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公开(公告)号：CN208996839U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821494276.X
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机试验技术领域，特别涉及一种汽油单缸机EGR实现装置；利用废气背压调节阀控制汽油单缸机的排气压力模拟多缸机不同EGR回流方式，利用EGR阀控制EGR回流量从而控制EGR率，利用EGR冷却水调节阀调整EGR回流温度，从而实现单缸机模拟多缸机的EGR实现方式，而且该方式还可以让EGR回流、EGR率控制和EGR温度控制与发动机运行工况解耦。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208934843U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821052589.X
申请日：2018-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M63/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油单缸机高压供油装置，包括油箱、高压油泵、步进电机、联轴器、高压油轨、第一喷油器、第二喷油器、发动机和电控单元，油箱与高压油泵连通，所述的高压油泵通过联轴器与步进电机连接，步进电机上连接有变频器，所述的高压油泵的输出端与高压油轨的输入端连通，高压油轨的输出端连接有第一喷油器和第二喷油器，所述的第一喷油器与邮箱连通，第二喷油器与发动机连通，所述的电控单元与高压油泵、变频器、高压油轨、第一喷油器和第二喷油器控制连接。本实用新型可在燃油不消耗的情况下实现轨内压力快速升高和降低，满足光学及热力学单缸机对不同轨压、不同喷油量的需求，为高压共轨系统提供压力达到600bar的燃油。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217789412U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221419803.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，属于电机设备技术领域，包括设置在机壳内壁的定子总成，所述定子总成中部设有转子总成，所述转子总成和定子总成通过对称布置在两端的端盖封闭设置在机壳内，所述机壳内壁设有隔层结构，所述机壳外壁布置有与隔层连通的进油口，所述机壳靠近定子总成的内壁固定有淋油槽，所述淋油槽与隔层连通，所述淋油槽靠近定子总成的内壁上均匀设有若干淋油孔，所述机壳内壁靠近定子总成的内壁设有穿过隔层且与外部连通的出油口。本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，机壳与定子外表面形成的油路与端部绕组上方的淋油结构，可以对定子充分冷却，同时又能冷却端部绕组，结构简单紧凑，安装方便。
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公开(公告)号：CN213341863U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022403552.0
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机绕组冷却技术领域，公开了一种冷却系统及电机；冷却系统包括：进油通道，其设置在电机壳体上，且位于电机壳体的顶部；输油通道，其设置在定子铁芯上，且位于定子铁芯的顶部，输油通道与进油通道相连通，进油通道用于将冷却油输送至输油通道；两个导油环，分别设置在定子铁芯的两端，导油环设置有环形的油道，油道与输油通道相连通，输油通道用于将冷却油输送至油道，导油环的内表面上环设有与油道相连通的多个喷油孔，油道内的冷却油经喷油孔喷至电机内。冷却油通过导油环上的喷油孔喷出至电机内，与绕组端部发生接触对流换热；有效地对电机绕组端部的区域进行冷却，避免电机绕组端部温度过高，有效地保护绕组绝缘层。
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公开(公告)号：CN209875243U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920195541.2
申请日：2019-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可变滚流汽油机燃烧系统，包括缸体、缸盖、活塞、气道、喷油器、火花塞；进气门中设有可变滚流机构。可变滚流机构包括驱动装置、调节杆、滚流调节片；调节杆由驱动装置控制，在进气门中气门杆的沿轴线运动；滚流调节片与调节杆连接，在调节杆的控制下可改变滚流调节片的角度；低于进气门的滚流调节片所形成的伞形结构促进缸内滚流的形成，气伞形角度的变化使缸内滚流可变。调节杆升程L与滚流调节片的角度θ满足f(θ)＝－466L2+473L的对应关系。本实用新型实现了缸内滚流强度的连续多级可变。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209875331U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920218752.3
申请日：2019-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提高汽油机EGR率和降低EGR不均匀性的高压EGR结构，包括进气管、进气歧管、进气支管、发动机、排气管、涡轮、EGR旁通电磁阀、EGR管路；进气管、进气歧管和进气支管依次连接到发动机；发动机的排气系统连接于三元催化器，所述三元催化器连接于排气管；EGR管路连接到进气歧管，混合EGR废气和空气，所述排气管中，两路排气管路直接连接废气涡轮做功，另外两路混合，连接到EGR管路；EGR旁通电磁阀可以控制流入EGR管路的废气流量，两排气管路取废气可以提高废气端压力，比一般EGR布置方式提供更大的EGR率，提高注入发动机的EGR使用范围，两缸排气较为连续，可以降低单缸排气脉冲作用，降低EGR不均匀性。
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公开(公告)号：CN204024837U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420400766.4
申请日：2014-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机缸内压力反馈控制装置，该装置的各缸缸压传感装置和角标仪与燃烧反馈单元的输入连接；燃烧反馈单元的输出连接到喷油磨损控制单元的输入；喷油磨损控制单元的输出连接到发动机ECU以及指示灯。燃烧反馈单元根据缸压信号和曲轴转角信号计算各缸的燃烧相位CA50，喷油磨损控制单元将各缸实际燃烧相位CA50与燃烧相位CA50理论值进行比较输出修正后的喷油提前角进而修正CA50；同时将修正后的喷油提前角与理论喷油提前角比较，判断喷油器是否出现过量磨损。本实用新型可以实现对单个喷油器的磨损判断，修正喷油器CA50偏差及喷油量的偏差，当磨损过大时提示更换，从而可以节约用户的使用维修成本。
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公开(公告)号：CN214227978U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120198493.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种转子结构、电机及车辆。所述转子结构包括转子铁芯和磁钢，沿转子铁芯圆周方向设置有多组磁钢槽组，每组磁钢槽组包括外层V型磁钢槽和内层V型磁钢槽，转子铁芯的径线P、外层V型磁钢槽的对称中心线以及内层V型磁钢槽的对称中心线重合；磁钢包括外层磁钢和内层磁钢，外层磁钢的宽度小于内层磁钢的宽度；在每组磁钢槽组中，外层V型磁钢槽内均嵌设有外层磁钢；内层V型磁钢槽内均嵌设有内层磁钢，且两个外层磁钢垂直于径线P方向的连接线的最大距离W外max大于两个内层磁钢垂直于径线P方向的连接线的最小距离W内min；所述转子结构，结构强度高，优化转子磁路，提高磁阻转矩比例。
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公开(公告)号：CN210152758U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920656250.9
申请日：2019-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提高四缸自然吸气发动机低速外特性扭矩的排气系统，属于四缸自然吸气发动机技术领域。由于发动机上的进气歧管、排气歧管以及进排气歧管前后的进气系统和排气系统的设计无法实现兼顾高速功率和低速扭矩的要求，本实用新型通过在一级消声器上游或者下游安装优化过管长和管径的排气旁支管的，可以显著提升某些低转速外特性扭矩，且功率和最大扭矩点不损失，解决了目前的设计所无法解决的问题。
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公开(公告)号：CN208347928U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820566343.8
申请日：2018-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种通用汽油单缸机底座，涉及一种汽车发动机底座。本实用新型的目的在于提供一种通用汽油单缸机底座，满足一定范围内不同缸径、冲程单缸机需求，克服目前的单缸机针对不同机型，需要重新设计试制缸体，因此开发成本高，研制周期长的问题。该底座由上底座1和下底座2组成采用铸铁加工而成，满足不同发动机的冲程需求，曲轴室3空间能够适应曲轴4旋转运动的空间需求，连杆5从曲轴室3顶部伸出上底座1之外，使用时通过更换连杆5可以实现连杆长度的变化，平衡重8安装在平衡轴7中部，在更换单缸机曲轴时，保持平衡轴7不变，只需要更换不同重量的平衡重8就可以使整个系统平衡。
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