请日：2009-12-25

申请人： 台达电子工业股份有限公司

发明人： 麦胜恩 ,  李坤洲 ,  黄世民

IPC分类号： F04D25/08 ,  F04D29/056 ,  F04D29/053 ,  F04D29/32 ,  H05H7/20

CPC分类号： F04D29/646 ,  F04D19/002 ,  F04D25/0606 ,  F04D29/023 ,  F04D29/263 ,  F05D2230/53 ,  F05D2300/121 ,  F05D2300/171 ,  F05D2300/43

摘要： 本发明公开一种散热系统及其风扇。风扇包括一叶轮结构、一转子结构以及一定子结构。叶轮结构具有一轮毂与多个扇叶，扇叶环设于轮毂的外缘。转子结构具有一转轴及一磁性元件，转轴穿设磁性元件并与轮毂连结，磁性元件的轴线方向具有至少一端面，端面具有至少一容置空间。定子结构环设于磁性元件的外缘。本发明的散热系统及其风扇可有效提升马达在高转速下的可靠度并维持轴承的使用寿命。

公开(公告)号：CN104053859A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201180075753.3

申请日：2011-12-20

申请人： GKN航空公司

发明人： 拉尔斯-奥洛夫·赫尔格伦 ,  奥洛夫·莱温 ,  肯特·霍梅达尔

IPC分类号： F01D9/04 ,  F01D25/24 ,  F01D25/28 ,  F02C7/32

CPC分类号： F02C7/20 ,  F01D25/162 ,  F05D2230/232 ,  F05D2230/53 ,  F05D2230/60 ,  Y10T29/49234

摘要： 本发明涉及制造燃气轮机部件(37)的方法，该部件包括：外环结构(42、47)、内环结构(41)以及在其间延伸的多个周向间隔的元件(46、46a、46b)，其中，在元件(46、46a、46b)之间限定用于轴向气流的主燃气通道，并且其中，部件(37)具有供燃气进入的入口侧和供燃气流出的出口侧。本发明的特征在于，方法包括机加工单件金属坯料以形成单件式零件(47)的步骤，单件式零件(47)包括：每一个元件(46)的部分(46b)，其中，部分(46b)涉及在环结构(41、42)之间的元件(46)的延伸长度的一部分；以及环形构件(42)，其连接元件部分(46b)并且旨在形成环结构中的一个的部分。本发明还涉及包括根据上述方法制造的部件(37)的燃气轮机(1)。

公开(公告)号：CN103362861A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201210356402.6

申请日：2012-09-21

申请人： 三星电机株式会社

发明人： 朴昶奂 ,  李周永 ,  裵汉京 ,  石镇守 ,  尹熙洙 ,  尹永复

IPC分类号： F04D29/28 ,  F04D29/30 ,  F04D25/08 ,  H02K5/16 ,  H02K7/14

CPC分类号： F04D29/282 ,  F04D29/023 ,  F04D29/626 ,  F05D2230/53 ,  F05D2300/43

摘要： 本文公开了一种叶轮，该叶轮包括：与上叶片整体形成的上板，以及与下叶片整体形成的下板，每个下叶片的内侧包括接合槽以便与所述上叶片接合，所述接合槽与所述上叶片相对应，其中上板和下板彼此接合以便上叶片匹配接合到所述下叶片上的接合槽中。上下叶片形成于构成叶轮的上下板上，并且上下叶片之间的接合结构是一体的，从而使提高叶轮的刚度成为可能。

公开(公告)号：CN102803678A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201080026040.3

申请日：2010-06-24

申请人： 博格华纳公司

发明人： V·乔格 ,  T·齐纳尔 ,  W·文策尔 ,  T·克瑞汀格

IPC分类号： F02B37/013 ,  F02B39/00 ,  F02B37/18 ,  F02B37/12

CPC分类号： F02B37/18 ,  F01D9/026 ,  F01D17/105 ,  F01D25/125 ,  F01D25/24 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/127 ,  F02B39/005 ,  F02C6/12 ,  F05D2230/50 ,  F05D2230/53 ,  F05D2240/40 ,  Y02T10/144 ,  Y02T50/675

摘要： 本发明涉及一种多级涡轮增压器安排(1)，该多级涡轮增压器安排具有一个高压涡轮增压器(20)，该高压涡轮增压器具有一个涡轮机壳体(26A)、一个轴承壳体(27A)、一个压缩机壳体(28A)；并且该多级涡轮增压器具有一个低压涡轮增压器(21)，该低压涡轮增压器具有一个涡轮机壳体(26B)、一个轴承壳体(27B)、一个压缩机壳体(28B)；其中这些涡轮机壳体(26A，26B)被结合而形成至少一个涡轮机壳体单元(26)、和/或其中这些轴承壳体(27A，27B)被结合而形成至少一个轴承壳体单元(27)、和/或其中这些压缩机壳体(28A，28B)被结合而形成至少一个压缩机壳体单元(28)。