公开(公告)号：CN104487740B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201380038895.1

申请日：2013-07-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 真舩正太 ,  上田修治

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0483

Abstract: 挡板(50)具备：主体部(51)，其以将差速齿轮(9)和储油部(13)之间隔开的方式被设置；第1导流部(61)，其用于将在机械室(10)内被差速齿轮(9)扬起的油引导至控制室(30)；切口部(56)，其形成于下外周肋(55)上，在切口部(56)与壳体(3)的侧面(3b)之间限定出用于使油从控制室(30)流入机械室(10)的连通通道(20)；贯穿孔(57)，其形成在主体部(51)的开口部(52)的外周侧；和第2导流部(63)，其将被差速齿轮(9)扬起并通过了贯穿孔(57)的油引导至轴支承部(9a)。能够降低差速齿轮对油的搅拌阻力，防止空气被吸入控制室内的油吸入口，并增加供给至差速齿轮的轴支承部的润滑油的流量。

公开(公告)号：CN104487740A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380038895.1

申请日：2013-07-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 真舩正太 ,  上田修治

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0483

Abstract: 挡板(50)具备：主体部(51)，其以将差速齿轮(9)和储油部(13)之间隔开的方式被设置；第1导流部(61)，其用于将在机械室(10)内被差速齿轮(9)扬起的油引导至控制室(30)；切口部(56)，其形成于下外周肋(55)上，在切口部(56)与壳体(3)的侧面(3b)之间限定出用于使油从控制室(30)流入机械室(10)的连通通道(20)；贯穿孔(57)，其形成在主体部(51)的开口部(52)的外周侧；和第2导流部(63)，其将被差速齿轮(9)扬起并通过了贯穿孔(57)的油引导至轴支承部(9a)。能够降低差速齿轮对油的搅拌阻力，防止空气被吸入控制室内的油吸入口，并增加供给至差速齿轮的轴支承部的润滑油的流量。