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公开(公告)号：CN115071367B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210718302.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于纯电动汽车热管理技术领域，具体涉及一种基于能耗优化的纯电动车集成热管理控制方法；取随机值定义为系统控制输入初始值，根据当前系统边界输入计算系统状态预估值；以系统控制目标限值为约束条件，对控制输入初始值筛选，构建各模式能耗目标优化函数，进行系统能耗计算，以系统能耗最低为优化原则进行全局寻优，以局部最优值和全局最优值之间的残差作为收敛判断依据，PID控制器以系统全局最优控制输入作为前馈优化补偿；本发明在满足各工作模式温度控制需求的同时优化系统能耗。
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公开(公告)号：CN116754253A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310593082.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车动力总成冷却性能试验测试方法，尤其涉及汽车技术领域，包括步骤S1，采集环境仓温度、试验场温度和待测车辆的最大车速；步骤S2，分析待测车辆的测试场地；步骤S3，对待测车辆进行试验；步骤S4，在满足试验允许误差时在试验场进行试验，在不满足试验允许误差时进行修正试验；步骤S5，在进行修正试验时，得到等速条件下环境仓和试验场的平衡温度；步骤S6，拟合等速条件下环境仓和试验场的平衡温度差值‑车速曲线；步骤S7，将待测车辆的最大车速代入平衡温度差值‑车速曲线，得到待测车辆的平衡温度差值，并对待测车辆为最大车速时的平衡温度进行修正。本发明提高了汽车动力总成冷却性能试验结果的准确性和抗干扰性。
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公开(公告)号：CN116691280A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310916196.8
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车采暖系统及控制方法，包括发动机、第一水泵、第二水泵、燃油加热器、三通阀、前空调总成、第一暖风机组及第二暖风机组；第一循环回路包括通过管道依次相连的所述发动机、第二水泵、燃油加热器、三通阀、前空调总成和第一水泵；所述第一暖风机组与第二暖风机组串联，二者并联到第一循环回路中，所述第一暖风机组的输入端通过管道与三通阀的第三接口相连，所述第二暖风机组的输出端通过管道与第一水泵的输入端相连；所述第一暖风机组分布于汽车乘客区域的中门附近，所述第二暖风机组分布在汽车的乘客区域内，所述前空调总成设置在乘客区的前端区域。本发明避免了客车内部采暖温度低、温度均匀性差和能耗高的问题。
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公开(公告)号：CN115402263A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210451821.1
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车智能除雾系统及汽车；包括控制器、自动除雾传感器、座椅压力传感器、摄像头、电加热夹层车窗；电加热夹层车窗通过电加热对车窗玻璃进行除雾；座椅压力传感器用于采集汽车内座椅上乘客的位置；自动除雾传感器用于采集车内温度、湿度和车窗玻璃温度信号；控制器基于自动除雾传感器采集的信号实时计算车内露点温度；进行逻辑判断是否开启车窗除雾功能；侧车窗电加热功率根据玻璃升温速率、车速和环境温度、整车电量参数进行标定，控制器根据已标定完成map实时智能控制侧车窗电加热功率；本发明可接收乘客手动或语音信号智能控制相应侧车窗除雾功能开启和关闭，可实时控制电加热功率，既避免能耗浪费，又兼顾了乘客全方位观光需求。
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公开(公告)号：CN115179835A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210829103.3
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种装备脚踏的汽车足部采暖装置及其控制方法。所述汽车足部采暖装置，包括后吹足出风系统、温度传感器、脚踏、压力传感器和加热垫系统。脚踏布置在后吹足出风口后方地板上，升起角度可调节，满足不同乘客不同坐姿的需求，提升乘坐舒适性。脚踏内布置压力传感器，用于判断脚踏上是否有乘客，脚踏上方布置加热垫。自动控制器综合判断空调运行状态、脚踏上方是否有乘客、脚踏升起角度、后吹足出风口温度和环境温度自动控制加热垫功率挡位，满足后排乘客乘坐舒适性和足部采暖需求的同时控制能耗。乘客也可按需手动控制加热垫功率挡位。本发明实现了装备脚踏的汽车后排乘客乘坐舒适性、足部采暖性能和能耗的协同控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115016574A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210704859.5
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明公开了一种车内温度控制方法、系统、装置以及电子设备。其中，该方法包括：获取目标汽车对应的环境检测信息和空调控制模式；获取目标汽车中的座椅信息，其中，座椅信息至少包括：目标汽车中的多个汽车座椅分别对应的当前占用状态，以及多个汽车座椅分别对应的位置信息；基于环境检测信息和空调控制模式，确定多个汽车座椅分别对应的初始加热功率；根据座椅信息和多个汽车座椅分别对应的初始加热功率，确定多个汽车座椅分别对应的目标加热功率；采用对应的目标加热功率分别对多个汽车座椅进行加热。本发明解决了相关技术中存在的加热效率低并且加热针对性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112537197B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011479632.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种主动进气格栅的控制方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：在车辆的行驶过程中，获取车辆的报警信息、主动进气格栅状态信息以及车辆状态信息；根据车辆的报警信息、主动进气格栅状态信息以及车辆状态信息，检测车辆是否处于正常行驶过程；在检测到车辆处于正常行驶过程时，根据车辆状态信息，在备选开关模式中确定与车辆的主动进气格栅对应的实时开关模式；基于实时开关模式，控制主动进气格栅的格栅叶片的开启角度。本发明实施例可以在车辆处于正常行驶过程时根据实时信息精确控制主动进气格栅的格栅叶片的开启角度，从而根据实际需求合理控制进入发动机舱内的空气流量。
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公开(公告)号：CN118927944A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154562.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调箱、空调总成及车辆，涉及空调技术领域。空调箱包括：箱体，箱体的其中一端为开口端，箱体的另一端设置有多个出风口，箱体的开口端设有制冷蒸发器和加热器，箱体具有至少两个独立设置的出风通道，且，出风通道与出风口相连通地设置：可活动风门总成，可活动风门总成设置于出风通道内，以将出风通道划分为相互独立的三个子通道，每一子通道均与至少一个出风口相连通地设置；可活动风门总成具有关闭状态和打开状态，可活动风门总成处于关闭状态时，在可活动风门总成所在的出风通道内，三个子通道均相互隔绝地设置，可活动风门总成处于打开状态时，在可活动风门总成所在的出风通道内，任意两个子通道相互连通地设置。
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公开(公告)号：CN115303009B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210857341.5
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种膝部送风系统、控制方法及车辆；膝部送风系统，其包括吹面风道、吹膝风道、吹膝出风口，温度传感器、电动风门、电加热膜；吹面风道用于从空调箱体取风，流向吹面及吹膝出风；吹膝风道用于从吹面风道取风，流向吹膝出风口出风；温度传感器布置在吹膝出风口处；吹膝风道入口处布置电动风门，靠近吹膝风道出风口处包裹电加热膜；通过控制电动风门和加热功率挡位控制吹膝风量和风温；吹膝功能分为自动模式和手动模式；吹膝功能自动模式开启需要同时满足吹膝自动模式开启和空调处于采暖工况两个条件；本发明操作方便、智能且节能，可满足不同水温时驾驶员膝部位置采暖需求，提升空调舒适性，同时节省了能耗，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN112163270B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010919797.0
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ANSA和StarCCM+平台的CFD自动建模及分析系统，用户操作界面模块通过系统主控程序的脚本程序调用下层模块，实现整车CFD仿真流程的自动化；车辆参数模块用于输入整车信息，生成参数模型，为后续分析提供所需输入；前处理及计算模型生成模块基于ANSA平台搭建，根据调用前处理脚本对车辆参数模块输入的参数模型进行自动化或半自动化前处理，生成符合标准的网格模型；算例生成及后处理模块基于StarCCM+平台搭建，通过前处理及计算模型生成模块生成的网格模型，调用算例生成及计算脚本、后处理脚本，实现仿真算例自动生成并提交计算，最后将后处理图片输出汇总；自动生成分析报告。本发明同时公开了一种基于ANSA和StarCCM+平台的CFD自动建模及分析方法。
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