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公开(公告)号：CN109630293B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811550681.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种停缸测试控制系统，其包括：信号控制连接的采集卡、控制器、和输出卡，其中：所述采集卡采集：凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信和氧传感器信号；所述输出卡输出信号并控制：与节气门和OCV阀相连的第一继电器，与相邻两缸喷油嘴和相邻两缸点火线圈相连的第二继电器，且所述第一继电器和所述第二继电器之间与ECU信号控制连接，其不需要对原ECU进行修改，可实现停缸测试时对发动机四个缸和两个缸工作状态的控制。
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公开(公告)号：CN109209664B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811268887.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法，包括凸轮轴信号轮，凸轮轴位置传感器，用于检测凸轮轴信号轮的动角度信号，并传递给控制单元；在凸轮轴套筒上设置有停缸凸轮套筒旋转槽，用于与电磁阀的阀销配合；电磁阀，在电磁阀上设置有电磁阀传感器，电磁阀传感器采集停缸凸轮套筒旋转槽的轮廓数据并传递给控制单元。该控制系统可对电磁阀阀销的伸出时间进行修正，同时，在凸轮套筒卡滞或限位失效时使电磁阀阀销不伸出并对ECU报故障信号，防止电磁阀阀销与凸轮轴撞击导致发动机损伤。
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公开(公告)号：CN109458239A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811243227.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机凸轮轴调整的装置和方法，高低升程凸轮布置在滑移式套筒上以相对凸轮轴轴体往复滑动连接，滑移式套筒的外表面上还布置有具有圆周方向导向槽的移位调整装置，导向槽的轨迹在轴向具有偏移距离；与导向槽相配合的推杆径向具有伸缩位置以使得与导向槽相抵靠接触或分离，当推杆与导向槽相抵靠接触时推动滑移式套筒沿轴向滑动，以使得高低升程凸轮之间的切换，其结构简单、设计和加工难度小成本低。
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公开(公告)号：CN109209664A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811268887.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法，包括凸轮轴信号轮，凸轮轴位置传感器，用于检测凸轮轴信号轮的动角度信号，并传递给控制单元；在凸轮轴套筒上设置有停缸凸轮套筒旋转槽，用于与电磁阀的阀销配合；电磁阀，在电磁阀上设置有电磁阀传感器，电磁阀传感器采集停缸凸轮套筒旋转槽的轮廓数据并传递给控制单元。该控制系统可对电磁阀阀销的伸出时间进行修正，同时，在凸轮套筒卡滞或限位失效时使电磁阀阀销不伸出并对ECU报故障信号，防止电磁阀阀销与凸轮轴撞击导致发动机损伤。
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公开(公告)号：CN107701253A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710941689.1
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01L1/18 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L2013/001
Abstract: 一种摇臂机构，其包括：经连接轴转动连接的内摇臂和外摇臂，以及位于其上部的凸轮轴，外摇臂呈T型并在其纵臂本体中转动连接有基圆滚针轴承；内摇臂呈矩形型并位于外摇臂的纵臂左右两外侧且包括：低升程内摇臂和高升程内摇臂，在低升程内摇臂中转动连接布置有低升程滚针轴承，在高升程内摇臂中转动连接布置有高升程滚针轴承；凸轮轴上的凸轮部分包括：位于中部并与基圆滚针轴承连接的基圆凸轮，和位于两侧并同时与低升程滚针轴承和高升程滚针轴承连接的升程凸轮，其只需一个摇臂机构就可实现停缸-高升程-低升程工作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107298005A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710707361.3
申请日：2017-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/03
CPC classification number: B60H1/03
Abstract: 本发明公开了一种机动车采暖循环系统，包括通过连接管道依次相连的电子水泵、气液换热器以及暖风加热器，电子水泵、气液换热器、暖风加热器以及连接管道组成循环回路，循环回路中设置有冷却液，电子水泵可驱动冷却液依次通过气液换热器、暖风加热器并回到电子水泵，气液换热器可与高温机动车尾气发生热交换以吸收高温机动车尾气的热量，暖风加热器可利用气液换热器吸收的热量为乘员舱供暖。本发明的机动车采暖循环系统将暖风采暖循环独立出来，不再依附于发动机冷却系统，从而缩短发动机暖机时间，减小发动机水泵的能耗；回收机动车排气中的热量用于乘员舱采暖，减小排气余热的浪费，达到整车节油的目的。
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公开(公告)号：CN105003321B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510493887.7
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种集成式油气分离器改进结构，包括有缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为四级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN105065087B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510493888.1
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种集成式油气分离结构，包括有缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为四级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN104454080B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410706446.6
申请日：2014-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机回油结构，包括：油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、电磁阀、ECU和油压传感器，所述油底壳中的机油依次经过所述集滤器、所述机油泵和所述机油滤清器后进入缸体主油道，所述电磁阀连接所述机油滤清器和所述油底壳，所述油压传感器测量所述机油滤清器内进入所述缸体主油道的机油的油压并将油压信号传递给所述ECU，所述ECU根据所述油压信号控制所述电磁阀的开度使经过所述机油滤清器过滤的机油回流至所述油底壳。本发明能够保证油压更加适应发动机实际工作要求、且更加环保。
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公开(公告)号：CN109339958B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811268890.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法，包括凸轮轴信号轮，凸轮轴位置传感器，用于检测凸轮轴信号轮的动角度信号，并传递给控制单元；在凸轮轴套筒上设置有停缸凸轮套筒旋转槽，用于与电磁阀的阀销配合；电磁阀，在电磁阀上设置有电磁阀传感器，电磁阀传感器采集停缸凸轮套筒旋转槽的轮廓数据并传递给控制单元。该控制系统可对电磁阀阀销的伸出时间进行修正，同时，在凸轮套筒卡滞或限位失效时使电磁阀阀销不伸出并对ECU报故障信号，防止电磁阀阀销与凸轮轴撞击导致发动机损伤。
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