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公开(公告)号：CN107891750A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711072961.3
申请日：2017-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的冷却水温度显示方法及显示系统。该车辆的冷却水温度显示方法包括：检测所述车辆的冷却水温度；根据所述冷却水温度相对应的温度区间，控制指示装置指示在相对应的所述温度区间；以及，控制所述指示装置的指示位置随所述冷却水温度按照与所述温度区间相对应的温度变化量线性变化或不变化。该车辆的冷却水温度显示方法，根据不同的温度区间设定不同的温度变化量，对各个温度区间的指示灵敏度进行区别设定，解决现有技术中冷却水温度显示不合理的问题，改善驾驶体验。
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公开(公告)号：CN107554529A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710734909.3
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种商用车的车速计算方法及系统，该方法包括：获取驱动轴中心与地面之间的距离作为轮胎半径，由于是以实际的驱动轴中心与地面之间的距离作为轮胎半径，而不是采用预设值作为轮胎半径，有效提升了轮胎半径的准确度；然后获取车辆折合每分钟驱动轮转速作为轮胎转速，并根据所述轮胎半径和轮胎转速获取车速。本发明提供的车速计算方法无需利用传统的后桥主减速比、变速箱里程表速比等参数，因而无需为商用车配备多种仪表以适应用于不同载重量对应的后桥主减速比、变速箱里程表速比，大大简化了生产装配的繁杂度，且由于轮胎半径及轮胎转速均为当前车辆的实际值，使得计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN107288737A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710640313.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P7/167 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/08
Abstract: 本发明涉及一种双水箱冷却控制系统及方法，该系统包括：主水箱与发动机；还包括：副水箱、冷却控制器以及与所述冷却控制器电连接的第一电磁阀、第二电磁阀、发动机温度传感器、进水温度传感器、出水温度传感器；所述冷却控制器在车辆起动后，实时获取所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，由所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，检测所述主水箱冷却是否通畅；如果是，检测所述发动机温度传感器值是否大于第一设定值；如果是，控制所述第一电磁阀与所述第二电磁阀接通，以使所述副水箱与所述主水箱共同冷却所述发动机。通过本发明，可以使发动机处于经济水温运行。
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公开(公告)号：CN106627140A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611253569.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K28/10 , B60R16/023
CPC classification number: B60K28/10 , B60R16/0231 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明公开了一种车载监测设备异常控制系统及方法，该系统包括：车载监测设备、监控单元、点火开关、以及发动机控制单元；监控单元分别与车载监测设备和点火开关通过硬线连接，监控单元与发动机控制单元通过CAN总线连接；监控单元实时监测点火开关的位置信息，在监测到点火开关打到ON档后，向车载监测设备发送防拆信号，如果在第一设定时间内未收到车载监测设备反馈的防拆响应信号，则通过CAN总线持续向发动机控制单元发送锁车信号，直至接收到车载监测设备反馈的防拆响应信号；发动机控制单元收到所述锁车信号后，将发动机转速控制在设定转速内。利用本发明，可以有效防止车载监测设备被破坏或非法拆除或异常，影响对车辆的监测功能。
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公开(公告)号：CN108252813B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810136251.0
申请日：2018-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油防泄漏系统，燃油防泄漏系统包括油箱；发动机、油泵、第一电磁阀、第一继电器和第一控制器；油泵的入口连接油箱，油泵的出口通过第一管连接发动机的进油口，发动机的出油口通过第二管连接油箱；第一电磁阀设置在油泵的出口处的第一管上；第一控制器通过第一继电器控制第一电磁阀的通断。第一控制器根据车辆的安全气囊的状态控制第一继电器的触点闭合与否，进而控制第一电磁阀的开通与关闭有否，自动实现油泵供油的切断，降低了在车辆发生交通事故后油泵继续供油导致泄油而导致火灾的隐患，自动化控制有效防止燃油泄露，降低车辆发生碰撞事故后再发火灾事故的概率，降低了交通事故的危险程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107554529B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710734909.3
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种商用车的车速计算方法及系统，该方法包括：获取驱动轴中心与地面之间的距离作为轮胎半径，由于是以实际的驱动轴中心与地面之间的距离作为轮胎半径，而不是采用预设值作为轮胎半径，有效提升了轮胎半径的准确度；然后获取车辆折合每分钟驱动轮转速作为轮胎转速，并根据所述轮胎半径和轮胎转速获取车速。本发明提供的车速计算方法无需利用传统的后桥主减速比、变速箱里程表速比等参数，因而无需为商用车配备多种仪表以适应用于不同载重量对应的后桥主减速比、变速箱里程表速比，大大简化了生产装配的繁杂度，且由于轮胎半径及轮胎转速均为当前车辆的实际值，使得计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN107738552B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201711035469.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调冷凝控制方法及控制系统，该车辆空调冷凝控制方法包括：检测所述车辆的当前环境温度；将所述当前环境温度和温度设定值进行比较；当所述当前环境温度小于所述温度设定值时，控制所述车辆的第一冷凝器单独运行；以及，当所述当前环境温度大于或等于所述温度设定值时，控制所述第一冷凝器和第二冷凝器串联运行。该车辆空调冷凝控制方法，根据车辆空调器的使用环境温度灵活匹配冷凝器，实现冷凝器的分级调节，解决现有技术中空调的冷凝器匹配较难的问题。
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公开(公告)号：CN108621748A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810440516.6
申请日：2018-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种用于冷藏车厢的双压缩机空调控制系统，包括：第一压缩机、第二压缩机、空调控制器、以及与发动机联动的驱动装置；空调控制器控制驱动装置启停；启动后的驱动装置使发动机间接驱动第一压缩机工作和/或第二压缩机工作。本发明通过驱动装置作为发动机和压缩机的运转中介，确保压缩机不直接受发动机转速的影响，即在发动机各转速状态下，压缩机均能由驱动装置驱动运转，以此提升了压缩机的运行效率，防止发动机低转速时压缩机输出不足无法制冷、保冷；并且还提出双制冷模式，即驱动装置能够单独或并行驱动两台压缩机，以此确保冷藏车厢能够快速达到设定温度并灵活调整制冷输出，综上，本发明有效保障了冷藏车厢的冷藏效果。
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公开(公告)号：CN108386279A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810265718.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高海拔发动机扭矩补偿方法及系统，所述方法包括：获取GPS的信号；根据所述GPS的信号检测车辆是否运行在高原地区；如果是，获取坡度传感器、踏板开度传感器、加速度传感器的信号；根据所述坡度传感器、踏板开度传感器、加速度传感器的信号检测车辆是否满足增扭条件；如果是，启动增扭控制。通过本发明，提高了发动机在高海拔地区的适应性以及驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN108336544A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810118642.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R9/24
CPC classification number: H01R13/502 , H01R9/2416
Abstract: 本发明提供了一种线束连接器，包括：第一底座，设置有第一底板和第一侧板，第一侧板与第一底板共同围成第一容置腔；第一压板，设置在第一容置腔中，并压在第一容置腔内的线束上；第一导电接头，与第一容置腔中的线束导电连接，且第一导电接头穿过第一压板，从第一容置腔中伸出；第二底座，与第一底座扣合固定；第二底座设置有第二底板和第二侧板，第二侧板与第二底板共同围成第二容置腔；第二压板，设置在第二容置腔中，并压在第二容置腔内的线束上；第二导电接头，与第二容置腔中的线束导电连接，且第二导电接头穿过第二压板，从第二容置腔中伸出后，与第一导电接头导电连接。使用本发明，提高了线束安装的可靠性，维修时也方便了更换。
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