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公开(公告)号：CN105067019B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510520894.1
申请日：2015-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01D11/00
Abstract: 本发明涉及固定装置技术领域，公开了一种传感器线束接插头固定结构，包括相互连接的插片、防松片和固定支架，所述插片与接插头上的卡槽卡接，所述防松片上设有第一通孔，所述第一通孔与所述接插头上的卡块卡接固定；所述插片与卡接端相对的一侧上设有第一限位部，所述防松片上设有与所述第一限位部配合并对所述插片限位的第二限位部。该传感器线束接插头固定结构有效解决了现有技术中固定结构易滑出、易转动、易松动、可靠性差的问题，提高了接插头固定的牢固性，同时使接插头和接插件之间的连接更加牢固。
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公开(公告)号：CN107201929A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710626073.5
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 谢有路 , 张应兵 , 张建操 , 陈亮 , 朱浩杰 , 刘彤 , 罗亚伟 , 董先瑜 , 房程程 , 苏晓芳 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 李欢 , 王英杰 , 陈尚尚 , 王友成 , 刘家宏
CPC classification number: F01M13/04 , F01M11/10 , F01M2013/0044 , F01M2250/00
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统，其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀；其中，第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上；通风管的一端与第一油气分离器连通，通风管的另一端与呼吸器连通；储气腔固定设置在缸盖护罩上，储气腔上设置有进气口和出气口，进气口与通风管连通，出气口与曲轴箱连通；第一单向阀固定设置在通风管和第一油气分离器相连接的位置处；第二单向阀固定设置在出气口上。本发明提供的曲轴箱通风系统，仅需开发一路油气分离器，即可解决发动机大、小负荷的油气分离需求，并通过设置储气腔，使储气腔同时与通风管和曲轴箱连通，实现了对新鲜空气的引入，通过新鲜空气来使曲轴箱中的气体得到清洗。
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公开(公告)号：CN107081586A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710373091.7
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种液压张紧器装配工装，包括有：操作台；压头组，所述压头组的自由端与卡簧的端口抵触，所述压头组与卡簧的接触面自下往上逐渐向压头组的中心倾斜；所述压头组的固定端固定于可升降的压头支座上；安装头，所述安装头的一侧端面与柱塞抵触，所述安装头的另一侧固定于安装头支座上，所述安装头支座与进给机构连接，所述进给机构带动所述安装头朝向或远离柱塞移动。与现有技术相比，本发明通过压头将卡簧撑开，安装头将柱塞安装到张紧器内，结构简单，便于加工制作，且成本较低，使张紧器能多次使用。
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公开(公告)号：CN107029489A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710372952.X
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带清洁功能的滤网总成，包括有：第一滤芯，所述第一滤芯上间隔设有若干第一滤孔，所述第一滤孔向下倾斜开设，所述第一滤孔的底端靠近进气侧；第二滤芯，所述第二滤芯紧贴于所述第一滤芯的靠近进气侧的端面，所述第二滤芯上设有若干第二滤孔，若干所述第二滤孔一一对应于所述第一滤孔的位置设置，所述第二滤孔向下倾斜开设，所述第二滤孔的顶端与所述第一滤孔的底端连通，所述第二滤孔的底端端面的内壁凹设有除尘腔；积尘室。与现有技术相比，本发明除满足滤网所具有的一般功能外，还提供积尘室，在进行清理时，将滤网取出的同时，即将过滤后的杂质一同取出，同时由于滤孔倾斜设置且设有除尘腔，具有一定的自清洁功能。
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公开(公告)号：CN207212450U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721085136.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机催化器支架，其中，包括：用于与发动机壳体固定连接的壳体安装板，所述壳体安装板上设置有第一安装孔；用于与催化器固定连接的催化器安装板，所述催化器安装板与所述壳体安装板相互垂直，所述催化器安装板上设置有第二安装孔；用于与传动轴固定连接的传动轴安装板，所述传动轴安装板分别与所述壳体安装板和所述催化器安装板相垂直，所述传动轴安装板上设置有第三安装孔；所述壳体安装板、催化器安装板和传动轴安装板为一体成型。本实用新型提供的发动机催化器支架通过设置有一体成型的壳体安装板、催化器安装板和传动轴安装板解决了现有技术中发动机壳体容易撕裂，以及占据空间大的问题，优化了发动机的布置空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206071670U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621058111.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李欢 , 张应兵 , 章家续 , 李瑞欣 , 陈亮 , 陈尚尚 , 朱浩杰 , 王英杰 , 郭晓轩 , 房程程 , 谢有路 , 王友成 , 马亚坛 , 罗俊 , 陈思颖 , 郭田利 , 王天禹
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集成油底壳。包括油底壳本体，所述油底壳本体的发动机安装面上设有进水口和回水出水口，所述油底壳本体的侧壁上设有与所述进水口连通的进水道和与所述回水出水口连通的回水道，所述进水道的出水口和所述回水道的回水口分别与固定在所述油底壳本体上的机油冷却器内部的冷却水路连通。该集成油底壳上集成了机油冷却器安装结构和与机油冷却器连接的冷却水路，降低了布置空间，减少了冷却水路压损，利于发动机小型化。
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公开(公告)号：CN207004623U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720857245.5
申请日：2017-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气歧管，包括支管、后端盖、缸盖法兰以及端盖法兰，所述支管设有多根，各所述支管的进气口与缸盖法兰相连，各所述支管的出气口与所述后端盖相连，所述后端盖的出气口与所述端盖法兰相连，并且，所述缸盖法兰上集成有装配孔和流道，所述流道的一端延伸至与支管连通，所述流道的另一端延伸至与所述装配孔连通，所述装配孔于所述缸盖法兰的背向所述支管的端面形成开口。与现有技术相比，本实用新型通在缸盖法兰集成装配孔和流道，取消了连接管，这样了成本，同时消除了废气从连接管泄露风险，也减小了废气阻力，进而提高了发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN207989197U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820332617.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 叶志伟 , 欧阳彩云 , 惠昭晨 , 陈友祥 , 王英杰 , 王友成 , 穆芳影 , 韩丹 , 范习民 , 王三星 , 马亚坛 , 朴红花 , 王金立 , 李凯 , 高东东 , 袁飞 , 刘静 , 王强
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管总成，包括进气歧管以及隔音罩，所述进气歧管包括进气总管、进气支管以及稳压管，所述进气总管和所述稳压管连通，所述进气支管的进气口与所述稳压管连通，所述进气支管与所述稳压管之间形成角型容纳腔，所述隔音罩收容于所述角型容纳腔内，所述隔音罩的第一侧与所述稳压管的外壁面贴合，所述隔音罩的第二侧与进气支管的外壁面贴合。与现有技术相比，本实用新型通过在进气歧管内装配隔音罩，隔音罩外表面与进气歧管表面接触，消除一部分进气歧管表面的震动，从而达到降低进气歧管处噪声的效果。
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公开(公告)号：CN207315488U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721225215.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 王三星 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈友祥 , 姚巍 , 田国庆 , 韩丹 , 穆立侠 , 刘俊 , 范习名 , 王金立 , 叶志伟 , 王英杰 , 穆芳影 , 惠昭晨 , 王友成
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机催化器隔热装置，其中，包括：外筒；隔热层，设置在所述外筒的内壁上；用于与所述发动机催化器配合的内衬板，设置在所述隔热层的内壁上；所述内衬板上设置有多个蜂窝孔；所述内衬板与所述隔热层通过胶层固定连接；所述隔热层为隔热棉；所述外筒与所述隔热层之间过盈配合；所述外筒的材料为铝或钢；所述外筒的主体部分为圆柱筒状；所述外筒的两端部分为收口状；所述外筒的厚度尺寸为1-3mm。本实用新型提供的发动机催化器隔热装置通过设置有外筒、隔热层及内衬板三层结构，解决了现有技术中的隔热效果较差、自身模态较差的问题。进一步地，还通过给发动机催化器隔热装置设置了三层结构，提升了其隔音效果。
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公开(公告)号：CN206801619U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720662586.7
申请日：2017-06-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 陈友祥 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 姚巍 , 韩丹 , 穆立侠 , 王三星 , 朴红花 , 邱若友 , 刘芯娟 , 穆芳影 , 王友成 , 刘俊 , 叶志伟 , 王英杰 , 范习名 , 王金立 , 惠昭晨
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括：压气机外壳、中间体、涡壳和叶轮组件，压气机外壳和涡壳固定在中间体的两侧；叶轮组件包括：连接轴和固定在连接轴两端的叶轮和涡轮，连接轴穿过中间体，叶轮位于压气机外壳内，涡轮位于涡壳内；压气机外壳内设有用于进气的进气道，进气道的一端为吸气口，另一端为发动机进气口，其中：进气道设有环形凹槽，环形凹槽所在平面垂直进气道的轴心。通过设置环形凹槽，可延长进气道的路径，降低进气速度，缓冲瞬间的进气对叶轮的冲击，可以避免在发动机急加速或减速过程中，由于涡轮增压器中的气流扰动引起的喘振和噪声。
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