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公开(公告)号：CN109458261B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811245600.9
申请日：2018-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种停缸实现方法和装置，与停缸气缸对应的凸轮轴具有布置了高低升程凸轮并与其滑动连接的滑移式套筒，滑移式套筒的外表面上还具有轴向偏移距离导向槽，与导向槽相配合的伸缩推杆可相互抵靠接触或分离；在气缸正常工作时，高升程凸轮与液压摇臂相配合工作气门开启状态；当开启停缸时，推杆经导向槽的导向并推动滑移式套筒使得高升程凸轮向低升程凸轮形成切换，其保持原有基本结构和方法不变，通过控制导向槽与推杆形成工作和切换两种控制，以可变气门升程来实现停缸。
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公开(公告)号：CN110005503B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910437161.X
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开一种车用机油尺，包括机油尺主体和吸引机构，机油尺主体具插入端及操作端，且内部形成有腔体，插入端设有与腔体连通的进液口，进液口构成下限标识，操作端设有观察机构，观察机构用以观察进入操作端内的油液；吸引机构用以在油液漫过进液口而进入腔体时，将油液吸入操作端。吸引机构为包括活塞、驱动杆、力传感器及报警组件的泵吸组件。本发明通过设置吸引机构，使得当油液液面高于下限标识处时，油液自进液口处进入后在腔体内上升至观察机构处；当油液液面低于下限标识处时，油液则无法进入腔体内，方便操作人员根据在观察机构查看的结果，判定油箱内的当前油量，无需将车用机油尺拔出箱体，避免对环境造成污染。
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公开(公告)号：CN108331656B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810112631.0
申请日：2018-02-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种通用型节温器安装支座，包括支座主体，其中：所述支座主体的前端开设有节温器安装腔；所述支座主体的后端开设有小循环回水通道，所述小循环回水通道与所述节温器安装腔之间设有第一预留壁面；所述支座主体的底端开设有电控节温器大循环控制零部件安装通道，所述电控节温器大循环控制零部件安装通道与所述节温器安装腔之间设有第二预留壁面；所述支座主体的上部开设有暖风回水通道；所述电控节温器大循环控制零部件安装通道和所述暖风回水通道的中心线延长线相交且位于同一平面内。与现有技术相比，本发明通过设置内部的通道和改变加工方式即可适用两种完全不同的节温器，减少了模具数量，降低了开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN107084016B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710508121.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机窜气排出组件，包括缸盖护罩和分离盖板，缸盖护罩固定盖合于发动机的气缸盖上；分离盖板固定于缸盖护罩的内侧壁上，且分离盖板与缸盖护罩的内侧壁之间形成有空腔，分离盖板上设置有回油槽；空腔的两端分别设置有进气隔板和精分离棉板，进气隔板和精分离棉板均固定于分离盖板上；进气隔板与精分离棉板之间设置有撞击板，撞击板将空腔分为粗分离腔和精分离腔，撞击板上开设有多个通孔。本发明提供的发动机窜气排出组件，高度集成于缸盖护罩内，进气和回油都在缸盖护罩内部进行，省去了软管的布置，不存在冬季结冰的风险，并且包含粗分离及精分离，使得油气分离效果更好，更稳定，同时成本更低。
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公开(公告)号：CN110005503A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910437161.X
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开一种车用机油尺，包括机油尺主体和吸引机构，机油尺主体具有用以插入油箱内的插入端及位于油箱外的操作端，机油尺主体内部形成有腔体，插入端开设有与腔体连通的进液口，进液口构成了下限标识，操作端设有观察机构，观察机构用以观察进入操作端内的油液；吸引机构设于机油尺主体，用以在油液漫过进液口而进入腔体时，将油液吸入操作端。本发明中，通过设置吸引机构，使得当油液液面高于下限标识处时，油液自进液口处进入后在腔体内上升至观察机构处；当油液液面低于下限标识处时，油液则无法进入腔体内，方便操作人员根据在观察机构查看的结果，判定油箱内的当前油量，无需将车用机油尺拔出箱体，避免对环境造成污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109458261A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811245600.9
申请日：2018-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种停缸实现方法和装置，与停缸气缸对应的凸轮轴具有布置了高低升程凸轮并与其滑动连接的滑移式套筒，滑移式套筒的外表面上还具有轴向偏移距离导向槽，与导向槽相配合的伸缩推杆可相互抵靠接触或分离；在气缸正常工作时，高升程凸轮与液压摇臂相配合工作气门开启状态；当开启停缸时，推杆经导向槽的导向并推动滑移式套筒使得高升程凸轮向低升程凸轮形成切换，其保持原有基本结构和方法不变，通过控制导向槽与推杆形成工作和切换两种控制，以可变气门升程来实现停缸。
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公开(公告)号：CN104791088B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN107165715A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710596807.X
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统，所述车辆冷却系统包括散热器、缸体、缸盖、流量控制结构、暖风回水管路、油冷器回水管路、冷却器回水管路与水泵，所述流量控制结构包括水温传感器、控制结构与主阀结构，本发明提供的车辆冷却系统，通过水温传感器将暖风回水管路、油冷器回水管路、冷却器回水管路与散热器的进水口管路，各条管路的水温信号分别及时发送至控制结构，控制结构根据该水温信号灵活控制主阀结构打开或关闭各条管路，从而实现对各条管路中的水流支路流量分别进行灵活控制，实现整体按需调配，避免不必要的能耗损失。
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公开(公告)号：CN104791036B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510140792.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机配气机构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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公开(公告)号：CN106523230A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611014425.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M61/14 , F02F11/00 , F02M2200/855 , F02M2200/858
Abstract: 本发明公开了一种喷油器压块螺栓的辅助密封结构，包括：缸盖护罩、压块螺栓、油封圈，所述缸盖护罩上设有螺栓孔；压块螺栓穿过该螺栓孔并与缸盖护罩连接；所述油封圈位于该螺栓孔与压块螺栓配合形成的环形空间内；其中，还包括辅助密封圈和辅助安装座，所述缸盖护罩远离油封圈的一侧设有与所述螺栓孔同轴的安装孔；所述辅助密封圈安装在所述安装孔内；所述压块螺栓为台阶形螺栓；所述压块螺栓的台阶面与所述安装孔的底部齐平；所述辅助安装座为圆柱状，且其一端设有盲孔，且设有所述盲孔的一端安装在所述安装孔内且抵靠在所述辅助密封圈上。本发明能够提高压块螺栓与缸盖护罩的密封圈。
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