公开(公告)号：CN101939571B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200980104420.1

申请日：2009-07-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鬼头昌士 ,  德永宪洋 ,  加藤博

IPC: F16H57/08 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H57/08 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器使第三离合器(C3)与第四离合器(C4)在轴向上重叠，内径侧的所述第四离合器(C4)在所述活塞(29)与所述离合器鼓(26)之间设置板构件(32)，在板构件(32)与离合器鼓(26)之间具有间隙(32a)，通过该间隙(32a)将油供给至位于离合器鼓(26)的圆筒部(26b)的外侧的第三离合器(C3)的解除油室(41)。由此，可提供在轴向上紧凑地构成的自动变速器的离合器单元。

公开(公告)号：CN103148117A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201310071170.4

申请日：2009-08-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鬼头昌士 ,  西田正明 ,  加藤博 ,  德永宪洋

IPC: F16D25/10 ,  F16D25/0638

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H63/3026 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048

Abstract: 在自动变速器（11）中具有双重圆筒状构件（50），所述双重圆筒状构件（50）通过凸缘状部（50b）使内侧圆筒部（50a）与外侧圆筒部（50c）形成为一体，且构成第三离合器（C3）的离合器鼓的一部分，该内侧圆筒部（50a）构成第四离合器（C4）的活塞（43）进行滑动的第一基底部，外侧圆筒部（50c）构成第三离合器（C3）的活塞（33）进行滑动的第二基底部。外侧圆筒部（50c）的前端部（50d）延伸设置为贯穿第四离合器（C4）的离合器鼓（42），利用弹性挡环（51）限制离合器鼓（42）的外周圆板部（42b）使其不脱离前端部（50d），使外周侧圆筒部（50c）对抵接并支撑在解除板（34）上的离合器鼓（42）进行支撑。从而在更靠外的外周侧支撑离合器鼓（42），即使受到解除油室（37）的离心油压也可防止其发生变形。

公开(公告)号：CN101405930A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200780010328.X

申请日：2007-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 田端淳 ,  北条康夫 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  柿并拓马 ,  早川圣 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士

IPC: H02K7/10 ,  B60K6/20 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/107 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/28 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  H02K51/00 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y10T29/49002 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置及其装配方法，可使邻接于动力传递装置中的传动机构并被收纳于壳体中的电动机装配性得到提高。本发明的动力传递装置具有电动机(2)和传动机构(1)，所述电动机(2)具有在定子(12)的内周侧与该定子(12)呈同心圆状配置的转子(13)，所述传动机构(1)用于传递动力，所述传动机构(1)中的规定的组成构件的一部分(7)，向所述定子(12)或者转子(13)一侧突出，并将该突出部分作为导向部从而使所述转子(13)与所述定子(12)以同心圆状装配。用于收纳电动机(2)的收纳腔即使为一端封闭的空间，也能够实质上以两端支承的状态装配转子(13)。

公开(公告)号：CN101346554A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200680048576.9

申请日：2006-11-24

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信化工株式会社

Inventor： 西田正明 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  山本义久 ,  铃木明智 ,  足立昌俊 ,  三上强 ,  茨木隆次 ,  藤川雅人 ,  小野英雄

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D65/12 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D25/123 ,  F16D13/683 ,  F16D13/74 ,  F16D2300/06 ,  F16H57/0482

Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。

公开(公告)号：CN105745108B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201480062795.7

申请日：2014-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  新谷浩树 ,  近藤亮介

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/507 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/73 ,  F16H61/0028 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：机油泵(80)；第一旋转传递部件，其与机油泵(80)驱动连结，并且通过内燃发动机(2)与旋转电机(3)的至少一方被驱动；以及第二旋转传递部件，其与车轮驱动连结，并且通过旋转电机(3)被驱动，第一旋转传递部件与第二旋转传递部件中的一方的旋转传递部件是小齿轮(64)，另一方的旋转传递部件是将小齿轮(64)支承为能够旋转的承载部(60)，在机油泵(80)通过旋转电机(3)被驱动的情况下，小齿轮(64)以及承载部(60)一体旋转。

公开(公告)号：CN105518302B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201480049016.X

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鬼头昌士 ,  福井大辅 ,  村井修

IPC: F04C2/10 ,  F04C11/00 ,  F16H61/00

CPC classification number: F04C11/003 ,  B60R17/02 ,  F01C21/108 ,  F04C2/102 ,  F04C2/18 ,  F04C2/3441 ,  F04C2/3442 ,  F04C11/005 ,  F04C15/008 ,  F04C15/06 ,  F16H61/0031

Abstract: 本发明寻求实现一种车辆用油压供给装置，在机械式油泵与电动油泵中使油路构成部件共通并紧凑地形成油路，从而能够实现装置整体的小型化。该车辆用油压供给装置具备：第一面，机械式油泵的第一转子与该第一面接触；以及第二面，该第二面朝向与第一面相反的方向，且电动油泵的第二转子与该第二面接触，并且，在第一面与第二面之间具备机械式油泵的吸入油路以及排出油路、和电动油泵的吸入油路以及排出油路，第一转子的旋转轴心与第二转子的旋转轴心平行地配置，第一转子的旋转方向与第二转子的旋转方向是相反的方向。

公开(公告)号：CN104203688B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201380017438.4

申请日：2013-03-06

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 高桥佑介 ,  津田耕平 ,  鬼头昌士 ,  关祐一

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  F16D48/02

CPC classification number: F02D31/001 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/081 ,  F02D29/02 ,  F02D2700/07 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种能够在从并行模式向电动模式移行时，抑制扭矩冲击传递至车轮，并且对应内燃机的输出扭矩的减少，而使旋转电机的输出扭矩增加的控制装置。该控制装置在使向行进方向驱动车轮的扭矩亦即正扭矩从旋转电机侧传递至车轮侧的状态下决定了内燃机的运转停止的情况下，执行控制旋转电机的输出扭矩以使旋转电机的旋转速度接近目标旋转速度的旋转速度控制，并且执行使内燃机的输出扭矩减少的扭矩降低控制。

公开(公告)号：CN105745108A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480062795.7

申请日：2014-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  新谷浩树 ,  近藤亮介

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/507 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/73 ,  F16H61/0028 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：机油泵(80)；第一旋转传递部件，其与机油泵(80)驱动连结，并且通过内燃发动机(2)与旋转电机(3)的至少一方被驱动；以及第二旋转传递部件，其与车轮驱动连结，并且通过旋转电机(3)被驱动，第一旋转传递部件与第二旋转传递部件中的一方的旋转传递部件是小齿轮(64)，另一方的旋转传递部件是将小齿轮(64)支承为能够旋转的承载部(60)，在机油泵(80)通过旋转电机(3)被驱动的情况下，小齿轮(64)以及承载部(60)一体旋转。

公开(公告)号：CN105745107A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480062794.2

申请日：2014-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  池宣和 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  多田洋平

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/427 ,  F16H61/0028 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：第一单向离合器(F1)；第二单向离合器(F2)；能够从转子(4)向车轮传递动力的第一动力传递路径(Pa1)；以及由发动机旋转传递部件(13)、第一单向离合器(F1)以及连结部件(63)构成，能够从内燃发动机(2)向机油泵(80)传递动力，并且通过交叉部(PX)与第一动力传递路径(Pa1)交叉的第二动力传递路径(Pa2)，接合元件(K0)、第一单向离合器(F1)以及第二单向离合器(F2)配置于第一动力传递路径(Pa1)的一侧。

公开(公告)号：CN105190119A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480012788.6

申请日：2014-03-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鬼头昌士 ,  关祐一 ,  田岛阳一 ,  梅本雄一郎 ,  新谷浩树

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H59/74 ,  F16H2059/746 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/688

Abstract: 本发明提供一种控制装置，该控制装置是具备液压式接合元件的车辆驱动装置的控制装置，该液压式接合元件被设置在驱动源与驱动轮之间，该液压式接合元件在点火接通或者车辆电源接通时为释放状态，在从停车档向行驶档的变更时转移至接合状态，在点火接通或者车辆电源接通后，在从停车档向行驶档的最初的变更产生之前，以上述液压式接合元件的活塞液压室内的空气逸出但转矩容量并不比0大的方式向上述液压式接合元件的活塞液压室供给油。