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公开(公告)号：CN106594251B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201611244711.9
申请日：2016-12-29
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 一种气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统，属于空气动力学试验技术领域。其特征在于：包括稀油站、进油管路以及回油管路，稀油站上设有供油单元和回油单元，供油单元通过进油管路与传动机构相连，并将润滑油泵入传动机构，回油单元通过回油管路与传动机构相连，并将润滑油泵回稀油站。本气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统的回油管路能够实现强制回油，从而避免传动机构内储存润滑油，既能够避免储存润滑油导致传动机构在运行过程中温度升高，又能够通过润滑油的循环对传动机构进行降温，从而避免传动机构温度升高影响试验效果。
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公开(公告)号：CN114001183B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111309280.0
申请日：2021-11-06
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种带泄压阀调整装置的仪表座，包括仪表座阀体和安装在仪表座阀体内的锁紧螺母、调节螺母、定位轴、碟簧组、阀芯和阀瓣。仪表座阀体设有第一出油口a、第一进油口b、油压试验口c、第二出油口d、温度表接口e、第二进油口f、压力表接口g和流量开关接口h。工作时，润滑油泵将润滑油泵入第一进油口b，润滑油经第一出油口a依次流入过滤器、冷却器和第二进油口f，润滑油再经第二出油口d对轴承和齿轮进行润滑。当所述过滤器内杂质增多，阀瓣和阀芯在润滑油的作用下向上运动压缩碟簧组，润滑油沿从第二出油口d对轴承和齿轮进行润滑。本发明将泄压装置集成在仪表座内部，将弹簧组替换为对合组合的碟簧组，其性能更加可靠。
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公开(公告)号：CN106594251A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611244711.9
申请日：2016-12-29
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
CPC classification number: F16H57/0413 , F16H57/029 , F16H57/0445 , F16H57/0456
Abstract: 一种气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统，属于空气动力学试验技术领域。其特征在于：包括稀油站、进油管路以及回油管路，稀油站上设有供油单元和回油单元，供油单元通过进油管路与传动机构相连，并将润滑油泵入传动机构，回油单元通过回油管路与传动机构相连，并将润滑油泵回稀油站。本气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统的回油管路能够实现强制回油，从而避免传动机构内储存润滑油，既能够避免储存润滑油导致传动机构在运行过程中温度升高，又能够通过润滑油的循环对传动机构进行降温，从而避免传动机构温度升高影响试验效果。
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公开(公告)号：CN118705355A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410932882.9
申请日：2024-07-12
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 发明提供一种强制润滑集成润滑座。该集成润滑座包括阀体、泄压装置、连接螺栓、密封垫Ⅰ、污染指示器、密封垫Ⅱ、过滤器、密封垫Ⅲ、连接螺钉。所述阀体的一端设置有进油口b和出油口a，另一端连接有污染指示器。所述进油口b和出油口a沿着阀体的长度方向延伸。出油口a与齿轮箱内部进油口相连。所述出油口a垂直延伸出回油口h。所述回油口h的出口位于阀体的侧壁。所述回油口h与出油口a连通。该集成润滑座将过滤器、泄压阀、污染指示器集成在阀体内部，在满足使用性能的前提下，减小了润滑系统的占用空间，同时与齿轮箱的连接点减少为两个连接点，提高了系统的可靠性，经济性和竞争力，具有较广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN115585244A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211288747.2
申请日：2022-10-20
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司 , 重庆大学
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/031
Abstract: 本发明公开了一种高速齿轮箱的高精度箱体结构，包括箱体、箱盖和四个独立轴承座。箱体上端的敞口与箱盖相匹配，箱体的上边缘开设有四个半圆形缺口Ⅰ，独立轴承座为半圆环结构且开口朝下，四个独立轴承座分别扣在四个半圆形缺口Ⅰ上并与箱体固定，形成供轴承安装的四个圆孔Ⅰ。箱盖的下边缘开设有四个半圆形缺口Ⅱ，箱盖固定在箱体的上端口，四个半圆形缺口Ⅱ分别扣在四个独立轴承座上，箱盖的下边缘与箱体的上边缘紧密贴合。本发明箱体通过独立轴承座的结构，极大地提高了轴承孔的精度，在满足高速齿轮箱对箱体性能要求的前提下降低了对箱盖的变形要求，提高了生成效率，降低了工料浪费和工期的损失，提高了市场竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114001183A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111309280.0
申请日：2021-11-06
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种带泄压阀调整装置的仪表座，包括仪表座阀体和安装在仪表座阀体内的锁紧螺母、调节螺母、定位轴、碟簧组、阀芯和阀瓣。仪表座阀体设有第一出油口a、第一进油口b、油压试验口c、第二出油口d、温度表接口e、第二进油口f、压力表接口g和流量开关接口h。工作时，润滑油泵将润滑油泵入第一进油口b，润滑油经第一出油口a依次流入过滤器、冷却器和第二进油口f，润滑油再经第二出油口d对轴承和齿轮进行润滑。当所述过滤器内杂质增多，阀瓣和阀芯在润滑油的作用下向上运动压缩碟簧组，润滑油沿从第二出油口d对轴承和齿轮进行润滑。本发明将泄压装置集成在仪表座内部，将弹簧组替换为对合组合的碟簧组，其性能更加可靠。
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公开(公告)号：CN114542456B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210225292.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种能实现简易安装的高效齿轮泵，包括前轴承座、泵体、后轴承座、泵盖、输入齿轮、输出齿轮和四个阀门，前轴承座、泵体、后轴承座和泵盖依次连接，输入齿轮和输出齿轮安装到泵体内，泵盖内开设有圆形通孔A和圆形通孔B，圆形通孔A和圆形通孔B内各安装两个阀门。本发明解决了无论输入齿轮是顺时针旋转还是逆时针旋转情况下均可以实现可靠吸油和排油，极大地满足了多种工况的需要，提高了工作系统的可靠性，具有非常大的市场应用价值。同时本发明还从传动系统进行优化设计，降低了运行温度，减少了系统的泄漏，提高了油泵的效率。
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公开(公告)号：CN114542456A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210225292.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种能实现简易安装的高效齿轮泵，包括前轴承座、泵体、后轴承座、泵盖、输入齿轮、输出齿轮和四个阀门，前轴承座、泵体、后轴承座和泵盖依次连接，输入齿轮和输出齿轮安装到泵体内，泵盖内开设有圆形通孔A和圆形通孔B，圆形通孔A和圆形通孔B内各安装两个阀门。本发明解决了无论输入齿轮是顺时针旋转还是逆时针旋转情况下均可以实现可靠吸油和排油，极大地满足了多种工况的需要，提高了工作系统的可靠性，具有非常大的市场应用价值。同时本发明还从传动系统进行优化设计，降低了运行温度，减少了系统的泄漏，提高了油泵的效率。
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公开(公告)号：CN222229382U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420636146.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/025 , F16H57/038 , F16H57/04 , B21B35/12
Abstract: 一种立辊轧机减速机，属于减速器技术领域。包括箱体（9），在箱体（9）的侧壁上设置有输入轴（6），在箱体（9）的上表面并排设置有两条输出轴（3），输入轴（6）通过箱体（9）内的中间轴与两条输出轴（3）相连，其特征在于：在箱体（9）的上表面设置有输出轴凸环（18），两条输出轴（3）分别从对应的输出轴凸环（18）处引出，在输出轴（3）与输出轴凸环（18）之间设置有内密封机构，在输出轴凸环（18）的上端口处设置有外密封机构。在本立辊轧机减速机中，在输出轴上设置有由内密封机构和外密封机构组成的组合式密封结构，避免了现场在对本减速器进行喷淋降温时，水源经输出轴处进入箱体内。
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公开(公告)号：CN220980267U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322744147.9
申请日：2023-10-13
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/04 , F16H57/02
Abstract: 一种节能减速器箱体，属于减速器技术领域。包括上下对接固定的上箱体（1）和下箱体（3），在上箱体（1）和下箱体（3）的结合处设置有输入轴承孔（4）、输出轴承孔（6），以及位于输入轴承孔（4）、输出轴承孔（6）之间的至少一个中间轴承孔（5），其特征在于：在下箱体（3）内表面的底部设置有斜面，斜面的高度沿输入轴承孔（4）、中间轴承孔（5）、输出轴承孔（6）的设置方向依次降低。在本节能减速器箱体中，通过在下箱体内表面的底部形成斜面，因此斜面占用了减速器内部的部分空间，在保证了减速器内润滑油液面高度，以实现充分润滑的前提下，减少了润滑油的用量，避免了润滑油的浪费，最大程度上降低了搅油损失。
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