公开(公告)号：CN102146848B

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201110031163.2

申请日：2011-01-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  K.卡 ,  M.梅拉 ,  L.斯卡沃内 ,  M.利夫什茨

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D29/02 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D31/001 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/1004 ,  F02P5/045 ,  Y10T477/693

Abstract: 本发明涉及基于功率的发动机转速控制。一种控制系统，包括发动机转速控制模块、燃油控制模块和空气控制模块。发动机转速控制模块基于发动机内燃烧产生的理想功率控制发动机实际转速，其中理想功率是发动机理想转速和发动机理想转矩输出的乘积。当在燃油主导模式下操作时，燃油控制模块基于理想功率通过调节发动机的每个活动气缸的理想燃油量来控制发动机内的燃油流量。空气控制模块基于由理想燃油量产生的发动机的实际空气/燃油比控制发动机内的空气流量。

公开(公告)号：CN102146848A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201110031163.2

申请日：2011-01-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  K.卡 ,  M.梅拉 ,  L.斯卡沃内 ,  M.利夫什茨

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D29/02 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D31/001 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/1004 ,  F02P5/045 ,  Y10T477/693

Abstract: 本发明涉及基于功率的发动机转速控制。一种控制系统，包括发动机转速控制模块、燃油控制模块和空气控制模块。发动机转速控制模块基于发动机内燃烧产生的理想功率控制发动机实际转速，其中理想功率是发动机理想转速和发动机理想转矩输出的乘积。当在燃油主导模式下操作时，燃油控制模块基于理想功率通过调节发动机的每个活动气缸的理想燃油量来控制发动机内的燃油流量。空气控制模块基于由理想燃油量产生的发动机的实际空气/燃油比控制发动机内的空气流量。