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公开(公告)号：CN103522968B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310517491.2
申请日：2013-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前防撞梁组件及具有其的车辆。所述前防撞梁组件包括外板；吸能板，所述吸能板固定在所述外板的前侧，且所述吸能板与所述外板之间限定出第一空腔；内板，所述内板固定在所述外板的后侧，且所述内板与所述外板之间限定出第二空腔；以及内板加强板，所述内板加强板固定在所述内板的前侧且位于所述第二空腔内。根据本发明实施例的前防撞梁组件，在车辆发生碰撞时，充分吸收碰撞能量，有效保护行人和驾乘人员，且维修成本低。
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公开(公告)号：CN103522968A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310517491.2
申请日：2013-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前防撞梁组件及具有其的车辆。所述前防撞梁组件包括外板；吸能板，所述吸能板固定在所述外板的前侧，且所述吸能板与所述外板之间限定出第一空腔；内板，所述内板固定在所述外板的后侧，且所述内板与所述外板之间限定出第二空腔；以及内板加强板，所述内板加强板固定在所述内板的前侧且位于所述第二空腔内。根据本发明实施例的前防撞梁组件，在车辆发生碰撞时，充分吸收碰撞能量，有效保护行人和驾乘人员，且维修成本低。
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公开(公告)号：CN103192782A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310158487.1
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种吸能盒以及具有其的车架和汽车，所述吸能盒包括：互相扣合成大致八边形的上扣板和下扣板，其中所述上扣板的任意至少一边分别形成为向外突出的弧形形状，所述下扣板的任意至少一边分别形成为向外突出的弧形形状。根据本发明实施例的吸能盒，将吸能盒的上扣板和下扣板中的每一个的至少一边形成向外突出的弧形形状，解决了传统的吸能盒单一的八边形或多边形结构造成的吸能盒截面积小，吸能效果差的问题，提高了吸能盒的吸能效果。
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公开(公告)号：CN111873790B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010680339.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本发明公开了一种前减速器安装支架组件和车辆，其中前减速器安装支架组件包括：安装支架本体和安装支架连接板。安装支架本体具有第一连接部，第一连接部与转向器安装横梁的底壁连接固定；安装支架连接板与安装支架本体连接固定，安装支架连接板具有第二连接部和第三连接部，第二连接部与安装横梁的顶壁连接固定，第三连接部与转向器安装横梁的后侧壁连接固定。该前减速器安装支架组件与转向器安装横梁的三面进行搭接固定，并且该前减速器安装支架组件自身的强度及刚度更大，以有效提高前减速器安装支架组件整体与转向器安装横梁之间的连接强度，进而有效保证了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN111055666A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911373622.8
申请日：2019-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池包总成后端防护结构及新能源汽车，本发明的动力电池包总成后端防护结构用于构成对动力电池包总成后端部位的防护，并包括由上下扣合固连于一起的上护板与下护板构成的结构本体，于所述结构本体上的一侧构造有多个以与动力电池包总成连接的第一连接部，且相对于所述第一连接部，于所述结构本体上的另一侧构造有多个以与承载所述动力电池包总成的汽车中的后副车架总成连接的第二连接部。本发明所述的动力电池包总成后端防护结构可形成对动力电池包总成后端部位的保护，能够减少动力电池包总成后端部位受到损坏的几率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962936A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811142768.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种横梁结构和车架，本发明的横梁结构设于车架上，所述车架具有两根沿车辆长度方向延伸的纵梁，该横梁结构包括沿车宽方向延伸而固设在两纵梁上的本体，且本体的中部形成有向上的突起而使本体呈“几”字形。该横梁结构还包括由突起底部缺口的一侧延伸至缺口的另一侧的加强部，且于该加强部的中部形成有与突起相对且方向向下的凹陷。本发明的横梁结构能为车架提供较好的支撑，以减少车辆侧碰或柱碰时对驾乘舱的侵入量，保护驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN110871846A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811012991.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/03
Abstract: 本发明提供了一种横梁结构和车辆，本发明的横梁结构包括截面成方形的主体，且主体的两端贯穿、并凸出两纵梁设置；还包括分设于各纵梁两侧的加强部，设于各纵梁两侧的加强部套设在主体上，并构成对纵梁的夹持。本发明所述的横梁结构具有较高的强度和刚度，并能够提高车架的扭转强度，提高车辆的稳定性和安全性，而且该横梁结构适合平台化设计，能够缩短研发周期，降低研发成本，取得较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN110171479A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487441.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁，第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁均连接在第一纵梁和第二纵梁之间。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁配合，能够提升车架的结构强度，可以使车架上的零部件可靠地装配在车架上，从而可以提升车架上的零部件的位置稳定性，并且，多种车型可以共用该车架，从而可以提升车架的通用化水平。
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公开(公告)号：CN110155176A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910577679.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王文栋 , 赵海兵 , 任翠肖 , 胡帅 , 许兆伟 , 宋红双 , 关江海 , 张清芳 , 朱俅 , 付龙豹 , 徐波 , 孙玉 , 王哲 , 李少 , 张洋 , 张岐 , 尹亚雷 , 陈静 , 杨晨刚
Abstract: 本发明提供了一种车架结构，其具有分设于两侧的左纵梁和右纵梁，以及两端均通过连接板连接于所述左纵梁与所述右纵梁之间的变速器安装横梁，还具有于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧均固连设置的车身支撑件和碰撞吸能件，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向，所述车身支撑件与所述碰撞吸能件分置于所述变速器安装横梁长度方向延长线的两侧。本发明所述的车架结构通过左右纵梁外侧的车身支撑件和碰撞吸能件的设置，在车辆发生正面偏置碰撞和侧碰时，利用车身支撑件可提高车架向车身的传力效果，利用碰撞吸能件可提高车架侧面碰撞吸能效果，从而能够提升车架抵抗碰撞能力与承受载荷及扭转变形的能力，进而可提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN109987140A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711489725.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车车架，其包括两个纵梁，连接于两侧的所述纵梁之间，且沿所述纵梁前端至尾端的方向依次间隔开的多个横梁，连接于两所述纵梁的前端之间的前防撞梁，以及靠近于所述纵梁的尾端连接于两侧所述纵梁之间的备胎梁，还包括于所述前过渡段位置设置于所述纵梁内、并沿所述纵梁的长度方向延伸布置的前过渡段加强板。本发明所述的汽车车架在纵梁前端设置前防撞梁的基础上，通过于纵梁的前过渡段内设置前过渡段加强板，可提高车架前部的碰撞性能。
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