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公开(公告)号：CN105134401A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510309887.7
申请日：2015-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于多点喷射系统的天然气发动机气缸盖总成，属于天然气发动机技术领域；包括与进气歧管集成一体的气缸盖本体，其特征在于：还包括燃气喷射导管、燃气喷射导管过渡接头、气轨、燃气喷嘴、燃气喷嘴压板和气轨固定螺栓，在所述的与进气歧管集成一体的气缸盖本体上设计加工出与气缸数目相同的安装法兰，在安装法兰的顶部设计加工出螺纹孔，使气轨固定螺栓同时穿过燃气喷嘴压板的光孔、气轨的光孔和燃气喷射导管过渡接头的光孔来实现三者的安装固定；同时在安装法兰的顶部设计加工出燃气喷射导管过渡接头的安装孔，用于为燃气喷射导管过渡接头提供安装孔及密封面；所述的燃气喷嘴安装到气轨的安装孔上并通过燃气喷嘴压板固定。
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公开(公告)号：CN208010480U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820392770.9
申请日：2018-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气装置，其包括旋流器、混合器、翼片式扰流器和进气管路；所述旋流器安装于所述混合器的一端，所述混合器的另一端连接于所述进气管路；所述翼片式扰流器过盈压装在进气管路中，并沿气体流动方向，位于所述混合器的下游侧。本实用新型的发动机进气装置，通过旋流器使进入混合器的空气旋转着流动，从而引导从混合器进入的天然气和废气随着空气一起旋转流动，加快了天然气和废气与空气的混合，旋转流动的混合气通过混合器后端的翼片式扰流器，旋转流动混合气流动方向被打乱，同时翼片式扰流器的尖角和锐边处形成湍流，进一步加快了混合气在进气管路中的混合，从而提高混合气的均匀性，而且装配工艺简单，易实现。
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公开(公告)号：CN205876532U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201520390161.6
申请日：2015-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于多点喷射系统的天然气发动机气缸盖总成，属于天然气发动机技术领域；包括与进气歧管集成一体的气缸盖本体，其特征在于：还包括燃气喷射导管、燃气喷射导管过渡接头、气轨、燃气喷嘴、燃气喷嘴压板和气轨固定螺栓，在所述的与进气歧管集成一体的气缸盖本体上设计加工出与气缸数目相同的安装法兰，在安装法兰的顶部设计加工出螺纹孔，使气轨固定螺栓同时穿过燃气喷嘴压板的光孔、气轨的光孔和燃气喷射导管过渡接头的光孔来实现三者的安装固定；同时在安装法兰的顶部设计加工出燃气喷射导管过渡接头的安装孔，用于为燃气喷射导管过渡接头提供安装孔及密封面；所述的燃气喷嘴安装到气轨的安装孔上并通过燃气喷嘴压板固定。
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公开(公告)号：CN202832841U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220445278.6
申请日：2012-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种天然气发动机火花塞缸套结构，由O型橡胶密封圈、缸套、铜垫圈、火花塞组成，其特征在于：火花塞位于缸套内部，缸套外壁的上半部分与气缸盖连接位置处通过O型橡胶圈密封，缸套底部与气缸盖连接位置通过铜垫圈密封；缸套与火花塞下端为内外螺纹结构。其通过火花塞外部缸套的上下密封结构来实现对火花塞与冷却水、润滑油的分隔，结构简单，密封效果好，避免由于密封失效对发动机造成一系列的损害，提高了发动机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207018099U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720916485.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型涉及一种天然气发动机用上凸弧形底板气缸盖结构，其特征在于：气缸盖的底板为上凸弧形底板，上凸弧形底板整体呈向上凸起的穹顶形状，上凸弧形底板的厚度为8mm~12mm，上凸弧形底板的底板圆弧半径为200mm~500mm，在上凸弧形底板火花塞安装孔位置有一圈过渡圆弧，过渡圆弧的半径为10mm~50mm，凸弧形底板内面的火花塞安装孔处有向上延伸的火花塞套，火花塞套的壁厚为3mm~5.5mm火花塞套与气缸盖一体铸造。其适用于国VI及以上排放法规，能够显著提升气缸盖低周疲劳寿命进而提高气缸盖可靠性。
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公开(公告)号：CN207777046U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820062776.X
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水循环加热系统，其包括燃油加热器、出水阀、缸盖进水接头、缸盖、调温器、水泵、机油冷却器、缸体、缸体出水接头和进水阀；燃油加热器通过出水阀门连接于缸盖进水接头，所述缸盖进水接头与缸盖内的水套连通；所述调温器的一端固定于缸盖上，并且与缸盖的水套连通，所述调温器的另一端连接水泵的进水口，所述水泵的出水口连接机油冷却器，所述机油冷却器与所述缸体的冷却流道连通，所述缸盖的冷却流道与所述缸体的冷却流道连通，所述缸体出水接头连接于所述机油冷却器与所述缸体之间的连接管路；所述缸体出水接头还通过进水阀连接于燃油加热器。本实用新型的水循环加热系统，能够提高缸体加热均匀性，提高加热系统热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206129427U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621138765.2
申请日：2016-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种天然气发动机用复合式水套气缸盖，属于发动机设计技术领域，包括火花塞套、单层水套及双层水套；所述的气缸盖与火花塞套一体铸造成型，火花塞套位于汽缸盖中心，解决了火花塞套工作可靠性问题；所述的双层水套位于气缸盖进气侧，在气缸盖进水孔处双层水套由中隔板分隔成上层水套和下层水套；中隔板压住水流向上流动的趋势，下层水套水流横向流动。上层水套流动的趋势为纵流，通过气道顶部和导管外壁由气缸盖前端流出。混合式水套的设计，解决了气缸盖漏水和开裂的问题，提高了气缸盖冷却性能，保证了气缸盖在高热工作条件下的可靠性。同时兼顾了气缸盖的铸造工艺性，降低了废品率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN204113471U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420478152.8
申请日：2014-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型双层水套缸盖隔板支撑密封结构应用在发动机气缸盖上。该密封结构包括缸盖底板、下层水套、中间隔板、上层水套、缸盖顶板、喷油器或火花塞和喷油器孔壁或火花塞孔壁。对于四气门发动机普遍采用的双层水套结构气缸盖来说，本实用新型直接铸造缸盖中心喷油器或火花塞孔壁，铸造喷油器或火花塞孔壁可以在整个双层水套高度范围内。该结构增加了缸盖隔板间的支撑刚度，同时彻底解决原来安装喷油器套或火花塞套结构的密封不严问题，给发动机气缸盖可靠耐久性带来极大优势。
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公开(公告)号：CN202789190U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220446527.3
申请日：2012-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种天然气发动机气缸盖罩盖新型密封结构，由氟橡胶、弹簧圈、高压线保护钢套、罩盖组成，其特征在于：氟橡胶、弹簧圈组合成油封，油封装配于罩盖与高压线保护钢套之间，氟橡胶通过弹簧圈的环绕与高压线保护钢套紧密贴合，氟橡胶和弹簧圈油封骨架组成的弹簧圈氟橡胶油封，其唇口处有1.5~2.5mm的调整间隙。其通过弹簧圈和油封骨架之间的调整间隙，最大程度保证由于制造、装配误差带来的密封问题，油封通过特定的安装方向，提高密封性能，避免由于密封失效对发动机造成一系列的损害，提高了发动机的可靠性。
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