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公开(公告)号：CN119058482A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411212252.0
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大电流充电控制方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆充电控制技术领域，其方法包括：当车辆处于充电状态时，获取车辆的历史运行状态、当前电池电量及当前环境温度；获取预设充电时长，并基于当前电池电量和预设充电时长确定是否进行充电电流修正；当确定进行充电电流修正时，基于历史运行状态和当前环境温度确定充电电流修正系数；基于充电电流修正系数对预设充电电流进行修正，获得修正充电电流，并基于修正充电电流对车辆进行充电；其中，基于修正充电电流对车辆进行充电中的高压连接系统的温度小于安全温度阈值。本发明确保了对车辆进行充电时高压连接系统的温度小于安全温度阈值，提高了整车安全性。
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公开(公告)号：CN118928260A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411175225.0
申请日：2024-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , G01R31/382
Abstract: 本发明提供了一种低压电源模式管理方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆定位技术领域，其方法包括：获取整车电源的电源模式，电源模式为OFF模式、ON模式、READY模式和RUNNING模式中的任意一种；获取DCDC系统的运行状态，并基于DCDC系统的运行状态和电源模式确定低压电源模式管理策略，低压电源模式管理策略包括静态电流管理策略、负载分级管理策略、DCDC管理策略以及跛行控制管理策略。本发明基于电源模式和DCDC系统的运行状态确定低压电源模式管理策略，实现在任意电源模式下的电源管理，避免低压蓄电池亏电，确保在下一次高压上电时低压用电设备的正常用电，进而确保车辆正常启动，提高驾驶员体验感。
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公开(公告)号：CN118342938A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410590450.4
申请日：2024-05-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驾驶室通风控制系统、方法及车辆，属于汽车安全驾驶技术领域，其系统包括：主控制器、设置在驾驶室底部的第一传感器、设置在驾驶室侧壁的第二传感器、设置在驾驶室顶部的第三传感器；所述第一传感器、所述第二传感器和所述第三传感器分别采集所在位置的第一二氧化碳浓度、第二二氧化碳浓度和第三二氧化碳浓度；所述主控制器对所述第一二氧化碳浓度、所述第二二氧化碳浓度和所述第三二氧化碳浓度进行加权处理，获得加权浓度值，当所述加权浓度值大于预设值时，控制驾驶室进行通风。本发明采集不同位置的二氧化碳浓度，实现对驾驶室三维空间内二氧化碳浓度的全方位采集，可避免通风控制的误触发，提高了通风控制的精准性。
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公开(公告)号：CN115649131A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211399258.4
申请日：2022-11-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种智能驾驶紧急停车控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及智能驾驶汽车技术领域，包括当接收到固设于车上的开关模块发送的急停信号时，控制动力总成停止输出动力并控制制动系统紧急制动，所述急停信号为远程控制端发送的急停请求信号或手动控制开关模块生成的急停请求信号；获取车辆的实时车速，并判断所述实时车速是否为零；若所述实时车速为零，则控制车辆处于驻车状态和锁止状态。通过本申请，在无人驾驶车辆进行智能驾驶调试及运营的过程中，面对突发险情时，能够通过手动拍击车上的开关模块或通过遥控器和远程控制台向开关模块发送急停请求信号来实现车辆紧急停车和驻车，并及时锁止车辆，以避免安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN115593247B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202211372249.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车高压动力电池的充电方法和充电系统，通过将高压动力电池中连接于电机控制器的输出正极高压线和输出负极高压线断开；将所述输出正极高压线和所述输出负极高压线与用于连接充电桩或交流电源的转换充电装置连接，并通过充电桩或交流电源为所述高压动力电池充电。实现了在不改变未配备充电口的高压动力电池原有的功能和结构的基础上，使用充电桩和交流电源为高压动力电池充电，并且操作简单，成本低，大大的提高了未配备充电口的高压动力电池充电的便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115723699A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211381809.4
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R21/0134 , B60R19/18 , B60R19/48
Abstract: 本申请涉及智能驾驶汽车领域，公开了一种智能驾驶汽车碰撞检测装置，具体包括：用于承受外界碰撞的防撞梁，设置于车辆保险杠外侧；连杆机构，其两侧分别铰接于车辆保险杠与所述防撞梁上；感应机构，临近设置于连杆机构与车辆保险杠铰接端，当连杆机构由初始位置转动后，感应机构被触发；限位机构，连接于防撞梁和车辆保险杠之间，用于限制二者之间的距离；复位机构，连接于连杆机构和限位机构之间，用于将连杆机构复位至初始位置；平衡机构，与连杆机构分别设置于限位机构的两侧，用于实现防撞梁两端的平衡。本发明具有在保证车辆能够全面感受到各种撞击的前提下，降低碰撞检测装置中传感器的使用数量的效果。
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公开(公告)号：CN115610221A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211399281.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车碰撞防护控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车碰撞防护技术领域，包括获取固设于防碰撞装置上的位移传感器模块的实时位移量；判断实时位移量是否大于位移量阈值；若实时位移量大于位移量阈值时，控制动力总成停止输出动力并控制制动系统紧急制动；获取车辆的实时车速，并判断实时车速是否为零；若实时车速为零，则控制车辆处于驻车状态和锁止状态。通过本申请，在碰撞发生时，可基于位移传感器的位移量大小自动控制整车动力系统动力停止输出以及制动系统执行紧急制动，以能够在最短时间内实现驱动动力停止输出及紧急制动停车，并及时锁止车辆，避免造成二次伤害，进而可最大程度降低车辆及被碰撞体的损害。
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公开(公告)号：CN115593247A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211372249.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司(CN)
IPC: B60L53/00
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车高压动力电池的充电方法和充电系统，通过将高压动力电池中连接于电机控制器的输出正极高压线和输出负极高压线断开；将所述输出正极高压线和所述输出负极高压线与用于连接充电桩或交流电源的转换充电装置连接，并通过充电桩或交流电源为所述高压动力电池充电。实现了在不改变未配备充电口的高压动力电池原有的功能和结构的基础上，使用充电桩和交流电源为高压动力电池充电，并且操作简单，成本低，大大的提高了未配备充电口的高压动力电池充电的便捷性。
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公开(公告)号：CN119459217A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411543394.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/005 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种带锁止功能的提升桥控制方法，该方法包括以下步骤：车辆在上电后，静止状态或行驶车速小于V时，ECAS采集悬架高度传感器采集的高度信息，换算成整车载重信息，通过CAN总线将整车载重信息发给整车控制器VECU，VECU将载重信息与设定的轻载和重载悬架高度值对比，自主判断车辆当前载荷情况；此时，举升气囊回路接通，举升充气阀或下降放气阀通电，实现举升气囊充气或放气，完成提升桥的举升或下降；若车速超过V时，VECU将ECAS升降气囊和开关控制的逻辑锁死，此时不能实现提升桥的举升或下降，以保持车辆的稳定性。ECAS的悬架高度信息共享给整车控制器VECU，通过悬架高度判断车辆载荷情况，实现车辆自动称重功能，并执行提升桥的自动举升和下降。
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公开(公告)号：CN119322472A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411343967.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种无人矿卡货箱举升控制系统、方法及无人矿卡，属于货箱举升控制技术领域，其系统包括：举升数据获取模块，用于获取无人矿卡的货箱数据，货箱数据包括货箱中的货物重量及货箱与车架的实时角度差；举升阶段划分模块，用于基于实时角度差将货箱举升过程划分为加速举升阶段、匀速举升阶段和减速举升阶段；举升控制模块，用于基于货物重量确定最大举升速度，基于最大举升速度确定与加速举升阶段、匀速举升阶段和减速举升阶段对应的变速举升策略，并基于变速举升策略控制货箱的举升。本发明将货箱举升过程划分为三个阶段，并生成变速举升策略，降低了货箱举升过程对车架和液压系统的冲击，提高了无人矿卡的使用寿命。
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