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公开(公告)号：CN106801648A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611184655.4
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
CPC classification number: F02F3/26
Abstract: 本发明涉及一种压燃模式和火花点火模式共用活塞顶部结构，包括活塞凹坑，圆弧形凸起以及气门避让深坑；其特征在于：活塞凹坑位于活塞顶部安装喷油器的一侧，活塞直径为73~84mm，其顶部形状为圆弧形，有圆弧形凸起结构，且从靠近喷油器一侧的活塞边缘向活塞中心倾斜；其具有较深的气门避让坑，气门避让坑可以在特殊的压燃模式配气相位下保证活塞与气门运动不相互干涉，棚顶顶部形状以及局部凸起结构保证了较大的压缩比、压缩末期较高的工质温度；活塞凹坑可以实现侧置喷油器的喷雾导向，实现稳定的火花点火燃烧模式。
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公开(公告)号：CN104153901B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410345434.5
申请日：2014-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机缸内压力反馈控制装置、控制系统及控制方法，所述控制装置的各缸缸压传感装置和角标仪与燃烧反馈单元的输入连接；燃烧反馈单元的输出连接到喷油磨损控制单元的输入；喷油磨损控制单元的输出连接到指示灯。燃烧反馈单元根据缸压信号和曲轴转角信号计算各缸的燃烧相位CA50。喷油磨损控制单元将各缸当前喷油提前角与喷油提前角初始值进行比较，当偏差量超过阈值，则判断喷油器出现过量磨损，输出信号控制对应指示灯开启。本发明可以实现单个喷油器的磨损判断，当磨损过大时提示更换，从而可以节约用户的使用维修成本。
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公开(公告)号：CN107061060A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710220016.7
申请日：2017-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
CPC classification number: F02M21/047
Abstract: 本发明属于商用车天然气发动机技术领域，具体的说是一种集成式气体混合器。该混合器包括壳体、内芯、天然气导管、EGR废气导管、天然气进气接头和排污螺塞；内芯与壳体过盈配合；壳体的最低处开有排污孔；排污螺塞可拆卸的安装在排污孔；两根天然气导管和两根EGR废气导管安装在内芯上，两根天然气导管呈90度分布，两根EGR废气导管呈90度分布，并且天然气导管和EGR废气导管呈45度交叉分布；壳体的下端固定有天然气进气接头。本发明是一种用于国VI天然气发动机的集成式气体混合器，该集成式混合器实现了新鲜空气、天然气及EGR废气三种气体的充分混合，它具有结构紧凑布置灵活、气体流通面积大不节流、全截面喷射混合均匀度高、重量轻、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN105134401A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510309887.7
申请日：2015-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于多点喷射系统的天然气发动机气缸盖总成，属于天然气发动机技术领域；包括与进气歧管集成一体的气缸盖本体，其特征在于：还包括燃气喷射导管、燃气喷射导管过渡接头、气轨、燃气喷嘴、燃气喷嘴压板和气轨固定螺栓，在所述的与进气歧管集成一体的气缸盖本体上设计加工出与气缸数目相同的安装法兰，在安装法兰的顶部设计加工出螺纹孔，使气轨固定螺栓同时穿过燃气喷嘴压板的光孔、气轨的光孔和燃气喷射导管过渡接头的光孔来实现三者的安装固定；同时在安装法兰的顶部设计加工出燃气喷射导管过渡接头的安装孔，用于为燃气喷射导管过渡接头提供安装孔及密封面；所述的燃气喷嘴安装到气轨的安装孔上并通过燃气喷嘴压板固定。
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公开(公告)号：CN102927155A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210339934.9
申请日：2012-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D27/04
Abstract: 本发明涉及一种双从动摩擦片复合电磁离合器，由两套线圈、两套铁芯回路、两套主动摩擦片和两套从动摩擦片组成；其特征在于：每套线圈对应一套铁芯回路、一套主动摩擦片、一套从动摩擦片；每套线圈和对应的铁芯、主动摩擦片、从动摩擦片呈圆环状，并且两套线圈及其对应的铁芯、主动摩擦片和从动摩擦片为径向嵌套分布，两套主动摩擦片由外侧主动摩擦片及铁芯和内侧主动摩擦片及铁芯组成，且两套摩擦片及铁芯同轴成径向布置，其结合简单的变速机构，可以实现曲轴轮系向机械增压器转速传递的两个速比灵活切换，在不同工况应用不同的速比，有利于提高机械增压器的效率，进而在提高发动机动力性的同时降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108252794A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810133396.5
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/00 , F02F3/26
Abstract: 本发明提供了一种天然气发动机异型表面燃烧室，所述燃烧室由气缸盖、气缸壁面和活塞上表面形成的上部圆柱以及下部深缩口凹坑形成的异型表面围成的封闭空间组成，其中，所述下部深缩口凹坑与所述活塞上表面连接，由大缩口尺寸的圆柱面向下以圆锥形扩大到大尺寸的圆柱面，再与向上凸起的球面底部相连而形成。本发明的上部圆柱的挤气间隙能够加大挤气强度，深缩口能使被挤入凹坑内的空气、天然气和EGR的混合气的湍动能加强，经锥面扩大和底部凸起引导，使燃烧室凹坑内形成强湍动能，提高火焰传播速度，使火焰前锋面快速传播到壁面，实现了快速燃烧和高热效率，降低了碳氢化合物的排放。
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公开(公告)号：CN103670664B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310654168.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室，该燃烧室由导流槽、深凹坑燃烧室和凸台三部分组成；所述导流槽位于活塞顶部喷油器方向，且由活塞顶部边缘向下倾斜延伸至深凹坑燃烧室的顶部边缘；凸台位于深凹坑燃烧室顶部边缘与导流槽相对的位置。本发明能够降低深凹坑内气流速度，减少燃烧室内大尺度气流对深凹坑内气流速度的影响，并且能够保持深凹坑内的燃油量；使得火花塞附近能够形成速度和空燃比适宜点燃的混合气，增大了同一喷油正时下的点火窗口，实现了稳定点火和快速燃烧，进而提高了燃烧稳定性和发动机的燃油经济性的深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室。
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公开(公告)号：CN104153901A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410345434.5
申请日：2014-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机缸内压力反馈控制装置、控制系统及控制方法，所述控制装置的各缸缸压传感装置和角标仪与燃烧反馈单元的输入连接；燃烧反馈单元的输出连接到喷油磨损控制单元的输入；喷油磨损控制单元的输出连接到指示灯。燃烧反馈单元根据缸压信号和曲轴转角信号计算各缸的燃烧相位CA50。喷油磨损控制单元将各缸当前喷油提前角与喷油提前角初始值进行比较，当偏差量超过阈值，则判断喷油器出现过量磨损，输出信号控制对应指示灯开启。本发明可以实现单个喷油器的磨损判断，当磨损过大时提示更换，从而可以节约用户的使用维修成本。
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公开(公告)号：CN103670664A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310654168.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室，该燃烧室由导流槽、深凹坑燃烧室和凸台三部分组成；所述导流槽位于活塞顶部喷油器方向，且由活塞顶部边缘向下倾斜延伸至深凹坑燃烧室的顶部边缘；凸台位于深凹坑燃烧室顶部边缘与导流槽相对的位置。本发明能够降低深凹坑内气流速度，减少燃烧室内大尺度气流对深凹坑内气流速度的影响，并且能够保持深凹坑内的燃油量；使得火花塞附近能够形成速度和空燃比适宜点燃的混合气，增大了同一喷油正时下的点火窗口，实现了稳定点火和快速燃烧，进而提高了燃烧稳定性和发动机的燃油经济性的深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室。
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公开(公告)号：CN203669993U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320798737.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及一种深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室，该燃烧室由导流槽、深凹坑燃烧室和凸台三部分组成；所述导流槽位于活塞顶部喷油器方向，且由活塞顶部边缘向下倾斜延伸至深凹坑燃烧室的顶部边缘；凸台位于深凹坑燃烧室顶部边缘与导流槽相对的位置。本实用新型能够降低深凹坑内气流速度，减少燃烧室内大尺度气流对深凹坑内气流速度的影响，并且能够保持深凹坑内的燃油量；使得火花塞附近能够形成速度和空燃比适宜点燃的混合气，增大了同一喷油正时下的点火窗口，实现了稳定点火和快速燃烧，进而提高了燃烧稳定性和发动机的燃油经济性的深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室。
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