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公开(公告)号：CN109211121B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201811270050.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种用于停缸凸轮轴位移的检测方法，包括静态位移检测方法和动态位移检测方法。本检测方法可对凸轮轴套筒旋转槽形态进行有效检测，通过检测对产品装配质量进行有效控制。在终端客户使用时，动态检测位移的方法可对凸轮套筒进行实时检测，在套筒卡滞时可停止电磁阀阀销工作并报故障，避免阀销伸出与凸轮轴套筒撞击导致发动机故障；或者当凸轮轴套筒旋转槽磨损过大时，及时报故障提醒客户进行维修更换。
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公开(公告)号：CN109630293A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811550681.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0082 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/02 , F02D2200/02 , F02D2200/101
Abstract: 一种停缸测试控制系统，其包括：信号控制连接的采集卡、控制器、和输出卡，其中：所述采集卡采集：凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信和氧传感器信号；所述输出卡输出信号并控制：与节气门和OCV阀相连的第一继电器，与相邻两缸喷油嘴和相邻两缸点火线圈相连的第二继电器，且所述第一继电器和所述第二继电器之间与ECU信号控制连接，其不需要对原ECU进行修改，可实现停缸测试时对发动机四个缸和两个缸工作状态的控制。
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公开(公告)号：CN108487961A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810260221.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L9/023 , F01L2013/001
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程机构，通过凸轮作用于摇臂，以液压挺柱为支点，从而使得摇臂向下运动，同时通过液压挺柱对油腔进行供油或回油，从而控制气门升程，实现停缸或者正常工作；由于液压作用力可以根据供油压力大小而实现无极调控，从而有利于对气门升程的变化量实现无极调控，继而提高气门升程调控的精准度；结构简单，调控操作更加灵活，工作可靠性更高。
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公开(公告)号：CN109630293B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811550681.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种停缸测试控制系统，其包括：信号控制连接的采集卡、控制器、和输出卡，其中：所述采集卡采集：凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信和氧传感器信号；所述输出卡输出信号并控制：与节气门和OCV阀相连的第一继电器，与相邻两缸喷油嘴和相邻两缸点火线圈相连的第二继电器，且所述第一继电器和所述第二继电器之间与ECU信号控制连接，其不需要对原ECU进行修改，可实现停缸测试时对发动机四个缸和两个缸工作状态的控制。
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公开(公告)号：CN109209664B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811268887.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法，包括凸轮轴信号轮，凸轮轴位置传感器，用于检测凸轮轴信号轮的动角度信号，并传递给控制单元；在凸轮轴套筒上设置有停缸凸轮套筒旋转槽，用于与电磁阀的阀销配合；电磁阀，在电磁阀上设置有电磁阀传感器，电磁阀传感器采集停缸凸轮套筒旋转槽的轮廓数据并传递给控制单元。该控制系统可对电磁阀阀销的伸出时间进行修正，同时，在凸轮套筒卡滞或限位失效时使电磁阀阀销不伸出并对ECU报故障信号，防止电磁阀阀销与凸轮轴撞击导致发动机损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109458239A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811243227.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机凸轮轴调整的装置和方法，高低升程凸轮布置在滑移式套筒上以相对凸轮轴轴体往复滑动连接，滑移式套筒的外表面上还布置有具有圆周方向导向槽的移位调整装置，导向槽的轨迹在轴向具有偏移距离；与导向槽相配合的推杆径向具有伸缩位置以使得与导向槽相抵靠接触或分离，当推杆与导向槽相抵靠接触时推动滑移式套筒沿轴向滑动，以使得高低升程凸轮之间的切换，其结构简单、设计和加工难度小成本低。
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公开(公告)号：CN109209664A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811268887.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法，包括凸轮轴信号轮，凸轮轴位置传感器，用于检测凸轮轴信号轮的动角度信号，并传递给控制单元；在凸轮轴套筒上设置有停缸凸轮套筒旋转槽，用于与电磁阀的阀销配合；电磁阀，在电磁阀上设置有电磁阀传感器，电磁阀传感器采集停缸凸轮套筒旋转槽的轮廓数据并传递给控制单元。该控制系统可对电磁阀阀销的伸出时间进行修正，同时，在凸轮套筒卡滞或限位失效时使电磁阀阀销不伸出并对ECU报故障信号，防止电磁阀阀销与凸轮轴撞击导致发动机损伤。
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公开(公告)号：CN107701253A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710941689.1
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01L1/18 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L2013/001
Abstract: 一种摇臂机构，其包括：经连接轴转动连接的内摇臂和外摇臂，以及位于其上部的凸轮轴，外摇臂呈T型并在其纵臂本体中转动连接有基圆滚针轴承；内摇臂呈矩形型并位于外摇臂的纵臂左右两外侧且包括：低升程内摇臂和高升程内摇臂，在低升程内摇臂中转动连接布置有低升程滚针轴承，在高升程内摇臂中转动连接布置有高升程滚针轴承；凸轮轴上的凸轮部分包括：位于中部并与基圆滚针轴承连接的基圆凸轮，和位于两侧并同时与低升程滚针轴承和高升程滚针轴承连接的升程凸轮，其只需一个摇臂机构就可实现停缸-高升程-低升程工作模式。
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公开(公告)号：CN109339958B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811268890.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法，包括凸轮轴信号轮，凸轮轴位置传感器，用于检测凸轮轴信号轮的动角度信号，并传递给控制单元；在凸轮轴套筒上设置有停缸凸轮套筒旋转槽，用于与电磁阀的阀销配合；电磁阀，在电磁阀上设置有电磁阀传感器，电磁阀传感器采集停缸凸轮套筒旋转槽的轮廓数据并传递给控制单元。该控制系统可对电磁阀阀销的伸出时间进行修正，同时，在凸轮套筒卡滞或限位失效时使电磁阀阀销不伸出并对ECU报故障信号，防止电磁阀阀销与凸轮轴撞击导致发动机损伤。
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公开(公告)号：CN109578101A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811428524.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可实现停缸功能的机械挺柱，包括挺柱体，所述挺柱体的顶部形成有第一平面和第二平面，闭缸凸轮或高升程凸轮抵压连接于所述第一平面上，所述第一平面和所述第二平面的高度差值大于所述闭缸凸轮和高升程凸轮的直径差值。与现有技术相比，本发明通过将闭缸凸轮或高升程凸轮抵压连接于所述第一平面上，实现机械挺柱发动机的停缸功能，停缸状态下，闭缸凸轮与第一平面接触，此时气门升程为零；非停缸状态，高升程凸轮与第一平面接触，发动机正常工作。
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