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公开(公告)号：CN110509912A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910909293.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车扭矩控制方法及装置，涉及混合动力汽车技术领域，其中混合动力汽车扭矩控制方法包括根据操控信号获知驾驶员的驾驶意图；根据驾驶意图计算出动力源需要输出的目标扭矩值；获取当前扭矩值，根据预设扭矩变化响应规则将当前扭矩值切换至目标扭矩值。通过获知驾驶员的驾驶意图计算出动力源需要输出的目标扭矩值，再根据预设扭矩变化响应规则将当前扭矩值切换至目标扭矩值，使得整车的驾驶性得到提升，从而提高驾驶员的驾驶体验度。
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公开(公告)号：CN107037360B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710223860.5
申请日：2017-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提供一种永磁同步电机转子检测工装，包括工装主体和磁性探测单元，所述工装主体呈圆环状，所述工装主体从所述圆环内壁径向朝外设有凹槽，所述凹槽与电机转子的极数匹配，所述磁性探测单元包括滑柱和支撑体，所述滑柱上凸设有磁性体，所述磁性体两侧的滑柱上均套设有弹簧，所述支撑体为两端开设有通孔的腔体结构，所述磁性体和所述弹簧均容置于所述腔体内，所述滑柱两端穿过所述通孔伸出所述支撑体外，所述磁性探测单元容置于所述凹槽内。本发明的永磁同步电机转子检测工装可以方便快捷的检测转子总成的磁钢是否漏装和反装，保证永磁同步电机的品质。
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公开(公告)号：CN109484208A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811526559.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动汽车坡道驻车的控制方法及系统，该方法包括：在整车控制器接收到坡道辅助请求信号时，获取电机转速、车辆挡位加速踏板开度和电机转动方向。如果所述车辆挡位为前进挡位，所述电机转动方向为反转，所述电机转速大于第一转速阈值且小于第二转速阈值，则电机进入转速调节模式，使电机转速为零，车辆进入驻车状态。在所述加速踏板开度大于设定开度阈值时，获取请求扭矩并判断所述请求扭矩是否大于电机驻车扭矩，如果是，则电机进入扭矩控制模式，使车辆退出驻车状态。本发明能解决现有电动汽车在坡道起步过程中，由于重力作用易出现向后溜车的问题，能提高车辆在坡道上驻车的安全性和智能性。
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公开(公告)号：CN108673013A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810503643.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K26/702
Abstract: 本发明公开了一种电机转子焊接辅助装置，包括第一工装和第二工装，所述第一工装的底部设有与电机转子的顶部相适配的第一凹槽，所述第二工装的顶部设有与所述电机转子的底部相适配的第二凹槽，所述第一工装设于所述第二工装的上方，所述第一凹槽与所述第二凹槽围成容置所述电机转子的空间；本发明通过第一凹槽和第二凹槽对焊接过程中的电机转子进行定位，可以提高电机转子的定位牢靠程度，保证焊接精度。
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公开(公告)号：CN108050170A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711330455.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/123 , F16D25/14
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车研发技术领域，公开了一种混合动力汽车试验工装，包括外置油箱、压力油泵和润滑冷却油泵，所述外置油箱中设有吸油室，所述压力油泵和所述润滑冷却油泵分别通过吸油管与所述吸油室连通，所述压力油泵通过第一出油管与混合动力汽车的离合器压力油腔连通，所述润滑冷却油泵通过第二出油管与混合动力汽车离合器的润滑油道连通。该混合动力汽车试验工装，可在没有控制软件的情况下，保证离合器正常工作，从而使得混合动力相关试验正常进行，保证在设计研发前期即可有效地进行试验，提高了混合动力汽车开发的效率和质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105150856B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510582700.0
申请日：2015-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及电动车故障诊断领域，具体涉及一种高压系统故障诊断装置及方法，该装置包括：电池管理系统与高压接线盒，其特征在于，还包括：整车控制器、通过CAN总线与所述整车控制器连接高压故障检测模块及高压负载反馈模块；所述高压故障检测模块通过第一高压互锁线与所述电池管理系统连接，通过第二高压互锁线与所述高压接线盒连接；所述高压负载反馈模块与所述高压接线盒电连接；所述整车控制器对所述高压故障检测模块以及所述高压负载反馈模块进行控制，并获取所述高压故障检测模块与所述高压负载反馈模块发送的信息，以确定所述电池管理系统或者所述高压接线盒是否故障。利用本发明全面检测高压系统故障，提升电动车的驾乘安全性。
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公开(公告)号：CN116424318A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310631647.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车自适应巡航控制方法及系统，所述方法包括：对于加速控制，ADC向VCU发送自适应巡航控制的请求扭矩，同时发送ADC的功能状态；VCU对ADC发送的请求扭矩进行响应，并向ADC发送整车高压上电状态、整车控制器功能状态、门接管状态标志位信息、油门开度和行驶档位；对于减速控制，ADC计算需求减速度，并将需求减速度发送到IPB，ADC基于需求减速度计算需求制动力，并将需求制动力在电制动和液制动之间分配，并将制动回馈需求扭矩发送到VCU，VCU向IPB发送回馈扭矩限值。本发明的新能源汽车自适应巡航控制方法，通过ADC、IPB、VCU三者间的交互实现自适应巡航控制功能。
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公开(公告)号：CN113428132A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110887010.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力总成的控制方法，包括：接收混合动力总成自串联驱动状态到并联驱动状态的转换需求；判断是否满足进入并联驱动状态的条件；若是，则控制混合动力总成由串联驱动状态转换为并联驱动状态；否则，保持在串联驱动状态下运行。本申请在驱动状态发生转换之前评估状态转换的可行性，在满足条件的情况下再进行状态转换，避免不必要的工作状态转换，提升整车的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN109484406B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811554835.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 一种混合动力汽车巡航车速闭环控制LEVEL2安全监控方法，监控车辆原始巡航车速控制状态中是否存在巡航控制错误标志位；如果未出现则独立采用所述车辆原始巡航车速控制状态作为监控状态；如果存在则结合车辆原始巡航车速控制状态和Level2功能安全计算下的巡航车速控制状态作为监控状态；任何监控状态均采集当前车辆巡航车速控制状态的参数量并反馈回所述车辆原始巡航车速控制状态的初始输入端，以进行巡航车速状态闭环控制，最终实现在所述Level2功能的安全监控下的巡航车速控制。
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公开(公告)号：CN108696039A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810552331.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却装置，包括：定子壳体、上端盖和下端盖，定子壳体上设有第一开口和第二开口，定子壳体的内侧壁上固定有定子铁芯，定子铁芯上缠绕有定子绕组，定子绕组的两端分别为第一端部和第二端部；第一端部与第一开口相对应，第二端部与第二开口相对应；第一冷却通道环绕定子绕组设置；上端盖封闭第一开口且内部设置有用于冷却第一端部的第二冷却通道；下端盖封闭第二开口且内部设置有用于冷却第二端部的第三冷却通道。本发明的冷却结构通过在定子绕组的端部的内外两侧均设置有冷却通道，从而提高了定子绕组端部的冷却效率，解决了定子绕组端部散热条件差的问题，降低了定子绕组烧蚀的风险，提高电机寿命。
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