公开(公告)号：CN206297607U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621442796.7

申请日：2016-12-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴桂宝 ,  胡磊 ,  董良 ,  朱砂 ,  窦翠晓 ,  储军 ,  高波 ,  王振业

IPC: B62D15/02

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车方向盘转角传感器安装结构，其包括时钟弹簧、组合开关以及设置在所述时钟弹簧与所述组合开关之间的方向盘转角传感器，所述时钟弹簧的中部位置设置有能够随方向盘一起转动的转动块，所述转动块上设置有驱动轮毂凹槽；所述方向盘转角传感器的中部位置设置有转动片，所述转动片上设置有与所述驱动轮毂凹槽相配合的驱动轮毂凸块；所述时钟弹簧的安装侧设置有与所述方向盘转角传感器相配合的第一定位结构和第一连接结构；所述时钟弹簧上还设置有与所述组合开关相配合的第二定位结构和第二连接结构。本实用新型的汽车方向盘转角传感器安装结构，其能够较好地实现方向盘转角传感器在汽车上的安装。

公开(公告)号：CN206503823U

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201720180947.4

申请日：2017-02-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴桂宝 ,  储军 ,  王振业 ,  窦翠晓 ,  董良 ,  胡磊 ,  朱砂 ,  高波

IPC: F16B21/08 ,  F16C11/04 ,  F16C9/04 ,  F16C33/20

Abstract: 本实用新型提供一种销轴组件，包括柱状的销轴体和一端封闭的塑料轴套，所述轴套的封闭端设有从外壁向外伸出的挡台，所述轴套的开口端设有从内壁向内伸出的内卡接部和从外壁向外伸出的外卡接部，所述销轴体位于所述轴套内并与所述内卡接部抵接。本实用新型的销轴组件通过塑料轴套与配合的制动踏板臂和助力器拨叉接触，并利用外卡接部预防脱落，相比于现有技术，可以有效避免与制动踏板臂和助力器拨叉产生摩擦异响，而且无需采用铆钉进行防脱，装配更加简单，拆装也更方便。

公开(公告)号：CN206164500U

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201621282672.7

申请日：2016-11-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 董良 ,  吴桂宝 ,  储军 ,  窦翠晓 ,  胡磊 ,  朱砂 ,  高波 ,  王振业

IPC: H03K17/97

Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种汽车制动灯开关及汽车制动灯控制系统，开关包括：壳体、驱动部、磁场产生部、磁感应元件、电路板、针脚和底座；所述驱动部的一端与制动踏板连接，另一端固定所述磁场产生部；所述磁感应元件与所述电路板相连，并固定在所述底座正对所述磁场产生部的位置；所述电路板与所述针脚相连，并固定在所述底座上，所述壳体固定在所述底座上。由于所述驱动部可发生轴向移动，设置在驱动部一端的磁场产生部与设置在底座上的磁感应元件之间的距离发生改变，磁感应元件根据磁场强度的变化向所述电路板输出表征磁场强度的信号，电路板根据接收的表征磁场强度的信号，通过针脚输出制动灯控制信号或巡航控制信号。

公开(公告)号：CN206086687U

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201621142218.1

申请日：2016-10-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴桂宝 ,  王振业 ,  窦翠晓 ,  董良 ,  高波 ,  胡磊 ,  朱砂 ,  储军

IPC: B60T7/02

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驻车拉索固定结构，包括驻车拉索、卡箍和安装板，卡箍包括卡箍本体、安装通孔和两凹槽，安装通孔固定开设在卡箍本体的上端面的中部，且安装通孔的内壁固定设置有倒刺，倒刺的刺尖向卡箍本体的下端面的方向延伸，两凹槽固定开设在卡箍本体上，且分别位于安装通孔的两侧，安装座包括安装板与紧固件，紧固件与安装板固定连接，紧固件的外周上设置有与倒刺相配合的卡槽。本实用新型中，卡箍中开设有两个用于穿过驻车拉索的凹槽，可以固定两个驻车拉索，同时卡箍安装通孔内设置有倒刺，而紧固件上设置有相应的卡槽，安装时只需将卡箍压入紧固件中即可，简单方便，降低了成本。

公开(公告)号：CN206086592U

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201621112077.9

申请日：2016-10-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 高波 ,  董良 ,  胡磊 ,  窦翠晓 ,  吴桂宝 ,  储军 ,  朱砂 ,  王振业 ,  姜宇

IPC: B60R16/02

Abstract: 一种ESC固定支架的下支架包括支承板、弯折部和第一引脚板，弯折部的上端与支承板连接，弯折部的下端与第一引脚板连接；第一引脚板的两侧分别弯折延伸出左引脚板和右引脚板，右引脚板上设有第一定位孔，左引脚板上设有第二定位孔，右引脚板和左引脚板分别通过第一定位孔和第二定位孔与车体纵梁连接。由于第一定位孔和第二定位孔被第一引脚板隔开，不会相互影响，故可以通过调整所在的引脚板的角度使这两个孔可以分别位于不同的平面，从而达到这两个定位孔能适配由不同角度的平面构成的纵梁,提高支架整体的稳定性的目的。此外，相比于现有技术，本实用新型的引脚板的长度均较短，结构更加紧凑，重量更轻。