公开(公告)号：CN107893843A

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201711460407.2

申请日：2017-12-28

申请人： 洛阳明创矿山冶金设备有限公司

发明人： 杨志明

IPC分类号： F16H57/029 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H57/029 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0445

摘要： 本发明公开了一种防止减速机的油漏滴落装置，包括箱体、限位板、导流孔、第一轴承、第一油封、输入轴、蜗杆、齿轮、输出轴、第二油封、第二轴承、固定柱、横杆、套筒、弹簧、单向阀管、橡胶塞和横管。该防止减速机的油漏滴落装置的结构简单，箱体内部的润滑油很好的降低了各部件之间的摩擦，且易摩擦受损处持续有润滑油的浸泡，提高了使用寿命，降低维修成本，该防止减速机的油漏滴落装置的结合面处设有两个油封，避免了结合面处油液的泄露，单向阀将油液推至横杆处流下，更好的保证了轴承处的润滑，且限位杆底部的导流孔有利于油液的排出，更好的避免了油液外泄。

公开(公告)号：CN107448590A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710265263.9

申请日：2017-04-21

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 川原崎洋文 ,  秋元智史

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0471 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  B60Y2306/03 ,  F16C33/6677 ,  F16C2361/61 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0426 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/0495 ,  F16K15/026 ,  F16K31/44 ,  F16K99/0063 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0469 ,  F16H57/0494

摘要： 本发明提供能够根据车辆的速度以最佳的方式进行润滑的车辆的驱动力传递装置。本发明的变速箱(100)具备：将驱动力传递给车辆的齿轮(10、20、30)的主体部(110)；将储存在主体部(110)的内部的润滑油带起的带油齿轮(30)；驱动轴(202)，在驱动轴(202)的轴内设置有供被带起的润滑油流入的润滑油储藏空间(202a)和将润滑油储藏空间(202a)内的润滑油提供到轴承(40)的润滑油排出孔(202b)；根据驱动轴(202)的转速将润滑油排出孔(202b)封闭的重物(302)。

公开(公告)号：CN103459223B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201280012835.8

申请日：2012-03-06

申请人： 艾里逊变速箱公司

发明人： 查尔斯·F·龙 ,  查尔斯·T·泰勒 ,  威廉·J·萨莫斯 ,  杜安·E·科尔特尔

IPC分类号： B60W10/30 ,  B60K17/28

CPC分类号： F17D1/00 ,  B60K6/48 ,  B60K17/28 ,  B60K2025/005 ,  B60K2025/022 ,  B60W10/30 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/087 ,  B60Y2306/05 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0476 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/794

摘要： 本发明涉及用于混合模块的设置在发动机和变速箱之间的液压系统，其包括平行设置的机械泵和电动泵。每个泵构造并设置为根据操作模式将油输送到液压系统的其他部分。描述了三种操作模式，包括电模式、过渡模式和巡航模式。还包括润滑剂分流阀，其优先将油在下游部件和马达（电机）之间输送。监测马达温度并且升高的马达温度提供了油过滤器堵塞的指示。

公开(公告)号：CN104487740B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201380038895.1

申请日：2013-07-10

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 真舩正太 ,  上田修治

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0483

摘要： 挡板(50)具备：主体部(51)，其以将差速齿轮(9)和储油部(13)之间隔开的方式被设置；第1导流部(61)，其用于将在机械室(10)内被差速齿轮(9)扬起的油引导至控制室(30)；切口部(56)，其形成于下外周肋(55)上，在切口部(56)与壳体(3)的侧面(3b)之间限定出用于使油从控制室(30)流入机械室(10)的连通通道(20)；贯穿孔(57)，其形成在主体部(51)的开口部(52)的外周侧；和第2导流部(63)，其将被差速齿轮(9)扬起并通过了贯穿孔(57)的油引导至轴支承部(9a)。能够降低差速齿轮对油的搅拌阻力，防止空气被吸入控制室内的油吸入口，并增加供给至差速齿轮的轴支承部的润滑油的流量。

公开(公告)号：CN106594251A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611244711.9

申请日：2016-12-29

申请人： 山东华成中德传动设备有限公司

发明人： 尹庆德 ,  曹俊 ,  翟淑东 ,  陶常彬 ,  王从福 ,  赵婧

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16H57/029

CPC分类号： F16H57/0413 ,  F16H57/029 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0456

摘要： 一种气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统，属于空气动力学试验技术领域。其特征在于：包括稀油站、进油管路以及回油管路，稀油站上设有供油单元和回油单元，供油单元通过进油管路与传动机构相连，并将润滑油泵入传动机构，回油单元通过回油管路与传动机构相连，并将润滑油泵回稀油站。本气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统的回油管路能够实现强制回油，从而避免传动机构内储存润滑油，既能够避免储存润滑油导致传动机构在运行过程中温度升高，又能够通过润滑油的循环对传动机构进行降温，从而避免传动机构温度升高影响试验效果。

公开(公告)号：CN106246887A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610544108.6

申请日：2016-07-07

申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司

发明人： 孟冬冬 ,  李玉锋 ,  付军 ,  罗大国 ,  陈勇 ,  王瑞平

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0421 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0471

摘要： 本发明涉及汽车变速器领域，目的是提供一种双离合混合动力变速器润滑结构。一种双离合混合动力变速器润滑结构，包括：变速器壳体，侧壁设有润滑油道的离合器壳体，与离合器壳体连接的油泵，油泵的出口与润滑油道的进口连通，上端设有传动齿轮并与变速器壳体枢接的竖向中间轴，装于变速器壳体内侧上部的电机，与电机的输出轴连接的电机齿轮，分别与电机齿轮和传动齿轮啮合的过渡齿轮，一端与润滑油道连接的润滑支道；竖向中间轴设有中孔；润滑支道的另一端穿过中孔伸出竖向中间轴上端。该双离合混合动力变速器润滑结构变速器油能到达需要润滑的电机齿轮、过渡齿轮及相关滚针轴承处进行润滑，润滑效果较好。

公开(公告)号：CN103460564B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201280016910.8

申请日：2012-04-04

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 铃木隆文 ,  大礒桂一 ,  秋叶良雄

IPC分类号： H02K5/20 ,  B60K1/02 ,  B60L11/18 ,  B60K6/26 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52

CPC分类号： B60K1/02 ,  B60K1/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/20 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/46 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0483 ,  H02K5/20 ,  H02K7/006 ,  H02K9/19 ,  H02K9/193 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/16 ,  Y10T74/19126

摘要： 后轮驱动装置（1）具有：第1左右连通通道（FP），其将左贮存部（RL）与右贮存部（RR）连通；和第2左右连通通道（SP），其与第1左右连通通道（FP）并列地形成，并将左贮存部（RL）和右贮存部（RR）连通。由此，能够提高贮存于壳体（11）内的液状流体的流动性，从而实现液面的均衡化。

公开(公告)号：CN105556171A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480051149.0

申请日：2014-08-15

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： U·迈尔 ,  S·波尔梅耶

IPC分类号： F16H37/04 ,  B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0457 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0453 ,  F16H57/0486 ,  F16H57/0495

摘要： 本发明涉及一种在可电驱动的车辆中布置在轮边的驱动装置(1)，其中，所述驱动装置(1)具有至少一个电马达(15)、至少两个传动级(4、5)和用于给所述至少两个传动级(4、5)涂油的油路循环，其特征在于，所述驱动装置(1)具有至少一个第一内腔，该第一内腔构成第一储油部(23)并且包围所述两个传动级中的第一传动级，以及在所述两个传动级(4、5)之间设有分隔装置，该分隔装置将用于第一传动级的第一储油部(23)与用于第二传动级的第二储油部(24)分隔开。

公开(公告)号：CN104913035A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510098647.7

申请日：2015-03-06

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 足森崇志 ,  日高祐一 ,  武藤彰男

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0435 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/0442 ,  F16H57/0445 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19991 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0434

摘要： 本发明提供一种变速器润滑系统，其具备：油泵，其与变速器的输出轴联动地被驱动；第1油路，其用于向变速器的润滑系统供应从该油泵排出的油；和第2油路，其为了向热交换器引导来自该油泵的油，而相对于第1油路并列设置。并且具备第1阀，其在第2油路中插入于热交换器的上游侧，并在第1设定压下打开，使来自所述油泵的油向所述第2油路导通。在未达到第1设定压的低车速区域中，仅向第1油路专门供应油，可以确保对润滑系统供应必要的油。在超过第1设定压的高车速区域中，向第2油路供应油，进行必要的油冷却。

公开(公告)号：CN104813078A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380018874.3

申请日：2013-07-24

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 小河原拓伸 ,  田中豪

IPC分类号： F16H57/04 ,  B60K17/04 ,  F16D55/40 ,  F16D65/853

CPC分类号： B60B27/0052 ,  B60B27/0015 ,  B60B2900/114 ,  B60B2900/513 ,  B60K17/046 ,  B60T5/00 ,  F16D55/24 ,  F16D55/40 ,  F16D65/853 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0486

摘要： 为了不损害制动机构的冷却效果地实现其小型化，动力传递装置具备：轴箱(20)，其具有制动室(B)；以及轮毂(30)，其具有经由轴箱(20)的中心孔(21a)而与制动室(B)连通的末端室(F)，将使制动室(B)与轮毂(30)的末端室(F)连通的贯通孔(22a)设置于轴箱(20)，在驱动轴(1)旋转的情况下，在伴随着制动机构(80)的旋转而产生的离心力的作用下，将制动室(B)的油经由贯通孔(22a)而向末端室(F)的内部供给。