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公开(公告)号：CN114701338A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210346085.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车车门密封条，涉及车辆配件技术领域。本商用车车门密封条包括密封条主体，所述密封条主体包括沿其长度方向从下至上设置的第一密封单元和第二密封单元，所述第一密封单元内设有第一密封腔，所述第二密封单元设于所述第一密封单元的上方并与所述第一密封单元相连，所述第二密封单元呈朝远离所述第一密封单元的方向凸出的弧形，且所述第二密封单元用于与车门抵持相贴时分别形成第二密封腔和第三密封腔，所述第二密封单元靠近所述第一密封单元的一面设有第一凹槽。本申请提供的商用车车门密封条，解决了相关技术中车门密封条的隔音效果较差，以及反弹力控制不合理可能导致密封性能差、影响关门声品质和车门外观的问题。
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公开(公告)号：CN113942584A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111440164.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车白车身梁技术领域，具体涉及一种梁搭接加强结构和后围白车身梁。该加强结构包括：主连接板、第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件。第一限位件和第二限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第一纵梁两侧；第三限位件和第四限位件间隔设置在主连接板的一侧，卡设在第二纵梁两侧；第一限位件和第三限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁一侧伸出的第一连接件上；第二限位件和第四限位件卡设在横梁的两侧，并卡设在第一纵梁和第二纵梁另一侧伸出的第二连接件上。能够解横梁两侧的纵梁交错设置，导致一侧纵梁受纵向力传递到另一侧，横梁受到很大剪切力，容易破坏横梁的问题，更有利于顶部受压时承力。
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公开(公告)号：CN113043814A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110314262.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后风窗加强结构及车辆，其包括：后围外板；加强板，其与所述后围外板固定，所述加强板具有用于收容所述后围外板上的冷凝水的导向槽，所述导向槽位于后风窗的上方，且所述导向槽的相对两端沿车辆的横向分别延伸至所述后风窗的相对两侧。本发明涉及的一种后风窗加强结构及车辆，由于在车辆的后风窗周围设置了加强板，加强板设有可以收容冷凝水的导向槽，导向槽位于后风窗的上方，当后围外板上有冷凝水时，冷凝水可以沿着后围外板下流至加强板的导向槽中，并通过导向槽的两端将冷凝水引至后风窗的相对两侧，避免了冷凝水沿着后围外板直接向下流至后风窗玻璃上，因此，不需要在后风窗上部粘贴大量毛毡，成本较低且易于实现。
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公开(公告)号：CN112208642A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011057143.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种白车身连接部位结构。它包括后围梁焊接总成、侧围梁焊接总成，所述后围梁焊接总成、侧围梁焊接总成通过三接头连接件固定连接；所述后围梁焊接总成包括后围上横梁、左右后围纵梁，所述后围上横梁、后围纵梁相互垂直连接，左右后围纵梁之间连接后围中加强梁和后围下加强梁；所述侧围梁焊接总成包括侧围上横梁、侧围立柱、侧围B柱和侧围A柱，其中，所述三接头连接件分别与后围上横梁、侧围上横梁和侧围立柱贴合。使侧围梁总成和后围梁总成受力结构更加稳固。本发明对白车身弯扭模性能有较大提升。
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公开(公告)号：CN112092911A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011063581.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种白车身轻量化结构。它包括侧围上横梁，所述侧围上横梁包括侧围外上横梁和后围内上横梁，所述侧围外上横梁与后围内上横梁的上沿下沿分别连接形成封闭空腔结构。本发明将梁作为加强结构，节省零件面积，有利于白车身轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209382117U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822102371.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种驾驶室半浮前悬置装置，包括上支架与下支架，上支架与驾驶室固定连接，下支架与车架固定连接，上支架包括安装支架、安装板、减振元件，安装支架与安装板垂直连接，减振元件通过连接块分别与安装板、安装支架相连接，翻转轴包括一号轴段与二号轴段，一号轴段的一端通过一号法兰与一号安装端相连接，一号轴段的另一端套装在二号轴段的一端的外圆周面上，二号轴段的另一端通过二号法兰与二号安装端相连接，减振元件套装在一号轴段上位于一号法兰与二号法兰之间的部位，减振元件位于下支架的一对凸缘之间，一对凸缘分别与一号安装端、二号安装端相连接。本设计不仅装配效率高，而且可靠性高、装配简便。
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公开(公告)号：CN212401092U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020745591.6
申请日：2020-05-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车驾驶室下挂式工具箱，所述工具箱安装在驾驶室外、驾驶室地板的下方；所述工具箱通过支架安装在所述地板的地板横梁以及后围的后围后横梁上；所述工具箱采用料厚2mm的DC01冷轧钢板制成，所述支架采用料厚5mm的25×25角钢制成。本实用新型的商用车驾驶室下挂式工具箱中，由于工具箱本体处于地板以下、驾驶室之外，不与驾驶室连通，故不影响驾驶室的密封性；将工具箱布置在地板以下，还解决了工具箱布置空间不足问题，增加了工具箱的实际使用尺寸。
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公开(公告)号：CN203876830U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420190558.6
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室顶盖结构，包括依次连接的前顶盖、中顶盖与后顶盖，所述后顶盖高于中顶盖，中顶盖高于前顶盖，中顶盖的中部开设有天窗口，前、中顶盖之间以及中、后顶盖之间分别通过前搭接边、中上搭接边以及中下搭接边、后搭接边相连接，前搭接边、中上搭接边之间，以及，中下搭接边、后搭接边之间，均相互连接成一导流凹槽，所述中顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个中加强筋，所述后顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个后加强筋。本设计不仅生产成本较低、焊接难度较小，而且不易漏雨、风阻小、能耗低。
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公开(公告)号：CN209382092U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821980504.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 一种商用车侧围A柱结构，包括侧围A柱外板、侧围A柱内板，侧围A柱外板与侧围A柱内板之间设置有侧围A柱加强板，侧围A柱加强板包括A柱上加强板与A柱下加强板，A柱上加强板、A柱下加强板均为一体式结构，A柱上加强板的一端与侧围A柱外板的一端、侧围A柱内板的一端相焊接，A柱上加强板的另一端通过激光拼焊与A柱下加强板的一端相连接，A柱下加强板的另一端与侧围A柱外板的另一端、侧围A柱内板的另一端相焊接；A柱上加强板的制造材料为1.2毫米～1.8毫米厚的高强板，A柱下加强板的制造材料为2.3毫米～2.8毫米厚的钢梁，A柱下加强板为几字形结构。本设计不仅可靠性高、重量轻，而且结构强度高。
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公开(公告)号：CN203958055U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420285741.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R19/42
Abstract: 一种汽车车门防撞结构，包括防撞梁（1）、车门外板（6）以及车门内板（7），所述防撞梁（1）的一端与铰链加强板（2）的下端外侧垂直焊接，铰链加强板（2）的上端外侧与中加强板（5）的一端垂直焊接，中加强板（5）的另一端与门锁加强板（3）相焊接固定，铰链加强板（2）与门锁加强板（3）之间通过中加强梁（4）焊接固定，防撞梁（1）、铰链加强板（2）、门锁加强板（3）以及中加强梁（4）共同构成回字形框架，防撞梁（1）和中加强梁（4）上设置有涂胶连接部位（8），本实用新型结构合理，制造工艺简单，成本较低，并且具有较好的防撞效果，碰撞时接触面积较大，受力均匀，使得汽车车门防撞的安全性能得到了提高。
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