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公开(公告)号：CN115158205A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210912872.X
申请日：2022-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/037 , B60Q3/80 , B60R25/01
Abstract: 本发明提供一种车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当车速为零、车辆中控启动且进入语音交互模式后，获取音频信号；将所述音频信号进行滤波，得到滤波后的音频信号；将滤波后的音频信号与预设音频信号进行相似度比对，若比对结果大于阈值，则控制车辆进入休眠状态，其中，休眠状态包括：车门关闭、车窗关闭、收音机静音、移动座椅、车内灯关闭、夜晚锁关闭以及车门监控模式启动。通过本发明，不再需要用户逐个检查车门是否锁车、车门玻璃是否关闭、天窗是否关闭、座椅位置是否正确、收音机以及灯光是否关闭，解决了若用户没有对车内情况逐个进行检查，会产生一定的经济损失，增加车内物品被盗风险的问题。
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公开(公告)号：CN113219946A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110473929.6
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室电检系统、方法、设备和可读存储介质，涉及电气设备技术领域，包括控制器、稳压电源和SMJ接线盒；SMJ接线盒上的多个引脚分别与位于驾驶室内的控制电器、控制开关连接，控制电器包括未与底盘形成电气回路的电器，控制开关用于控制位于底盘上的电器是否上电；控制器用于控制稳压电源分别向控制电器、控制开关提供电压，以及通过SMJ接线盒向控制电器发送功能模拟信号，以检测控制电器的功能是否存在异常，通过SMJ接线盒接收控制开关返回的电压信号，并根据电压信号判断控制开关是否存在异常。因此，本申请实施例实现了驾驶室内所有操作件和控制电器的完整电气检测，不仅减少了返修的工作量，还提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN113043814A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110314262.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后风窗加强结构及车辆，其包括：后围外板；加强板，其与所述后围外板固定，所述加强板具有用于收容所述后围外板上的冷凝水的导向槽，所述导向槽位于后风窗的上方，且所述导向槽的相对两端沿车辆的横向分别延伸至所述后风窗的相对两侧。本发明涉及的一种后风窗加强结构及车辆，由于在车辆的后风窗周围设置了加强板，加强板设有可以收容冷凝水的导向槽，导向槽位于后风窗的上方，当后围外板上有冷凝水时，冷凝水可以沿着后围外板下流至加强板的导向槽中，并通过导向槽的两端将冷凝水引至后风窗的相对两侧，避免了冷凝水沿着后围外板直接向下流至后风窗玻璃上，因此，不需要在后风窗上部粘贴大量毛毡，成本较低且易于实现。
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公开(公告)号：CN112208642A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011057143.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种白车身连接部位结构。它包括后围梁焊接总成、侧围梁焊接总成，所述后围梁焊接总成、侧围梁焊接总成通过三接头连接件固定连接；所述后围梁焊接总成包括后围上横梁、左右后围纵梁，所述后围上横梁、后围纵梁相互垂直连接，左右后围纵梁之间连接后围中加强梁和后围下加强梁；所述侧围梁焊接总成包括侧围上横梁、侧围立柱、侧围B柱和侧围A柱，其中，所述三接头连接件分别与后围上横梁、侧围上横梁和侧围立柱贴合。使侧围梁总成和后围梁总成受力结构更加稳固。本发明对白车身弯扭模性能有较大提升。
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公开(公告)号：CN112208487A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010954853.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前风窗的导流机构及车辆，其包括：用于固定于车辆A柱上的壳体；至少一导流通道，设于所述壳体，所述导流通道的横截面尺寸沿着水流方向逐渐减小。本发明涉及的一种前风窗的导流机构及车辆，能够使雨水远离后视镜的主视区域，且不影响A柱的横截面积，从而不增大风阻，可以有利于降低风阻。
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公开(公告)号：CN119574133A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411592003.9
申请日：2024-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及机械装置及运输技术领域，具体涉及一种车门护板硬点验证装置及整车硬点验证系统。车门护板硬点验证装置，其包括：安装主板和三个调整组件；安装主板，其上开设有依次对应于车门肘部位置、车门臀部位置和车门脚部位置的三个窗口。三个调整组件分别安装于上窗口、中窗口和下窗口处，每个调整组件均可拆卸地安装有不同的门护板局部模型，三个调整组件用于驱使门护板局部模型沿安装主板长度方向、高度方向和厚度方向移动。本申请利用调整组件驱使对应位置的门护板局部模型在三个方向上进行调整，同时门护板局部模型与调整组件为独立部件，可灵活更换实现快件替换，以快速验证评价因造型变更对工程的影响，加快了设计阶段验证速度。
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公开(公告)号：CN115742950A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211492932.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆，其中，车辆状态提醒方法包括以下步骤：判断车辆是否处于行驶状态；若是，则判断车辆当前的驾驶模式类型，所述驾驶模式类型包括人工驾驶模式以及自动驾驶模式；根据当前的驾驶模式类型在播报装置上播报对应的第一提醒信号，所述播报装置包括设于车辆外侧的车外播报装置。本发明提供的一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆，可以将车辆的驾驶模式传递至车外的行人与车辆，提醒行人与车辆注意。车辆外的行人与车辆可根据播报装置播报的第一提醒信号，方便的得知车辆当前的驾驶模式，以做出合理的避让，减少了由于自动驾驶导致的事故，可进一步提高自动驾驶技术的安全性能。
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公开(公告)号：CN115270306A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210907804.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种商用车车门与车身间隙面差匹配设计优化方法，采用3DCS仿真模拟，获得整备状态下车门与车门环境件之间的仿真间隙和面差公差带；获取第一批次实物车辆的初始焊装间隙和面差，以及初始总装间隙和面差；获取第二批次实物车辆总装后的修正间隙和面差公差带；判断修正间隙和面差公差带是否满足仿真间隙和面差公差带和目标间隙和面差公差带要求，根据几何影响因子对仿真模拟以及实物实验影响因子对下一批次实物实验进行修正，直至总装后的间隙和面差公差带满足要求。能够解决现有技术中单独现场实物调试，调试周期长，单独进行仿真优化，对CAE建模要求高，如果CAE建模不准确，会导致仿真结果置信度会降低的问题。
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公开(公告)号：CN115139904A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210912870.0
申请日：2022-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60Q11/00 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种卡车室外车灯检查装置及检查方法，涉及汽车车灯检测技术领域，所述车灯检查装置包括BCM控制模块通过电线一一跨设并联于所有车灯开关两侧；当车速为零且需要检测车灯时，所述BCM控制模块逐一点亮所有车灯，若有车灯无法点亮，则给出提示。本申请还公开了一种基于上述车灯检查装置的检查方法，本申请的车灯检查装置及检查方法，一个人即可高效完成车灯检测工作。
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