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公开(公告)号：CN111608822B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010106385.5
申请日：2020-02-21
IPC: F02M25/08 , F02D41/00 , B60K15/035 , B60K15/05 , B60K15/03
Abstract: 内燃机的供油控制装置具备：燃料箱；蒸汽管；由步进马达驱动的封闭阀；供油盖；以及电子控制单元，电子控制单元构成为，在应该将所述供油盖打开时，驱动所述封闭阀以使其被开阀，并且，在所述封闭阀的开度小于预先确定的设定开度时将所述供油盖关闭，在所述封闭阀的开度为所述设定开度以上时将所述供油盖打开，在所述封闭阀的开阀速度低时，与所述封闭阀的开阀速度高时相比，将所述设定开度设定得较大。
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公开(公告)号：CN108571400B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810039336.7
申请日：2018-01-16
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，能够以不依赖于封锁阀的开阀开始位置的学习结果的方式进行供油前的减压控制，能够避免因蒸气通路的关闭而导致减压控制无法完成的事态。在向燃料箱(3)供油前燃料箱(3)的内压超过规定值的情况下，蒸发燃料处理装置(17)以使减压在蒸气通路(19)的流量不超过蒸气通路(19)由ORVR阀(23)的阀芯(23a)关闭的界限流量的范围内进行且燃料箱(3)的内压越低则使封锁阀(20)的开阀速度越快的方式，一边监视燃料箱(3)的内压一边进行减压控制。
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公开(公告)号：CN107082070B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710078320.2
申请日：2017-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/54 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W50/035 , B60W2050/0006 , B60W2050/0292 , B60W2050/0297 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆，其包括：发动机；第一和第二电动发电机；控制发动机的第一电子控制单元；和控制第一和第二电动发电机的第二电子控制单元，第二电子控制单元将与发动机的激活或停止有关的指令信号送到第一电子控制单元，第一电子控制单元在通信异常时发动机运转期间当发动机速度在预定范围外时使发动机停止，该通信异常是第一和第二电子控制单元之间的通信故障，第二电子控制单元在通信异常时发动机运转期间使第一电动发电机运转从而发动机速度在预定范围内，第二电子控制单元当发动机在通信异常时要被停止时停止第一电动发电机的转矩输出，且第一电子控制单元在通信异常时发动机运转期间控制发动机从而发动机的输出周期性改变。
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公开(公告)号：CN108317022A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711384364.4
申请日：2017-12-20
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，兼顾蒸发燃料处理装置的封锁阀的适当的初始化和封锁阀的劣化的抑制。蒸发燃料处理装置(20)具备初始化单元(19)，该初始化单元(19)在存在封锁阀(40)的初始化要求的情况下下，在燃料箱(15)的箱压处于大气压附近的规定压力范围内时，与箱压处于该规定压力范围外时相比，增加使步进电动机(50)向闭阀方向旋转的步数。
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公开(公告)号：CN107842431A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710573139.9
申请日：2017-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/08
CPC classification number: F02D19/087 , B60K15/013 , B60K15/03 , B60K2015/0319 , B60K2015/0321 , B60K2015/03361 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D45/00 , F02D2200/0611 , F02M37/0082 , F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N2200/02 , Y02T10/36 , Y02T10/48 , F02D19/08
Abstract: 提供一种能够抑制内燃机的启动性的恶化的混合动力车辆的控制装置。本发明的控制装置应用于具备能够使用醇浓度不同的燃料来进行运转的内燃机(3)的混合动力车辆(1)。在对车辆(1)进行了伴随着燃料的醇浓度的变化的供油的情况下，禁止内燃机(3)的间歇停止直到供油后的燃料供给至内燃机(3)为止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107781084A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710384920.1
申请日：2017-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M53/02
Abstract: 提供能够抑制内燃机的起动性的恶化的混合动力车辆的控制装置。本发明的控制装置，在停车中的车辆(1)的行驶开始前起动内燃机的情况下，在辅机用电池(22)的电池电压为预定值以上时在实施对电热塞(5)通电而加热燃料的燃料加热处理后起动内燃机(2)，在辅机用电池(22)的电池电压不足预定值时在实施使用主电池(21)而对辅机用电池(22)充电的充电处理后实施燃料加热处理，然后起动内燃机(2)。
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公开(公告)号：CN105888862B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610087328.0
申请日：2016-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/182 , F02D41/047 , F02D41/062 , F02D41/34 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , F02M35/1038 , F02M61/145 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种汽车，当起动发动机时，计算第一进气管压力(Pm1)与第二进气管压力(Pm2)的差分(ΔPm)(S210)，在差分(ΔPm)为阈值(ΔPmref)以下的状态持续发动机的规定行程数(nref)之前(S220、S230)，禁止壁面附着校正中的减量校正(S240)，当差分(ΔPm)为阈值(ΔPmref)以下的状态持续发动机的规定行程数(nref)时(S220、S230)，允许该减量校正(S260)。
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公开(公告)号：CN104169118B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380013391.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60W20/50 , B60W50/00 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L11/02 , B60L11/12 , F02D41/22 , F02D41/24
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , F02D41/22 , F02D41/2429 , F02D2200/021 , F02N11/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及用于混合电力车的故障诊断装置，所述混合电力车包括内燃机(200)和电机(MG1，MG2)。在内燃机(200)运行时，执行故障诊断处理。如果不向外部负载提供电力，则执行第一处理(S150)。如果向外部负载提供电力，则执行第二处理(S170)。这就允许将车辆用作紧急电源。
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公开(公告)号：CN103338995B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180066585.1
申请日：2011-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2600/00 , B60W2710/0694 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 设置有作为驱动源的电动发电机的车辆，具备发动机和对从发动机排出的气体进行净化的催化剂。以CS模式和与CS模式相比限制了发动机的运转机会的CD模式中的任一控制模式来控制发动机。在CS模式下，使催化剂的温度达到预定的活性温度以上。在控制模式从CS模式变更为CD模式之前，使催化剂的温度高于活性温度。
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公开(公告)号：CN103201151A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201080070020.6
申请日：2010-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山崎诚
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W30/192 , B60W2510/244 , B60W2710/06 , B60W2710/0627 , B60W2710/083 , B60Y2300/432 , B60Y2300/436 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 在电动行驶优先模式下起动发动机时，对第一电动机和第二电动机进行控制，使得在电池的输入输出限制的范围内，从第一电动机输出带动用的转矩，并且，从第二电动机输出抵消从第一电动机输出并作用于驱动轴的转矩用的转矩与所需转矩之和的转矩。而且，此时，对发动机进行控制，使得与混合动力行驶优先模式下起动发动机时相比，随着进行更多的燃料供给而起动（S740、S760）。
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