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公开(公告)号：CN119459217A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411543394.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/005 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种带锁止功能的提升桥控制方法，该方法包括以下步骤：车辆在上电后，静止状态或行驶车速小于V时，ECAS采集悬架高度传感器采集的高度信息，换算成整车载重信息，通过CAN总线将整车载重信息发给整车控制器VECU，VECU将载重信息与设定的轻载和重载悬架高度值对比，自主判断车辆当前载荷情况；此时，举升气囊回路接通，举升充气阀或下降放气阀通电，实现举升气囊充气或放气，完成提升桥的举升或下降；若车速超过V时，VECU将ECAS升降气囊和开关控制的逻辑锁死，此时不能实现提升桥的举升或下降，以保持车辆的稳定性。ECAS的悬架高度信息共享给整车控制器VECU，通过悬架高度判断车辆载荷情况，实现车辆自动称重功能，并执行提升桥的自动举升和下降。
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公开(公告)号：CN117022156B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202311095671.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B62D5/06
Abstract: 本发明提供了一种纯电动商用车电动转向油泵模块的故障定位方法，包括以下步骤：根据温控运行状态、转向油泵温度传感器阻值定位油泵电机过温故障点；根据转向油泵高压互锁状态、转向油泵线束端阻值定位输出缺相故障点；根据动力电池状态、动力电池输出电压、转向油泵输入电压值定位输入过压故障点；根据动力电池状态、动力电池输出电压、转向油泵输入电压值、多合一控制器输入电压信号定位输入欠压故障点；根据转向系统状态、转向油泵输出电流值、转向油泵配置参数额定电流值定位过流故障点；根据转向系统状态、方向盘状态、转向角状态、动力电池输出电压、转向油泵输入电压值定位电机过载故障点。本发明能够有效定位转向油泵的具体故障位置。
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公开(公告)号：CN115685735B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211366181.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本申请涉及一种发动机工况整车经济性仿真方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆仿真技术领域，包括基于CAN总线获取发动机实测需求扭矩、目标车速和目标档位；根据发动机实测需求扭矩、目标车速和目标档位进行PID控制得到发动机仿真需求扭矩；基于发动机仿真需求扭矩和目标档位得到发动机仿真转速；根据发动机仿真转速、发动机实测需求扭矩和预设的发动机万有特性表确定出发动机整车经济性。本申请通过将发动机的实测需求扭矩作为仿真输入，并利用PID技术确保发动机的仿真转速与道路试验转速一致，进而使得发动机的仿真工作点与道路试验工作点相同，以使得仿真得到的整车经济性更接近实际，有效提升了仿真精度并降低了仿真结果的误差。
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公开(公告)号：CN117818569A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410063897.6
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车辆动力模式切换方法、装置、设备及可读存储介质，车辆动力模式切换方法包括：当电池电量处于第一电量区间时，若车辆需求功率小于发动机的最佳功率输出区间，则切换为纯电机输出模式，若车辆需求功率处于发动机的最佳功率输出区间，则切换为纯发动机输出模式，若车辆需求功率大于发动机的最佳功率输出区间，则切换为电机和发动机同时输出模式；当电池电量处于第二电量区间时，若车辆需求功率小于等于电机的最大输出功率，则切换为纯电机输出模式，若车辆需求功率大于电机的最大输出功率，则切换为电机和发动机同时输出模式。本申请通过，充分的利用电池的电量、发动机和电机的最佳性能，能够使车辆的动力模式切换方案具有更高的经济性。
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公开(公告)号：CN115628208A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211254621.3
申请日：2022-10-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆空压机故障诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取当前车辆的空压机的气压值、打气时间和空气压力开关状态；根据所述气压值、所述打气时间和所述空气压力开关状态确定所述空压机的故障类型；根据所述故障类型对所述空压机进行打气控制，能够在发生电气故障后对空压机进行有效控制，提高了故障判断的准确性，保障发生故障的情况下车辆仍具气制动能力，并且避免了过度打气，在不增加额外设备或部件的情况下提高车辆安全性和可靠性，提升了车辆空压机故障诊断的速度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113093738A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110305059.1
申请日：2021-03-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及一种无人集卡控制系统及其控制方法，该系统包括：中央网关，其上连接有第一CAN总线网络和第二CAN总线网络，中央网关用于实现多路CAN总线网络之间的报文转发；通过第二CAN总线网络与中央网关连接的远程终端，其用于转发云平台发出的调度指令；连于第二CAN总线网络的智能控制模块，其用于从远程终端获取调度指令并根据调度指令生成系统控制指令；连于第二CAN总线网络的底盘控制模块，其用于根据系统控制指令实现对整车的行驶路线与制动控制；连于第一CAN总线网络的动力驱动模块，其用于根据系统控制指令为整车提供动力。缩短信息传输路线，避免了多次转发造成的信息延时或丢失，提高了车辆CAN总线的信息传输效率。
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公开(公告)号：CN112615767A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011413506.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L12/403 , H04L12/66
Abstract: 本发明公开了一种整车网络管理方法及系统，涉及网络管理技术领域，该方法包括获取与整车各网段均存在网络连接的网关，作为通讯管理器；基于硬线通讯激活线，通讯管理器与存在激活唤醒需求的网段间建立连接；待通讯节点发送通讯请求信号至通讯管理器，唤醒通讯管理器；通讯管理器通过硬线通讯激活线唤醒待通讯节点所要唤醒的网段，建立待通讯节点与网段间的通讯会话。本发明实现了对现有以网络信号唤醒或电平触发为基础的网络管理方案的有效糅合和统筹管控，既节约了成本，又达到了很好的网络管理的目的。
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公开(公告)号：CN118722265B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411014816.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种车速调节方法及装置，属于车速调节技术领域，其中，该方法包括获取车辆在预设时间内的车辆行驶数据，从而可以根据车辆行驶数据，得到车速拟合曲线和真实车速；然后可以根据真实车速和车辆行驶数据，计算得到轮胎滚动半径；再根据车速拟合曲线对车辆下一时间的车速进行预测，得到下一时间的预测车速；进而可以根据轮胎滚动半径和预测车速计算出电机的转速，根据该转速对电机进行调节，从而可以让电机转速提前调节变化，进而可以维持车速的平稳。
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公开(公告)号：CN117048615A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310949379.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆抖动识别及优化控制方法，包含步骤：识别抖动情况；如果为优先抖动，则采集油门开度信号；提取油门特性；判断油门抖动是否属于关联激励；如果属于关联激励，则取出采样点；将所有相同地位的采样点连接起来作为油门输出曲线。本发明从根本地上避免油门信号的失真和偏移，提升车辆响应特性；实现优化车辆平顺性。
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公开(公告)号：CN117048340A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310963271.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆的高压安全控制系统，包含电池箱、碰撞位移传感器、电池支路、电池模组、激励熔断器、配电箱、主正接触器、主负接触器、紧急切断开关、BMS控制器、CPDU中央配电控制、高压负载、仪表；本发明还涉及电动车辆的高压安全控制方法，包含步骤：评估得到碰撞危害度；评估电池包损伤严重度；执行高压正负极输出切断控制流程；执行电池箱内部切断控制流程。本发明应对商用车底置、侧挂、后背等独特的电池箱布置下的碰撞状态准确判断及合理应对；提高异常情况安全性；实现车辆在电池碰撞及非正常情况的高压回路的快速切断，保障了乘员、车辆的安全。
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