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公开(公告)号：CN109484208A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811526559.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动汽车坡道驻车的控制方法及系统，该方法包括：在整车控制器接收到坡道辅助请求信号时，获取电机转速、车辆挡位加速踏板开度和电机转动方向。如果所述车辆挡位为前进挡位，所述电机转动方向为反转，所述电机转速大于第一转速阈值且小于第二转速阈值，则电机进入转速调节模式，使电机转速为零，车辆进入驻车状态。在所述加速踏板开度大于设定开度阈值时，获取请求扭矩并判断所述请求扭矩是否大于电机驻车扭矩，如果是，则电机进入扭矩控制模式，使车辆退出驻车状态。本发明能解决现有电动汽车在坡道起步过程中，由于重力作用易出现向后溜车的问题，能提高车辆在坡道上驻车的安全性和智能性。
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公开(公告)号：CN107380144A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710628995.X
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/101
Abstract: 本发明公开了一种驻车制动拉杆，其中，包括：支座；旋转轴，所述旋转轴可转动地安装在所述支座上；拉杆本体，所述拉杆本体与所述旋转轴固定连接；绞盘，所述绞盘固定安装在所述旋转轴上，且所述绞盘的中心线与所述旋转轴的中心线重合；所述绞盘的外周上设有线槽；拉索，所述拉索的第一端设有连接头，所述连接头安装在所述线槽内，所述拉索部分绕在所述线槽内。本发明提出的驻车制动拉杆，能够保证在操作的过程中，实际杠杆比始终保持不变。
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公开(公告)号：CN107962981A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711226230.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/28
CPC classification number: B60L15/28 , B60L2240/423
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车打滑工况主动降扭策略，通过五步来实现打滑工况主动降扭策略。第一步，转速差计算及滤波处理；第二步，转速差基准判断；第三步，进入、退出条件判断；第四步，打滑工况下，扭矩处理策略；第五步，扭矩安全处理策略。使得在雨水路面、雪地路面、冰地路面、轮胎悬空等引起轮胎打滑的工况下，当平均转速差值超过设定的转速差值时，其执行扭矩采用远低于请求扭矩的策略，解决了因瞬间放电导致电机过流，从而引起的动力中断问题。
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公开(公告)号：CN105015518B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201510501945.6
申请日：2015-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开了一种自润滑型制动踏板机构，包括设在助力器前端的插拔,设在两插拔间的踏板臂，所述踏板臂通过卡销固定在插拔上，所述卡销的外壁上开设有沿卡销轴向的腰形凹槽，所述踏板臂与所述腰形凹槽对应处开设有一垂直通孔，所述垂直通孔内装有润滑油脂；所述垂直通孔的内端与所述外壁接触，所述垂直通孔外端通过油杯密封塞密封。本方案中，通过采用卡销的腰形凹槽，以及踏板臂的垂直油道，实现了卡销外壁的自动润滑，保证润滑脂的及时补充，同时防止油液溢出，保证了助力器及踏板的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN207173587U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721013064.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种管夹，包括管夹主体以及固定支架，其中：所述管夹主体的第一端设有多个用于夹持管体的夹持部，所述管夹主体的第二端固定于所述固定支架上；所述固定支架的第一端与所述管夹主体固定，所述固定支架的第二端弯折形成折边，所述折边上设有固定孔。与现有技术相比，本实用新型的管夹主体通过固定支架的固定孔固定在车体钣金安装孔上，装配和拆卸都方便，且可以重复利用，节省成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206297607U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621442796.7
申请日：2016-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车方向盘转角传感器安装结构，其包括时钟弹簧、组合开关以及设置在所述时钟弹簧与所述组合开关之间的方向盘转角传感器，所述时钟弹簧的中部位置设置有能够随方向盘一起转动的转动块，所述转动块上设置有驱动轮毂凹槽；所述方向盘转角传感器的中部位置设置有转动片，所述转动片上设置有与所述驱动轮毂凹槽相配合的驱动轮毂凸块；所述时钟弹簧的安装侧设置有与所述方向盘转角传感器相配合的第一定位结构和第一连接结构；所述时钟弹簧上还设置有与所述组合开关相配合的第二定位结构和第二连接结构。本实用新型的汽车方向盘转角传感器安装结构，其能够较好地实现方向盘转角传感器在汽车上的安装。
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公开(公告)号：CN206086687U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621142218.1
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驻车拉索固定结构，包括驻车拉索、卡箍和安装板，卡箍包括卡箍本体、安装通孔和两凹槽，安装通孔固定开设在卡箍本体的上端面的中部，且安装通孔的内壁固定设置有倒刺，倒刺的刺尖向卡箍本体的下端面的方向延伸，两凹槽固定开设在卡箍本体上，且分别位于安装通孔的两侧，安装座包括安装板与紧固件，紧固件与安装板固定连接，紧固件的外周上设置有与倒刺相配合的卡槽。本实用新型中，卡箍中开设有两个用于穿过驻车拉索的凹槽，可以固定两个驻车拉索，同时卡箍安装通孔内设置有倒刺，而紧固件上设置有相应的卡槽，安装时只需将卡箍压入紧固件中即可，简单方便，降低了成本。
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公开(公告)号：CN206086592U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621112077.9
申请日：2016-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种ESC固定支架的下支架包括支承板、弯折部和第一引脚板，弯折部的上端与支承板连接，弯折部的下端与第一引脚板连接；第一引脚板的两侧分别弯折延伸出左引脚板和右引脚板，右引脚板上设有第一定位孔，左引脚板上设有第二定位孔，右引脚板和左引脚板分别通过第一定位孔和第二定位孔与车体纵梁连接。由于第一定位孔和第二定位孔被第一引脚板隔开，不会相互影响，故可以通过调整所在的引脚板的角度使这两个孔可以分别位于不同的平面，从而达到这两个定位孔能适配由不同角度的平面构成的纵梁,提高支架整体的稳定性的目的。此外，相比于现有技术，本实用新型的引脚板的长度均较短，结构更加紧凑，重量更轻。
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公开(公告)号：CN208469771U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821102983.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型提供了一种驻车拉丝固定结构，其包括卡钳导座、拉丝护套、拉丝接头、弹性卡圈，拉丝接头包括圆柱形结构和设置在圆柱形结构的外圆周面上的限位凸起，圆柱形结构上设置有轴向通孔；圆柱形结构的第一端与拉丝护套相连，圆柱形结构的第二端用于与防尘罩相连；第二端的外圆周面上设置有环形凹槽；环形凹槽与限位凸起之间的轴向距离等于卡钳导座的厚度，卡钳导座上设置有供第二端穿过的过孔；拉丝护套粘接在第一端的轴向通孔中；弹性卡圈上设置有开口，弹性卡圈的内壁上至少设置有两个用于与环形凹槽的槽底相卡紧的卡爪；弹性卡圈上还设置有拆卸通孔。本实用新型的驻车拉丝固定结构，其能够较好地实现拉丝护套在卡钳导座上的固定。
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公开(公告)号：CN207984834U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820400871.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种便于调节的新型手刹装置，包括驻车手柄(1)、驻车拉线(2)和驻车底座(3)，所述驻车底座(3)固定安装在车架上，所述驻车手柄(1)可转动地安装在所述驻车底座(3)上，所述驻车手柄(1)与所述驻车底座(3)连接的一端设有拉线固定座(4)，所述拉线固定座(4)上具有至少两个调节槽(5)，所述驻车拉线(2)的一端与驻车制动器连接，另一端与其中一个所述调节槽(5)卡接连接。本实用新型能够固定驻车拉线的出线方向，且便于拉线松紧度的调节。
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