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公开(公告)号：CN111024015B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911303905.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车用测量空间位移的方法和系统，该方法包括以下步骤提供测量装置，测量装置包括支撑板和组设在支撑板上的三个位移传感器，三个位移传感器的连线形成三角形区域，以使驾驶室的悬置点在支撑板上的投影位于三角形区域内，并使三个位移传感器中的两个位移传感器的连线平行于车架的宽度方向；将支撑板置于驾驶室内并与车架垂直；通过位移传感器测量车辆行驶之前以及行驶中，该位移传感器与悬置点之间的距离；根据得到的距离，使用预设的算法计算悬置点在车辆行驶之前以及行驶中的空间坐标；求取车辆行驶之前以及行驶中的空间坐标的坐标差，得到悬置点的空间位移。
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公开(公告)号：CN119611553A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411881397.X
申请日：2024-12-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/073
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室的举升防护系统、控制方法及车辆，其包括：驾驶室纵梁；油缸上支架，油缸上支架通过多个第一紧固件连接于驾驶室纵梁的底板，油缸上支架包括支架顶板及固定于支架顶板的至少两块油缸固定侧板，支架顶板与至少两块支架顶板围成油缸安装腔，支架顶板位于驾驶室纵梁的底板下方；防脱底板，防脱底板安装于油缸安装腔内，防脱底板位于所有的第一紧固件的下方，防脱底板安装有第一压力传感器；控制器，控制器与第一压力传感器信号连接，控制器用于基于第一压力传感器的压力信号判断第一紧固件是否松动。通过在第一紧固件下方安装防脱底板，限制第一紧固件沿车辆Z向的移动距离，减少第一紧固件脱出驾驶室纵梁及支架顶板的可能性。
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公开(公告)号：CN118700911A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411042415.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本申请涉及一种抽拉折叠式车用写字板及车辆，包括：写字板组件，该写字板组件包括桌板安装架，在桌板安装架上滑动连接有写字板和折叠板，写字板的一端设有用于展开或折叠所述折叠板的铰链；拉手锁组件，该拉手锁组件包括转动连接在写字板的背面且将写字板锁止在桌板安装架上的锁舌，以及与锁舌连接用于解锁锁舌并抽拉写字板的拉手。本申请拉手锁组件替换现有桌板采用的迷宫锁结构，改善极端路况时桌板非正常解锁弹开等故障。拉手锁组件不仅能够利用拉手使锁舌解锁写字板，还能将写字板解锁后顺便将写字板和折叠板从桌板安装架上拉出，改善了写字板在抽拉过程中因空间狭小用户操作不便的问题，改善了写字板抽拉时的舒适性。
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公开(公告)号：CN118046836A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410165575.2
申请日：2024-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前顶杂物盒的安装方法、装配结构及车辆，前顶杂物盒包括盒体、面板及底板，安装方法包括以下步骤：将导向支架安装于车体的侧围钣金的预设位置；将盒体安装于框架，并将底板分别安装于盒体及框架，再将面板安装于盒体远离框架的一侧；使用机械手抓起框架，并将框架上的导向孔对准插入导向支架的导向柱，使前顶杂物盒和框架整体预挂于车体；驱动机械手从框架上取下，并利用紧固件将前顶杂物盒及框架固定于车体钣金，通过将盒体、面板及底板在装配线上进行装配前即进行组合安装至框架，可以节省装配线周侧的空间，且在车体的侧围钣金上安装导向支架，使得机械手抓起框架后，能通过框架的导向孔将前顶杂物盒预挂在车体中。
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公开(公告)号：CN115979672A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310035718.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本申请公开了一种用于驾驶室振动耐久试验的特制短车架及试验台，涉及驾驶室振动耐久试验技术领域，所述特制短车架包含两根纵梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁，纵梁和第一横梁均调整至与实车一致，且第一横梁的两端用实车前横梁相同连接方式连接于两根纵梁；第二横梁和第三横梁均采用长度可调的定制横梁；定制横梁的两端均能相对于两根纵梁上下摆动一定角度；第二横梁的中心线重合于前振动抵触位连接线，第三横梁的中心线重合于后振动抵触位连接线。本申请的特制短车架及试验台，通过将纵梁和第一横梁调整至与实车一致，改变第二横梁和第三横梁的位置和结构，减小自身扭转刚度并增加自身侧弯刚度，提高驾驶室振动耐久试验精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115892252A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211448834.X
申请日：2022-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合重卡车身结构及其汽车，其包括：下车身总成和顶盖总成，下车身总成通过连接组与顶盖总成连接，下车身总成为钢制，顶盖总成为铝制。本发明中，采用铝制顶盖总成和钢制下车身总成，在满足车身安全性、耐久性、NVH等性能要求的同时，又满足了轻量化和成本低的双需求，并且能够实现量产，有很高的实用意义；由于铝合金密度仅为钢材的1/3，相较于钢制顶盖总成，铝制顶盖总成可以适当提升其料厚，在轻量化的同时，可以提升顶盖总成的强度和刚性。
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公开(公告)号：CN114910279A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210346090.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整车平顺性阻尼调校方法及调校系统，其包括以下步骤：基于输入电压控制减振器的阻尼变化；判断减振器的加速度是否满足预设条件，若是则输出减振器的阻尼参数，否则调整输入电压的大小继续执行上述步骤。本发明实施例提供的一种整车平顺性阻尼调校方法及调校系统，由于直接调整减振器的输入电压就可以实现减振器阻尼的改变，进而根据减振器的加速度值可以判断出减振器的阻尼是否处于最优的状态，整个调校过程中无需更换减振器，调节时长可以大幅度缩减，另外由于调节方向无需专业判断，可以摆脱对于个人经验的依赖，使用同一套系统调试结果差异较小。由于是单独附加系统，可一次性投入反复使用，只需要定期检测下调节的精度即可。
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公开(公告)号：CN114670758A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210344422.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，其包括：车架，所述车架具有与内饰板位置对应的填充腔，所述填充腔内填充有吸音棉；可折叠支架，所述可折叠支架压合于所述吸音棉的外侧，且所述可折叠支架自所述填充腔的一侧延伸至相对的另一侧，所述可折叠支架的相对两端分别安装于所述车架。本发明涉及的一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，由于吸音棉可以直接塞到车架的填充腔内，使用外侧的可折叠支架压合即可，不需要在吸音棉上开孔，也不需要将吸音棉与车架粘接固定，因此，克服了粘接以及激光焊接的缺陷，大大降低了使用胶带的成本，提升了室内VOC及环保指标，不需要在吸音棉上开孔，使吸音棉铺设面积最大化，大大提升了室内隔声性能。
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公开(公告)号：CN113978564A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111449044.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种商用车车身的前部碰撞吸能结构及平头商用车，其包括：前围挡板；第一板体，其顶部连接于所述前围挡板外侧，其呈底部向远离所述前围挡板的方向偏转的倾斜设置，并于其远离前围挡板的一侧上形成可率先接触碰撞物的接触部；第二板体，其位于所述前围挡板与所述第一板体之间，其顶部连接所述前围挡板，其底部连接所述第一板体，且呈底部向远离所述前围挡板方向偏转的倾斜设置，以同所述前围挡板和所述第一板体之间分别形成第一腔体、第二腔体。第一板体与第二板体偏转溃缩时吸收碰撞动能，有效降低前围挡板与其连接的相关驾驶室结构位移的可能，且整体结构相对较少，最终实现保障车身前部安全性的同时使成本与重量均得到有效控制。
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公开(公告)号：CN113933691A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110870253.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/54
Abstract: 本发明提供了一种基于MCU控制的开关耐久自动化测试及监控系统，其特征在于：包括控制单元、人机交互单元、数据采集单元、驱动单元；控制单元分别与人机交互单元、数据采集单元驱动单元电连接；其中，人机交互单元用于接收外部指令并将外部指令发送至控制单元；还用于接收来自控制单元反馈的开关状态信息并进行显示；数据采集单元用于采集开关触点电压并将其反馈至控制单元；控制单元，用于根据外部指令生成并输出驱动指令至驱动单元；还用于根据外部指令和采集到的开关触点电压判断开关的触点通断状态；驱动单元，根据驱动指令驱动执行单元。本发明达到自动化测试的目的。
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