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公开(公告)号：CN111396502A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010221294.6
申请日：2020-03-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16F15/12
Abstract: 本发明公开了一种超临界轴用铰接式阻尼随动装置，包括阻尼环、用于安装所述阻尼环的凸耳式连接臂和安装座，所述阻尼环包括上半阻尼环和下半阻尼环，所述上半阻尼环和下半阻尼环的一端通过第一连接部件可拆卸连接，另一端通过第二连接部件相铰接合围成所述阻尼环；所述凸耳式连接臂的一端通过所述第二连接部件与所述上半阻尼环和下半阻尼环相铰接，另一端通过第三连接部件与所述安装座相铰接。本发明的阻尼随动装置通过采用铰接式阻尼环结构和凸耳式连接臂的组合结构，增大了阻尼环安装时与传动轴在垂向、水平向上的相对安装位置的调整余量，更利于工作中阻尼环限制超临界轴过临界时的振幅增长和随动、复位，达到良好的减振、抑制振幅效果。
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公开(公告)号：CN107036729B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710318420.8
申请日：2017-05-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种热电偶引线密封装置，包括安装座、装配于安装座上并用于封装热电偶引线的外套管、和用于将外套管与安装座锁合固定的旋转件，安装座设有沿轴向连通的装配孔和容纳孔，外套管具有部分收容于容纳孔内的本体、以及自本体凸伸并收容于装配孔内的限位部，旋转件套设于本体上，限位部的外周轮廓呈非圆形并与装配孔的内壁卡合固定。本发明将限位部的外周轮廓设置成非圆形并与装配孔的内壁卡合固定，可以防止外套管跟随旋转件旋转，从而避免热电偶引线旋转、变形甚至被拧断，可适用于多股热电偶引线的密封，不会引起热电偶引线相互缠绕和变形，保证测试精度，且结构简单，无需另外增设限位元件，便于加工制造。
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公开(公告)号：CN119714873A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510014510.2
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种超越离合器脱开转速测试装置及测试方法，其中装置包括输入轴、输出轴、直流电阻测试仪和负载电机；输出轴用于连接离合器内环；输入轴用于连接离合器外环，并具有驱动离合器外环沿超越方向逐渐加速的第一状态，以及驱动离合器外环沿接合方向逐渐加速的第二状态；输入轴设有用于检测其转速的第一转速传感器，第一转速传感器用于将转速值传递给控制器；直流电阻测试仪用于测得离合器的第一电阻值并传递给控制器，控制器将第一电阻值与标准电阻值进行对比获得调节指令，并根据调节指令控制输入轴停止；负载电机具有与输出轴连接的第三状态，以及与输出轴相脱离的第四状态。本发明能开展超越状态和起动状态下的离合器脱开转速测试。
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公开(公告)号：CN118517513A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410660478.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04 , B64D35/00 , F16H57/023
Abstract: 本发明提出一种附件传动齿轮箱的回油结构和飞行装置。其中，附件传动齿轮箱的回油结构包括：齿轮箱、滑油泵、收油池、机匣和传动部；齿轮箱和滑油泵分别设于机匣两端；机匣内设有连通齿轮箱与收油池的回油通道；滑油泵的回油端与收油池连接；传动部设于回油通道内，传动部的一端穿设于机匣与齿轮箱的传动端连接，另一端穿设于机匣与滑油泵的传动端连接；传动部还罩设于滑油泵的传动端设置，通过传动部的转动能够在滑油泵的传动端形成风阻。通过形成的风阻，代替了原有的动、静密封结构，提高了密封效果，降低了受到传动部窜动的影响，避免了滑油泵的传动端富油并搅油发热的情况，提高了安全性，保证了滑油的正常循环。
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公开(公告)号：CN118294151B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410712616.5
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02 , G01M13/021 , G01N31/12
Abstract: 本发明公开一种航空发动机油路模拟装置及附件传动齿轮箱防火试验方法，其中，航空发动机油路模拟装置用于为附件传动齿轮箱提供适用于防火试验需求的油路状态，包括燃油供油装置、燃油回油装置、燃油排气装置、滑油供油装置、滑油回油装置、滑油排气装置、内腔排气装置和内腔防积油装置；内腔防积油装置包括与大气导通的缓存油箱和与缓存油箱连接的回油泵，缓存油箱用于与附件传动齿轮箱的内腔连接，回油泵用于将缓存油箱内的滑油抽取至滑油供油装置。本发明提供的航空发动机油路模拟装置能够模拟航空发动机的正常运转工况，使燃油达到最小流量且最大压力的严苛防火试验条件，避免内腔出现滑油积油，并可对相应流路进行泄压，保证防火试验安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118294151A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410712616.5
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02 , G01M13/021 , G01N31/12
Abstract: 本发明公开一种航空发动机油路模拟装置及附件传动齿轮箱防火试验方法，其中，航空发动机油路模拟装置用于为附件传动齿轮箱提供适用于防火试验需求的油路状态，包括燃油供油装置、燃油回油装置、燃油排气装置、滑油供油装置、滑油回油装置、滑油排气装置、内腔排气装置和内腔防积油装置；内腔防积油装置包括与大气导通的缓存油箱和与缓存油箱连接的回油泵，缓存油箱用于与附件传动齿轮箱的内腔连接，回油泵用于将缓存油箱内的滑油抽取至滑油供油装置。本发明提供的航空发动机油路模拟装置能够模拟航空发动机的正常运转工况，使燃油达到最小流量且最大压力的严苛防火试验条件，避免内腔出现滑油积油，并可对相应流路进行泄压，保证防火试验安全。
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公开(公告)号：CN116658603A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310557877.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于直升机传动系统领域，具体涉及一种花键润滑结构及传动系统。其中一种花键润滑结构，所述内花键轴的第一轴腔与所述第一润滑流道的入口连通，所述第一润滑流道的出口与所述外花键轴的第二轴腔连通，所述外花键轴的第二轴腔与所述第二润滑流道的入口连通，所述第二润滑流道的出口与所述第三润滑流道的入口连通。本发明的花键润滑结构能够使润滑油按一定的轨迹对花键进行润滑，对花键的润滑效果好，提高了花键的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115899230A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310106871.0
申请日：2023-02-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种发动机传动系统内润滑结构，包括：机匣总成，其内设有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮通过第一轴承组转动支设，第二齿轮通过第二轴承组转动支设。机匣总成内还设有喷嘴、导油轴组及堵盖，导油轴组沿轴向装设于第一齿轮和第二齿轮的轴孔中，且分别与第一齿轮和第二齿轮的轴孔花键连接，喷嘴和堵盖分设于导油轴组的两端。导油轴组、第一齿轮及第二齿轮内设有连通的润滑油路，以用于使喷嘴喷射的滑油进入润滑油路，并在旋转产生的向心力作用下通过润滑油路对第一轴承组、第二轴承组及两处花键连接处分别进行润滑。本发明结构，可节省结构布局空间，使发动机的结构设计简单、零件数量少，同时提高润滑效率及发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN111853855B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010557504.9
申请日：2020-06-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮发动机燃烧室，包括燃烧室机匣和火焰筒，燃气涡轮发动机燃烧室还包括沿火焰筒的径向布设的用于将火焰筒支撑定位在燃烧室机匣的内壁面上的柔性连接件，柔性连接件包括固定设于火焰筒的圆周外壁面上的固定座和柔性连接销，柔性连接销具有中空内腔，柔性连接销的第一端固定设于燃烧室机匣上，柔性连接销的第二端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合，以使火焰筒和燃烧室机匣之间留有轴向位移裕度。本发明的燃气涡轮发动机燃烧室，有效避免燃烧室工作时产生的局部的振动和磨损，柔性连接件并未伸入至火焰筒的内腔内，避免柔性连接件直接受到火焰筒的高温烧蚀，有利于提高燃气涡轮发动机燃烧室的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112249343B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011181923.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及直升机技术领域，尤其涉及一种尾传动轴及直升机。该尾传动轴包括尾轴管和法兰盘，其中：尾轴管具有第一光孔，第一光孔沿尾轴管中轴线延伸；法兰盘的数量为两个，两个法兰盘分别连接于尾轴管的两端；法兰盘具有第二光孔，第二光孔的直径和第一光孔的直径相等；法兰盘和尾轴管的材质相同，且法兰盘和尾轴管一体成型。该尾传动轴的可靠性较高，进而提升了直升机的安全性。
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