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公开(公告)号：CN116717590A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310684994.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡位调整方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车辆的当前挡位速比、当前变速器输出轴转矩、目标挡位速比以及当前挡位状态；根据当前车辆的当前挡位速比、当前变速器输出轴转矩、目标挡位速比以及当前挡位状态确定目标挡位的传递转矩能力；根据目标挡位的传递转矩能力对当前车辆的挡位进行调整，通过本发明的技术方案，能够实现变速器在升挡过程中动力不中断且传递平顺无冲击，有效提升车辆的行驶性能。
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公开(公告)号：CN116605282A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310587373.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆检维修技术领域，公开了一种车用转向机构及其检修控制方法和车辆。车用转向机构包括方向盘、卡装外壳、减速机、旋转伸缩机构和直线驱动机构，卡装外壳可拆卸地安装在车体上；减速机包括机座和传动件，机座与方向盘分设于卡装外壳的两侧，方向盘的输出端穿过卡装外壳的贯通孔并连接于传动件的输入端；旋转伸缩机构包括外套管和滑动连接于外套管内的滑杆，滑杆连接传动件的输出端，外套管连接转向轴；直线驱动机构设于车体上且输出端连接机座。本发明的车用转向机构，减速机可以在直线驱动机构的驱动下上升至与方向盘同侧，便于对减速机进行检维修作业。
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公开(公告)号：CN116480445A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310519676.0
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种废气截流传热再利用装置及混动车辆，装置包括：废气截流单元；第一换热箱、第一储液箱、第一换热循环管路；第一储液箱配置有第一可控进液口、第一可控出液口，第一换热箱内配置有第一板、第一储液箱内配置有第二板，第一板通过第一连杆与第二板相连接；第二换热箱、第二储液箱、第二换热循环管路，第二储液箱配置有第二可控进液口、第二可控出液口，第二换热箱内配置有第三板、第二储液箱内配置有第四板，第三板通过第二连杆与第四板相连接，废气截流单元分别与第一换热箱、第二换热箱相连接，第一换热循环管路与第一储液箱相连接，第二换热循环管路与第二储液箱相连接。
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公开(公告)号：CN115864731A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211666413.4
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱动系统及具有其的车辆，电驱动系统包括：减速器，减速器包括减速器壳体，减速器壳体内部具有第一腔体；电机，电机包括电机壳体，电机壳体内部具有第二腔体，电机包括至少部分位于电机壳体内部的转子总成，电机包括至少部分位于电机壳体内部的定子总成，第一腔体和第二腔体连通并共同形成安装腔，安装腔用于安装转子总成和定子总成；其中，减速器壳体朝向电机的一侧设置有连接部，转子总成包括转子轴，转子轴上设置有位于密封沟槽内的第一密封圈，连接部的侧壁、转子轴与输入轴连接部分的表面以及第一密封圈之间形成冷却空间。本申请有效地解决了现有技术中的布置电驱动系统所占据的机舱空间大的问题。
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公开(公告)号：CN114810269A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210469884.X
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种进排气凸轮轴相位调节装置及具有其的动力总成，进排气凸轮轴相位调节装置包括：支撑架，至少部分的凸轮轴位于支撑架内；相位调节件，相位调节件具有连接部，连接部与凸轮轴连接；角度传感器，角度传感器与相位调节件连接，锁紧机构，锁紧机构将角度传感器和相位调节件锁紧在支撑架上；其中，凸轮轴可带动相位调节件相对支撑架转动地设置，角度传感器用于检测凸轮轴带动相位调节件转动的角度值。本申请的进排气凸轮轴相位调节装置结构简单，使用安全方便，实现了对凸轮轴带动相位调节件转动的角度值进行实时监测的技术效果，避免了凸轮轴过度偏转的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113071432A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110395309.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种集成式车用逆变器总成和车辆，集成式车用逆变器总成包括主箱体，两端分别盖设有顶盖和底盖并且三者形成容置空间，主箱体的侧壁上固定连接低压连接器附线束总成、高压线束总成、交流母排总成和滤波磁环，底盖上设有进水管和出水管；容置空间内设置冷却通道、控制基板总成、屏蔽板和IPU总成，冷却通道的两端分别连接进水管和出水管，控制基板总成固定在屏蔽板上朝向顶盖一侧，IUP总成设置在屏蔽板的另一侧且固定在主箱体上。本发明的集成度高，对控制基板总成进行单独隔离，减小电磁干扰，提高电磁兼容等级，整车满足功能安全要求和工作效率高。
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公开(公告)号：CN112026482A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010846214.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机余热利用系统及其控制方法，属于发动机节能减排技术领域，本发明在排气管路上增加一体式换热器，电动泵，电磁阀和连接管路，充分利用发动机排气的热量，实现在启动车辆后快速实用暖风空调和加快发动机暖机的目的；通过将整车散热器和暖风空调相连接，通过电磁阀简化管路，通过电动泵提供动力实现冷却液循环，并根据电瓶电量和冷却液温度综合判断，确定系统运行时间；本发明通过设计的电磁阀结构，能够简化管路连接，可实现不同冷却液管路的快速切换。可以实现车辆启动后能够快速实用暖风系统，以及车辆熄火后，能够持续提供一段时间的暖风。
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公开(公告)号：CN109560670A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201910049500.7
申请日：2019-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源车用水冷电机系统，包括电机总成和逆变器总成，所述电机总成包括壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器和电机端盖，所述电机端盖与所述壳体连接，所述壳体上形成有冷却水道；所述逆变器总成设置在所述壳体上，包括多个驱动单元模块、驱动板、控制板、电容和盖板，所述驱动单元模块的上侧与所述驱动板连接，下侧与所述壳体的外表面相贴合，所述控制板设置在所述电容的上侧，所述电容的下侧与所述壳体的外表面相贴合。本发明由于将逆变器总成设置在壳体上，即设置在壳体的径向方向的上方，使得电机总成和逆变器总成能够共用壳体，集成化程度高。此外，逆变器的电子器件均与壳体外表面紧密贴合，散热效果好。
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公开(公告)号：CN108494268A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810256539.1
申请日：2018-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机逆变器，其包括主箱体、第一功率模块、第二功率模块、交流插接件、第一金属支架、第二金属支架、第一驱动板、第二驱动板、DC母排总成、直流母线电容和控制板。本发明的双电机逆变器主要用于控制轮边电机或者轮毂电机，冷却结构采用并联式冷却，可以保证两功率模块的均衡冷却和散热能力；交流接插件导电端子穿过电流传感器直接与功率模块连接，省却交流过渡铜排，大大缩减逆变器装配空间及所需成本，并使得本双电机逆变器实现了集成度高，结构紧凑，散热效果及均衡冷却能力好，电磁兼容性高，操作方便快捷等特点，满足了特别是依靠轮毂电机或轮边电机驱动的新能源车对于控制器布置及高可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN221722918U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202323142181.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车动力调控器，涉及动力调控器技术领域。本实用新型所提供的汽车动力调控器包括调控器主体、通气管道、连接组件和压力传感器，连接组件包括底板、插板、弹性件和电磁铁，通过两个间隔设置的插板转动连接在底板上，并在两个插板之间设置具有使两个插板相互远离的趋势的弹性件，使得在将通气管道和发动机的进气管道连通时，可以通过挤压弹性件将两个插板快速插入到发动机的进气端中，之后通过弹性件的弹性回复力将两个插板顶起使得电磁铁与发动机内部贴合，从而实现该汽车动力调控器与发动机之间的快速安装或拆卸。
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