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    车辆
    31.
    发明授权
    车辆 有权

    公开(公告)号：CN111942283B

    公开(公告)日：2024-05-28

    申请号：CN202010380963.4

    申请日：2020-05-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 平泽崇彦 ,  大庭智子 ,  堀贵晴 ,  内田健司

    IPC: B60Q9/00 ,  B60K35/28 ,  B60K35/80 ,  B60R16/023

    Abstract: 本发明提供一种车辆(10)，具备向驾驶员显示警报的仪表盘(60)和基于驾驶员是否实施车辆(10)的维护的设定来控制仪表盘(60)的ECU(100)。ECU(100)在驾驶员实施维护的第一设定的情况下，在车载设备产生了故障时以显示警报的方式控制仪表盘(60)。另一方面，ECU(100)在驾驶员不实施维护的第二设定的情况下，关于对行驶的影响小的故障以不显示警报的方式控制仪表盘(60)。

    车辆
    32.
    发明授权
    车辆 失效

    公开(公告)号：CN105416273B

    公开(公告)日：2017-10-27

    申请号：CN201510571948.7

    申请日：2015-09-09

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 内田健司 ,  佐藤亮次

    IPC: B60W20/30 ,  B60W10/10 ,  B60W10/08 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12

    CPC classification number: F16H61/0213 ,  B60W10/10 ,  B60W20/30 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0223 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1284 ,  Y02T10/7258

    Abstract: 本发明涉及一种车辆。该车辆包括电动机(20)、检测电动机(20)的旋转角的分解器(23)、对电动机(20)的旋转变速并且将经变速的旋转传递到驱动轴的自动变速机(40)，以及执行用于校正分解器(23)的误差的学习控制和自动变速机(40)的变速控制的ECU(100)。ECU(100)控制自动变速机(440)，使得当执行学习控制时，在预定车速下，变速比变得高于不执行学习控制时的变速比。通过如上所述控制自动变速机(40)，即使当车辆以低速行驶时，电动机(20)的转速易于达到或高于执行分解器(23)的学习控制的转速。因此，能提早获得执行分解器(23)的学习控制的机会。

    绝缘电阻降低检测器和绝缘电阻降低检测器的故障自我诊断方法
    35.
    发明公开
    绝缘电阻降低检测器和绝缘电阻降低检测器的故障自我诊断方法 无效

    公开(公告)号：CN101228447A

    公开(公告)日：2008-07-23

    申请号：CN200680026841.3

    申请日：2006-08-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 内田健司

    IPC: G01R27/02 ,  G01R35/00

    CPC classification number: G01R31/12 ,  G01R27/025 ,  G01R31/025 ,  G01R31/1263

    Abstract: 一种绝缘电阻降低检测器(50)，包括脉冲生成器(60)，其对串联连接了检测电阻器(70)、耦合电容器(80)以及绝缘电阻(Ri)的串联电路施加脉冲信号(65)。在向所述串联电路施加所述脉冲信号(65)的状态下，控制电路(110)经由带通滤波器(90)通过电压检测电路(100)检测在节点(N1)出现的脉冲状分压，从而感测绝缘电阻(Ri)的降低。进一步，当由所述电压检测电路(100)检测到的电压被维持在至少规定电压超过脉冲信号(65)的多个周期时，所述控制电路(110)感测出绝缘电阻降低检测器自身的故障。这样，通过简单的构造实现了具有故障自我诊断功能的绝缘电阻降低检测器。

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