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公开(公告)号：CN106030045B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201580010564.6
申请日：2015-02-18
Applicant: 西门子公司
IPC: F01D11/12
Abstract: 涡轮壳体耐磨部件，具有耐磨表面（1300），所述耐磨表面（1300）带有由一对前线性节段部分和后线性节段部分（1302A、1302B）限定的槽和脊（1302）构成的复合角平面形态图案，所述前线性节段部分和后线性节段部分（1302A、1302B）由过渡部分（1302T）连结。所述前线性节段部分中的前脊具有比所述后线性节段部分中的后脊更大的表面面积密度，以补偿在发动机操作期间前区中的更大脊腐蚀并且减小后区中的叶片尖端磨损。一些耐磨部件实施例通过结合比后区中的脊更宽的脊来增加前区脊的表面面积密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106030044B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201580010528.X
申请日：2015-02-18
Applicant: 西门子公司
IPC: F01D11/12
CPC classification number: F01D5/187 , C23C4/02 , C23C4/134 , C23C16/22 , F01D5/286 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D9/041 , F01D11/122 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2230/21 , F05D2230/31 , F05D2230/311 , F05D2230/312 , F05D2230/90 , F05D2240/35 , F05D2250/13 , F05D2250/28 , F05D2260/202 , F05D2300/10 , F05D2300/5023 , F05D2300/611
Abstract: 用于涡轮发动机的涡轮和压缩机壳体耐磨部件实施例，带有复合的槽以及呈平面形态式样的竖直突出的第一高度脊和第二高度脊的交替排，以减少、使转向和/或阻挡叶片尖端气流泄漏向下游进入槽内而不是从涡轮叶片翼面高压侧到低压侧。第一脊具有比第二脊的高度更大的第一脊高度。这些脊或肋状物实施例具有第一下磨损区和第二上磨损区。在第二脊高度处和在第二脊高度下方的下区优化发动机气流特性，同时优化第二脊尖端和第一脊尖端之间的上区以使叶片尖端间隙最小化并且通过比下区更易磨耗来使磨损最小化。
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公开(公告)号：CN106471215B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480080443.4
申请日：2014-07-07
Applicant: 西门子公司
IPC: F01D5/20
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/147 , F01D5/20 , F05D2220/32 , F05D2230/53 , F05D2240/307 , F05D2260/22141
Abstract: 燃气涡轮发动机叶片凹槽状叶顶包含冷却狭槽，其在前边缘下游形成于吸力侧轨道中以便沿凹槽状叶顶压力侧轨道的内侧边缘引导冷却气流。一些实施例包含接近冷却狭槽在吸力侧轨道上的叶顶肋片。分段式吸力侧轨道实施例在与压力侧轨道潜在接触之前刮磨相对的涡轮外壳耐磨表面，从而减小压力侧轨道摩擦加热的可能性。在涡轮发动机操作期间，更冷的压力侧轨道减小凹槽状叶顶侵蚀的可能性。
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公开(公告)号：CN106471215A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201480080443.4
申请日：2014-07-07
Applicant: 西门子公司
IPC: F01D5/20
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/147 , F01D5/20 , F05D2220/32 , F05D2230/53 , F05D2240/307 , F05D2260/22141
Abstract: 燃气涡轮发动机叶片凹槽状叶顶包含冷却狭槽，其在前边缘下游形成于吸力侧轨道中以便沿凹槽状叶顶压力侧轨道的内侧边缘引导冷却气流。一些实施例包含接近冷却狭槽在吸力侧轨道上的叶顶肋片。分段式吸力侧轨道实施例在与压力侧轨道潜在接触之前刮磨相对的涡轮外壳耐磨表面，从而减小压力侧轨道摩擦加热的可能性。在涡轮发动机操作期间，更冷的压力侧轨道减小凹槽状叶顶侵蚀的可能性。
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公开(公告)号：CN106030045A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580010564.6
申请日：2015-02-18
Applicant: 西门子公司
IPC: F01D11/12
Abstract: 涡轮壳体耐磨部件，具有耐磨表面（1300），所述耐磨表面（1300）带有由一对前线性节段部分和后线性节段部分（1302A、1302B）限定的槽和脊（1302）构成的复合角平面形态图案，所述前线性节段部分和后线性节段部分（1302A、1302B）由过渡部分（1302T）连结。所述前线性节段部分中的前脊具有比所述后线性节段部分中的后脊更大的表面面积密度，以补偿在发动机操作期间前区中的更大脊腐蚀并且减小后区中的叶片尖端磨损。一些耐磨部件实施例通过结合比后区中的脊更宽的脊来增加前区脊的表面面积密度。
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公开(公告)号：CN106030044A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580010528.X
申请日：2015-02-18
Applicant: 西门子公司
IPC: F01D11/12
CPC classification number: F01D5/187 , C23C4/02 , C23C4/134 , C23C16/22 , F01D5/286 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D9/041 , F01D11/122 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2230/21 , F05D2230/31 , F05D2230/311 , F05D2230/312 , F05D2230/90 , F05D2240/35 , F05D2250/13 , F05D2250/28 , F05D2260/202 , F05D2300/10 , F05D2300/5023 , F05D2300/611
Abstract: 用于涡轮发动机的涡轮和压缩机壳体耐磨部件实施例，带有复合的槽以及呈平面形态式样的竖直突出的第一高度脊和第二高度脊的交替排，以减少、使转向和/或阻挡叶片尖端气流泄漏向下游进入槽内而不是从涡轮叶片翼面高压侧到低压侧。第一脊具有比第二脊的高度更大的第一脊高度。这些脊或肋状物实施例具有第一下磨损区和第二上磨损区。在第二脊高度处和在第二脊高度下方的下区优化发动机气流特性，同时优化第二脊尖端和第一脊尖端之间的上区以使叶片尖端间隙最小化并且通过比下区更易磨耗来使磨损最小化。
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