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公开(公告)号：CN206904581U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720188329.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及流体存储领域，提供一种自锁端盖、容器及自锁泄压容器装置，所述自锁端盖用于封盖容器的腔室，其中，所述自锁端盖包括用于封堵所述腔室的开口的端盖本体和设置在所述端盖本体上的锁定机构，其中，所述锁定机构能够在所述腔室内的压力的作用下动作以在将所述端盖本体锁定于所述容器上的锁定状态和允许所述端盖本体从所述容器释放的释放状态之间切换。本实用新型所述的自锁端盖能够在腔室内的压力超出预定值时锁定端盖本体和容器，阻止工作人员在危险状态下打开端盖，保障了工作人员维修、检查装载有高温、高压流体的罐体时的人身安全。
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公开(公告)号：CN206583349U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720091914.2
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种油冷器，其中，油冷器包括第一油室、第二油室以及连通第一油室和第二油室的多个散热管，第一油室设置有进油口和出油口，油冷器还包括设置在进油口和出油口之间的与进油口和出油口选择性连通的隔离腔室以及设置在隔离腔室内的温控阀，隔离腔室包括相对的侧壁，相对的侧壁具有对应设置的通孔，温控阀包括壳体和可移动地设置在壳体内的阀芯，壳体的两侧设置有与通孔对应的第一贯穿孔，阀芯能够在使得两侧的第一贯穿孔连通的第一位置和遮盖第一贯穿孔的第二位置之间移动。本实用新型的油冷器集成了温控阀，无需外设单独的温控阀和由此导致的额外连接，从而简化了结构和装配工艺并且避免了额外连接导致的渗漏风险。
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公开(公告)号：CN204140246U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420275601.9
申请日：2014-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开一种汽车进气消声管路，涉及汽车的消声技术，解决了现有技术中需要在进气管路的布置时提前预留出较大的空间进行后期的消声器安装，从而增加了进气系统的占用空间及成本的问题。本实用新型实施例中，所述汽车进气消声管路，用于连接在汽车空气滤清器与增压器之间，包括中空筒体，所述中空筒体包括与所述空气滤清器导通连接的第一段、与所述增压器导通连接的第二段、以及连接在所述第一段和第二段之间的消声段；所述消声段包括多个相连的环形结构，每个所述环形结构内壁上设有封装膜，所述封装膜与各自的所述环形结构之间构成容腔，所述容腔内封装有消音材料。本实用新型主要用于汽车生产中。
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公开(公告)号：CN203809165U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420085876.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M31/13
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在车辆上对发动机进气进行过滤的装置，尤其涉及一种空气滤清器。其包括具有内部空腔的主体，连接在主体上并与内部空腔连通的进气管和出气管，以及固定在进气管与出气管之间的内部空腔内的滤芯，在内部空腔内设有对进气管导入的气体进行加热的第一加热装置，在主体上设有供第一加热装置因加热气体而产生的水排出主体外的排水孔。采用本实用新型的技术方案，实现了对夹杂雪花的进气加热，防止雪花附着在滤芯上造成对滤芯破坏，提高了滤芯的使用寿命及发动机进气效果。
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公开(公告)号：CN209426566U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920007516.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前端发动机热管理系统和车辆，所述管理系统包括：发动机(1)、发动机舱(2)、散热器(4)、能够正反方向转动的风扇(5)、能够开合的进气格栅(3)；所述动机(1)、散热器(4)、能够正反方向转动的风扇(5)、能够开合的进气格栅(3)位于发动机舱(2)内；所述发动机(1)一侧依次布置有能够正反方向转动的风扇(5)、散热器(4)和能够开合的进气格栅(3)。本实用新型利用风扇反转与封闭进气格栅的配合，快速预热散热器和维持散热器温度，消除了小循环状态下发动机冷却液和散热器(冷却液)的温差，降低发动机和散热器的失效概率，提高发动机热管理系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208939848U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821396856.5
申请日：2018-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及热量回收领域，提供一种热回收装置和发动机总成，所述热回收装置包括温差发电部、冷却部和导热部，所述温差发电部包括连接于所述冷却部的冷端和连接于所述导热部的热端，所述导热部能够将待回收的热量传递至所述热端。本实用新型所述的热回收装置可设置于任意适当的需要回收热量的地方，温差发电部利用温差发电原理进行发电，利用废热进行发电，并向外输出电能，实现废热回收利用，减少能源浪费，有助于环保，并且可以通过导热件将散发热量的设备表面的热量带走，有助于设备冷却。
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公开(公告)号：CN203809163U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420081926.3
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 一种可自动排水的空气滤清器，属发动机技术领域。其技术方案是，它包括外壳和滤芯，所述外壳的侧下部设置有进风口，侧上部设置有出风口，其底部设置有缓冲水槽，所述缓冲水槽的底部设置有由翻板封堵的排水口，所述翻板两侧的转轴通过轴承与外壳连接，在外壳的下部固定有减速器和步进电机，所述减速器的输出轴与翻板的转轴同轴固接，其输入轴接步进电机的输出轴，所述步进电机接智能控制电路；所述滤芯安装在外壳内部并位于进风口与出风口之间。本实用新型在滤清器外壳的底部设置了缓冲水槽，并在缓冲水槽的底部设置了排水口，当空气滤清器内的水位达到设定值时，排水口自动打开，将积水迅速排出，从而确保了发动机的安全。
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公开(公告)号：CN203308622U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320306567.2
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的进气管组件及具有该进气管组件的发动机。该进气管组件包括：主进气管，主进气管具有主进气口和主出气口，主进气管的管壁上设有多个通气孔；辅助进气管，辅助进气管套设在主进气管的外面且通过多个通气孔与主进气管连通，辅助进气管具有辅助进气口；挡板，挡板设在辅助进气口处；以及驱动器，驱动器驱动挡板移动或转动以改变辅助进气口的开度。本实用新型的进气管组件，进气截面积可变，这样既可以满足发动机高速运行时低进气阻力要求，同时也满足发动机低速运行时低噪音要求，而且根据本实用新型实施例的进气管组件开发周期短，平台率高，可很好地适用不同阻力以及噪声要求的车辆中。
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公开(公告)号：CN202836742U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220411191.7
申请日：2012-08-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 一种无级可调式谐振腔，用于解决缩短谐振腔设计研发周期问题。技术方案是：它包括腔体和位于腔体下部的通道，所述腔体与设置在其上部的腔体上盖为分体结构，在腔体上部固定螺杆架，螺杆穿过螺杆架与其螺纹配合，螺杆下端固接腔体上盖，螺杆上端设有手柄。本实用新型可以实现谐振腔容积大小和通道长短两个参数的无级调节，满足不同车型的调音需求，并可重复利用。采用本实用新型可以快速确定谐振腔各参数，缩短整改周期，提高研发速度。
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公开(公告)号：CN213478473U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022537713.5
申请日：2020-11-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种溢水罐和散热系统，所述溢水罐包括：罐体，所述罐体具有凸出设置的罐口；罐盖，所述罐盖可转动地安装于所述罐口，且所述罐盖和所述罐口中的一个设有限位口，所述罐盖和所述罐口中的另一个设有变形片，所述变形片构造为可沿径向变形以伸至所述限位口用于限制所述罐盖转动。本实用新型实施例的溢水罐，罐盖可转动地固定在罐口上，实现限位口和变形片的相对设置，以使变形片变形后适于伸至限位口内，使得罐盖与罐口不能发生相对转动，避免了客户高温下误打开罐盖而造成烫伤的情况。
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