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公开(公告)号：CN114633803B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210423810.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法，该平衡悬架横梁包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架纵梁连接的纵梁安装板，横梁本体的底部设置有用于与平衡悬架连接的悬架安装板；横梁本体的一侧设置有两个内凹面，每个内凹面内设置有一组用于安装V型推力杆的V推固定支座安装凸台，V推固定支座安装凸台与横梁本体一体铸造成型；横梁本体包括第一本体和第二本体，第一本体呈盆体状结构，第一本体的中部具有菱形中空腔体；第二本体呈X型结构，第二本体具有两个通过孔；第一本体与第二本体之间设置有贯通两侧壁的中空孔。本发明平衡悬架横梁将零件集成于一体，且结构更加紧凑，实现了轻量化。
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公开(公告)号：CN114852175A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210613327.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化车架总成结构，其包括：吸能横梁内设有吸能空间；加强横梁；两个纵梁间隔设置，并形成安装空间；吸能横梁和加强横梁位于安装空间内，并与两个纵梁连接；纵梁包括：上翼面；下翼面；腹面的上下两端分别通过第一圆弧过渡部与上翼面和下翼面连接；腹面的壁厚大于上翼面和下翼面的壁厚。从而使得纵梁的局部结构减弱应力集中；吸能横梁内设有吸能空间，使得车架能够长期承受较大的振动冲击，延长使用寿命；再者以上的结构均采用铝合金挤压型材，通过挤压工艺获得，在加强强度的同时，也减轻了重量，后续还可加工切割，实现更好的材料利用率，通过设计规划不同零件壁厚，实现模具通用化，降低模具品种，从而降低零件成本。
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公开(公告)号：CN111457250A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010368458.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自挂式贮气筒，包括筒体，所述筒体两端设有端盖，所述端盖上设有进气阀安装孔和出气阀安装孔，所述筒体轴向上设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述筒体上设有放水孔，所述筒体和安装板一体成型。本发明的优点在于：其采用自挂式铝合金贮气筒，能显著降低零件数量，提高生产效率；由于取消箍带，能大大降低现有贮气筒安装方式的箍带松动及断裂风险，提高整车品质；能实现较好的轻量化效果，同时降低零件成本。
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公开(公告)号：CN217705787U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221825615.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种可调式贮气筒连接装置，该可调式贮气筒连接装置，包括至少一个铝合金连接支架，每个铝合金连接支架均包括圆弧支撑板、加强筋和底板，圆弧支撑板的圆弧仿形面与贮气筒外圆面贴合后焊接固定，加强筋一端与圆弧支撑板固定，另一端与底板固定；所述底板与车架固定。采用支架焊接式铝合金贮气筒，能显著降低零件数量，提高生产效率；由于取消箍带，能大大降低现有贮气筒安装方式的箍带松动及断裂风险，提高整车品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215851464U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122106422.5
申请日：2021-09-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本申请涉及一种一种限位支撑结构，其包括：定位部和支撑部，所述定位部包括两个第一定位部与两个第二定位部，两个所述第一定位部与所述第二定位部用于固定在车架腹板与车架翼板上，所述支撑部包括两个支撑块，和设于两个所述支撑块之间的凸棱，所述两个支撑块之间形成第一夹角，两个所述支撑块上均固定有一个所述第一定位部与一个所述第二定位部，本实用新型在车架纵梁腹板与下翼板之间采用两块呈一定角度设在凸棱两侧的支撑块，并通过定位部分别与车架纵梁腹板、下翼板贴合固定，在车架纵梁腹板与下翼板之间构成一个稳定的支撑限位结构。
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公开(公告)号：CN222483596U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202421063055.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293 , H01M50/233
Abstract: 本申请涉及一种带有连接件的动力电池框中纵梁及商用车，属于动力电池框技术领域。本申请的带有连接件的动力电池框中纵梁包括中纵梁本体和连接件本体，所述连接件本体用于将所述中纵梁本体固定至动力电池框的端梁上，且所述中纵梁本体每侧的两端均对称螺栓连接有所述连接件本体，所述中纵梁本体与连接件本体之间的接触面、所述连接件本体与动力电池框的端梁之间的接触面均涂覆有结构胶。
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公开(公告)号：CN222291824U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421063819.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车架横梁总成、车架及车辆，车架横梁总成包括：横梁主体，所述横梁主体的第一侧和第二侧均具有至少两个纵梁安装接口，其中，所述第一侧和所述第二侧分布于所述横梁主体纵向的相对两侧；至少两个直线型横梁，所述直线型横梁沿横向延伸，且位于所述横梁主体第一侧的至少两个所述纵梁安装接口通过所述直线型横梁连接，位于所述横梁主体第二侧的至少两个所述纵梁安装接口通过所述直线型横梁连接。本申请通过直线型横梁连接横向布置的两个纵梁安装接口，直线型横梁可以提高车架横梁总成在横向载荷周期加载过程中的疲劳寿命，同时可以减小纵梁安装接口之间的横梁的线长度，从而可以减轻重量。
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公开(公告)号：CN222136460U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202421067481.3
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓、车架及车辆，所述动力电池仓包括：框架主体，所述框架主体内围成电池收容腔；底板，所述底板安装于所述框架主体的底部，且所述底板与所述框架主体的连接处夹设有第一密封垫；顶板，所述顶板安装于所述框架主体的顶部，且所述顶板与所述框架主体的连接处夹设有第二密封垫，所述顶板和所述底板将所述电池收容腔密封。本申请通过第一密封垫可以将底板与框架主体的连接处进行密封，并且第二密封垫可以将顶板与框架主体的连接处进行密封，使得顶板配合第二密封垫以及底板配合第一密封垫可以将框架主体内部密封，以提升动力电池仓的密封性，解决了相关技术中动力电池框防水性能不佳，难以满足防水要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN214355875U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120013000.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种挂车阀支架总成，涉及汽车零部件技术领域，其包括U型支架、线束安装面板和两个支座，线束安装面板设于U型支架的顶端；两个支座分设于U型支架的底端的两侧；且两个支座位于同一竖直平面内，并分别用于与驾驶室的两个后悬置相连。本申请的挂车阀支架总成通过两个支座实现与驾驶室的两个后悬置形成一个总成结构，在安装驾驶室的两个后悬置时，可先将挂车阀支架总成的两个支座与驾驶室的两个后悬置连接，共同形成悬置总成，然后将悬置总成安装在车架上，不占用车架上的空间，提高整车的集成度，而且不同类型的车型的驾驶室的两个后悬置的结构相同，因此本申请实施例的挂车阀支架总成的通用性高，适用于各种不同的车型。
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