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公开(公告)号：CN118408135A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410514507.2
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及流量分配技术领域，提供一种流量分配装置、电驱系统及车辆，流量分配装置包括：分配体，用于安装在减速器输入轴内的腔室中，分配体沿轴向方向开设有用于引导油液的容纳腔，容纳腔由多段子容纳腔连通构成，多段子容纳腔的径向尺寸由容纳腔的开口位置以远离开口方向逐渐减少；分配体沿轴向方向间隔开设多个出油部，每一出油部分别与对应的子容纳腔连通，多个出油部的径向尺寸由容纳腔的开口位置以远离开口方向逐渐增加。通过本申请的技术方案，能够通过减速器输入轴的转速情况，实现自动分配不同的润滑流量到所需的零件中，以减少润滑油的浪费。
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公开(公告)号：CN118400220A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410683062.0
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L43/0805
Abstract: 本申请涉及一种信号处理方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法应用于车载终端内控制器局域网CAN通信系统中的集成层，集成层位于CAN通信系统中应用层ASW和底层BSW之间，包括：在车载终端处于CAN信号收发状态的情况下，获取原始CAN信号和原始CAN信号的响应结果，根据响应结果，对原始CAN信号进行异常校验，得到异常校验结果，根据异常校验结果，对原始CAN信号进行更新处理，得到目标CAN信号，其中，目标CAN信号用于供ASW进行车载通信。采用本方法能够提高车载通信的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN118322841A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410734304.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆传动技术领域，尤其是涉及一种具有断开和锁止功能的传动装置、分布式驱动系统及车辆。在具有断开和锁止功能的传动装置中，第一滑动件与第一连接件连接，第二滑动件与第二连接件连接；第一连接件与第一输出轴分别与第一驱动装置和车轮连接；第二连接件与第二输出轴分别与第二驱动装置和车轮连接；第一驱动端驱动第一滑动件滑动使得第一滑动件与第一输出轴接合或断开；第二驱动端驱动第二滑动件滑动使得第二滑动件与第二输出轴接合或断开；第一滑动件和第二滑动件相向移动使得第一滑动件和第二滑动件上的接合部连接，以锁止第一输出轴和第二输出轴的相对运动。本发明将断开和锁止机构集成一体，使得结构紧凑、占用空间小、成本低。
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公开(公告)号：CN118322821A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410595986.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车用双电机电驱系统及车辆，车用双电机电驱系统包括驱动部件、调速部件、传动部件、差速部件以及调节组件；其中，传动部件与驱动部件及调速部件连接；差速部件与传动部件及车轮连接；调节组件与传动部件连接，调节组件具有第一状态及第二状态；调节组件处于第一状态时，调速部件处于禁用状态，传动部件在驱动部件的驱动下按照固定速比运行；调节组件处于第二状态时，调速部件处于释放状态，传动部件在驱动部件及调速部件的驱动下按照预设速比运行；预设速比在预设范围内变化。本申请中，能够使得驱动部件的转速持续处于最佳工作区，持续以最佳状态运行，提高了驱动部件的工作效率。
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公开(公告)号：CN115042607B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210699945.1
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于车辆的电驱总成、电驱系统以及车辆，电驱总成包括电机、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴以及第五轴，电机的输出轴与第一轴同轴连接，电机的输出轴的旋转轴线与第二轴、第三轴、第四轴以及第五轴均平行布置同时还与中轴和后轴平行布置，第一轴在第一侧与第二轴和中轴依次传动连接，在另一侧与第三轴和后轴依次传动连接，从而使得电机根据第一动力传递路线和第二动力传递路线以分别驱动中轴和后轴转动。本公开实施例通过一套电驱总成即可实现驱动4个车轮，不但合理的利用整车空间，能够实现全轮驱动，减少电机数量，同时也减少电机控制器数量，降低车辆驱动系统复杂度，进一步节省成本并且提升系统可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118003863A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311827299.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种双电机混合动力传递装置及车辆，涉及新能源汽车技术领域。该双电机混合动力传递装置包括壳体和设置在壳体上的动力驱动组件、发电组件和输出轴；动力驱动组件包括第一行星排、第一电机、第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器，第一行星排通过第一离合器和/或第二离合器与第一电机连接，第一行星排还分别与第一制动器、第二制动器和输出轴连接，输出轴用于与车轮连接；发电组件包括第二行星排、分别与第二行星排连接的第二电机和发动机，第二行星排还与第一行星排连接。该双电机混合动力传递装置能够实现多种模式工况，并能够节约成本。
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公开(公告)号：CN117928938A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311677715.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供了一种混动变速器的效率确定方法、装置、设备以及存储介质，其中，该方法包括：获取混动变速器的循环工况的工况策略以及在所述循环工况下每种工况的工况数据；根据各种工况的工况数据以及所述循环工况的工况策略，确定各种工况的功率信息；根据各种工况的功率信息，确定所述混动变速器在所述循环工况下的效率以及所述混动变速器中各功率损失维度的功率损失比例。不但实现了对混动变速器循环工况下效率的确定，而且还能确定出混动变速器各维度下功率损失的比例，进一步的能够定位出影响混动变速器功率损失的重要因素，对混动变速器的设计优化起到支撑作用，以较小的代价实现混动变速器的效率提升。
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公开(公告)号：CN115257344B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211117498.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动结构及具有其的车辆，驱动结构用于驱动车辆，驱动结构包括：发动机；发动机用于向车辆传递动力；混动机构，混动机构设置在发动机远离车辆的头部的一侧；混动机构包括第一电机、第二电机以及传动结构，传动结构位于第一电机和第二电机靠近发动机的一侧；动力电池，动力电池设置在混动机构远离发动机的一侧；第一电机和第二电机，第一电机和第二电机设置在动力电池远离混动机构的一侧；第一电机和第二电机用于向车辆传递动力，本发明的驱动结构解决了现有技术中的现有技术中的混动汽车的空间利用率不高的问题。
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公开(公告)号：CN117404443B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311715250.9
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及减速器技术领域，尤其是涉及一种减速器及车辆，减速器包括差速器总成和壳体，该差速器总成包括行星齿轮、一字轴和半轴齿轮，行星齿轮套设于一字轴的外侧，半轴齿轮设置于一字轴的一侧，且分别与行星齿轮啮合。其中，一字轴内设置有润滑液流道，行星齿轮与一字轴两者的连接处设置有与润滑液流道连通的油路出口。壳体设置有油路进口，润滑液流道与油路进口连通。根据本申请提供的减速器及车辆，有效地提高了差速器总成的润滑效果，进而提高了差速器总成的使用寿命，有效避免了差速器总成的行星齿轮甚至会出现烧结现象。
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公开(公告)号：CN117267349A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311139246.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动装置的润滑方法、系统、存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取车辆中第一油箱的第一温度；基于第一温度控制可控流量阀的工作位置，其中，可控流量阀用于基于工作位置控制可控流量阀的输入端与可控流量阀的第一输出端和第二输出端的导通状态，可控流量阀的输入端与第一油泵连接，可控流量阀的第一输出端通过第一润滑线路与第一驱动装置连接，可控流量阀的第二输出端通过第二润滑线路与第二驱动装置连接；控制第一油泵抽取第一油箱中的润滑油，并通过可控流量阀将润滑油通过第一润滑线路传输至第一驱动装置，和/或，通过第二润滑线路传输至第二驱动装置进行润滑。本发明解决了相关技术中电驱系统总成效率较低的技术问题。
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