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公开(公告)号：CN104296788A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410596596.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01D5/347
Abstract: 本发明提供一种相位检测系统，所述相位检测系统包括：转动轴，用于在发动机转子的带动下转动；集成转子，固定在所述转动轴上，且所述集成转子上设有发光元件，用于发出光信号；信号孔盘，所述信号孔盘上开设有信号孔，用于使所述发光元件发出的光信号通过；以及信号接收盘，对应所述信号孔盘设置，且所述信号接收盘上设有检测电路，用于接收通过所述信号孔的光信号，并处理后输出一组表示发动机转角的二进制数。本发明相位检测系统用于对电信号处理获得一组唯一表示发动机确定转角的二进制数，可提高检测发动机转角的速度以及准确度。
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公开(公告)号：CN119078542A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411360805.7
申请日：2024-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供了一种扭矩控制方法、装置和车辆，应用于车辆技术领域。该方法包括：在整车控制器发生异常复位的情况下，确定车辆中的电机当前输出的实际扭矩，以及确定电机当前需要输出的目标扭矩，若实际扭矩与目标扭矩之间的扭矩差值大于预设差值，控制电机输出的扭矩从实际扭矩过渡到目标扭矩。本申请中，在VCU发生异常复位之后，控制电机输出的扭矩从实际扭矩向目标扭矩渐变，渐变的扭矩不仅可以保障车辆的动力供给，而且可以降低可能发生的扭矩突变，从而可以提高车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN117889005A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410115669.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种防止废气再循环系统积碳的方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在满足废气再循环系统的启动条件的情况下，控制所述废气再循环系统启动；获取发动机的怠速状态，并根据所述怠速状态，判断是否控制所述废气再循环系统关闭；在关闭所述废气再循环系统的情况下，判断是否满足所述废气再循环系统的启动条件，并返回执行所述在满足废气再循环系统的启动条件的情况下，控制所述废气再循环系统启动的操作。通过本申请的技术方案，实现了防止废气再循环系统积碳的效果。
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公开(公告)号：CN117775007A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311713672.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/038 , B60W50/14
Abstract: 本申请提供了一种安全监控方法、装置、车辆及存储介质，应用于车辆，该方法包括：获取车辆行驶状态下的实时踏板扭矩；判断实时踏板扭矩是否在预设有效区间内；若实时踏板扭矩在预设有效区间内，则基于实时踏板扭矩控制车辆行驶；若实时踏板扭矩不在预设有效区间内，则控制车辆进入功能安全状态，以将车辆的实时踏板扭矩控制在预设有效区间内。本申请通过实时监控踏板扭矩是否处于有效区间内，并在踏板扭矩出现异常时控制车辆进入功能安全状态以将车辆的实时踏板扭矩控制在有效区间内，从而能够对故障采取及时的应对措施，保证用户的行车安全。
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公开(公告)号：CN111486034B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910087542.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机，所述的发动机进气道连接于进气歧管和进气门座圈之间，且该发动机进气道于其长度方向上具有依次相连的上段、中段及下段；其中，下段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为α，中段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为β，上段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为γ，夹角α、夹角β及夹角γ各不相同，且夹角α在24°～27°之间，夹角β在26°～29°之间。本发明所述的发动机进气道通过上述结构设置，在不减小发动机平均流量系数的同时，可有效提高发动机的滚流比，而可提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111974947A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425203.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖回油通道的成型方法及具有该回油通道的气缸盖，本发明的成型方法包括制备气缸盖油池砂芯，以及至少具有下回油道模型的金属模；铸造成型气缸盖毛坯，并于该气缸盖毛坯内形成气缸盖油池室、上回油道、中回油道以及下回油道，且中回油道正对气缸盖螺栓孔预铸凸台的底部布置；以及采用机加工钻孔工艺，形成包含中回油道与上回油道底部、并连通于上回油道和下回油道之间的机加工回油孔。本发明所述的气缸盖回油通道的成型方法可降低气缸盖底面的密封难度，并有利于气缸盖结构强度的提高，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN214247555U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120366114.3
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高压油泵座，属于汽车发动机技术领域，包括泵座本体，泵座本体的上部设有用于安装高压油泵的第一安装面，第一安装面上开设有挺柱安装孔，泵座本体的底部开设有用于安装凸轮轴的安装半孔，安装半孔的内壁上设有至少两个支撑轴颈，至少两个支撑轴颈沿安装半孔的轴向间隔设置。本实用新型还提供了一种汽车发动机。本实用新型提供的高压油泵座，利用至少两个支撑轴颈配合气缸盖上对应的轴颈结构形成至少两个轴承孔，将凸轮轴安装在至少两个轴承孔内，从而形成多个支撑位，避免了凸轮轴的磨损，甚至断裂的风险。
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公开(公告)号：CN213928570U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202023336136.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖总成、发动机以及车辆，所述气缸盖总成包括气缸盖本体和安装座，所述安装座用于安装汽油泵，所述气缸盖本体为铸造成型结构，所述气缸盖本体设有第一腔室、回油结构以及油池；所述第一腔室与所述安装座连通并配置为能够容纳凸轮轴以及设置在所述凸轮轴上的油泵凸轮；所述回油结构在所述第一腔室和所述油池之间提供连通。本实用新型的气缸盖总成的加工成本低，重量轻，并且其模态较好。
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公开(公告)号：CN209800044U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920411457.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体上设有轴承盖安装孔，并于所述轴承盖本体的下端面上构造有凸轮轴承安装半孔、及于该凸轮轴承安装半孔的两相对侧分别设置的隔胶槽，所述隔胶槽沿所述凸轮轴承安装半孔的轴向延伸，且所述隔胶槽的两端封闭设置。本实用新型所述的凸轮轴承盖通过使隔胶槽的两端封闭设置，从而在凸轮轴承盖与气缸盖扣合以进行合件加工时，因隔胶槽端部的封闭，便可防止加工产生的铝屑进入隔胶槽内，以此能够避免现有隔胶槽容易进入铝屑而带来的诸多问题。
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公开(公告)号：CN209743053U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822213316.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的气缸盖、发动机以及车辆，发动机的气缸盖包括：本体、气门弹簧和凸台。所述本体具有气门弹簧安装座；所述气门弹簧设置在所述气门弹簧安装座上；所述凸台设置于所述本体，且所述凸台位于所述气门弹簧安装座的径向外侧。由此，通过设置凸台，不增加其他零部件就能够提升本体的刚度和强度，可以使气缸盖满足使用要求，并且，也能够减小气缸盖的重量，可以降低气缸盖的制造成本，也可以实现气缸盖的轻量化设计，从而可以提升发动机的性能。
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