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公开(公告)号：CN118017898A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410097336.8
申请日：2024-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机零位角标定方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：若获取到车辆控制单元发送的控制信号为标定模式设定信号则读取标定模式设定信号的保留位数值，若保留位数值为预设标定数值，则基于标定模式设定信号对车辆电机进行零位角标定处理，获得标定零位角，基于标定零位角对电机零位角进行更新处理，采用更新处理后的电机零位角控制车辆电机运行。该方法能够接收到标定模式设定信号后再次确定保留位数值是否符合预设标定数值，采用闲置保留位作为标识位避免了车辆电机在信号干扰的情况下错误进入标定模式，提高了零位角标定的准确性，进一步确保了车辆电机的正常运行。
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公开(公告)号：CN117889005A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410115669.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种防止废气再循环系统积碳的方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在满足废气再循环系统的启动条件的情况下，控制所述废气再循环系统启动；获取发动机的怠速状态，并根据所述怠速状态，判断是否控制所述废气再循环系统关闭；在关闭所述废气再循环系统的情况下，判断是否满足所述废气再循环系统的启动条件，并返回执行所述在满足废气再循环系统的启动条件的情况下，控制所述废气再循环系统启动的操作。通过本申请的技术方案，实现了防止废气再循环系统积碳的效果。
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公开(公告)号：CN117885714A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410163439.X
申请日：2024-02-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置及车辆，车辆中搭载有驱动电机、起动机和发动机，该方法应用于车辆领域，该方法包括：若车辆存在扭矩需求，获取车辆油门踏板的踏板深度变化率；若踏板深度变化率大于第一阈值，获取第i目标时间段内通过起动机启动发动机的启动次数，和允许通过起动机启动发动机的第i限制启动次数；若启动次数达到第i限制启动次数，通过驱动电机驱动发动机启动，以及通过驱动电机的通用扭矩和发动机的发动机扭矩，向车辆提供扭矩；若启动次数未达到第i限制启动次数，通过起动机驱动发动机启动，通过驱动电机的通用扭矩、预留扭矩和发动机扭矩，向车辆提供扭矩。该方法能够针对不同工况进行扭矩分配，以满足车辆扭矩需求。
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公开(公告)号：CN117584933A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311361443.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制电机的方法、装置和车辆，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：在车辆的发动机处于停机状态且车辆处于智能启停模式的情况下，判断BSG电机的转速是否大于或等于预设转速；在转速大于或等于预设转速的情况下，基于BSG电机的工作参数，对BSG电机进行扭矩补偿，得到扭矩补偿后的目标扭矩；响应于对发动机的启动指令，控制BSG电机输出目标扭矩，以辅助发动机启动。该方法能够在车辆处于智能启停模式且发动机停机时，合理准确地对BSG电机进行控制，保证BSG电机能够正常工作以带动发动机启动，避免BSG电机无法工作导致车辆无法启动的问题，保证了车辆在行驶过程中的安全。
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公开(公告)号：CN117549756A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311360992.4
申请日：2023-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供了一种电机输出扭矩的控制方法、控制装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：获取BSG电机的转速；根据转速，确定BSG电机的目标扭矩修正系数；基于目标扭矩修正系数和转速，确定修正后的第一预测需求扭矩；在修正后的第一预测需求扭矩和第二预测需求扭矩的扭矩差值小于预设差值的情况下，控制BSG电机输出修正后的第一预测需求扭矩。该方法能够在车辆BSG电机运行过程中，结合当前BSG电机的转速，对BSG电机的第一预测需求扭矩进行修正，保证了修正后的第一预测需求扭矩能够随着转速的变化及时更新，使修正后的第一预测需求扭矩具有较高的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214007336U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023161500.3
申请日：2020-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机缸体和车辆，所述的发动机缸体，包括：缸体本体，所述缸体本体的下侧设置有多个曲轴安装挡板，所述曲轴安装挡板包括：位于中间部分的安装部和位于所述安装部两侧的加强部，所述安装部上设置有依次相连的第一安装槽和第二安装槽，所述第二安装槽的尺寸大于所述第一安装槽的尺寸以形成台阶部；主轴承盖，所述主轴承盖设置在所述第一安装槽内以通过所述第二安装槽与所述加强部间隔开。本申请的发动机缸体，利用台阶部和第二安装槽将主轴承盖与缸体本体间隔开，减少主轴承盖向缸体本体的震动传递，降低了发动机杂乱噪音，为乘客提供更优质的环境。
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公开(公告)号：CN203463216U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320460158.8
申请日：2013-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N15/02
Abstract: 本实用新型公开一种起动机用单向器及起动机的传动机构、起动机，涉及起动机技术领域，为解决车辆在起动阻力较大时无法正常起动而发明。所述起动机用单向器，包括套筒和花键轴，所述套筒与所述花键轴通过设置于套筒内壁上的滚柱组件相啮合，所述滚柱组件包括开设于所述套筒内壁上的若干凹槽，所述凹槽内设有弹簧和滚柱，所述滚柱组件至少为六组。本实用新型起动机用单向器用于汽车起动机。
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公开(公告)号：CN213478517U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022808402.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种正时罩盖，正时罩盖的内侧壁具有与正时系统位置相对应的正时系统安装部，正时系统安装部沿纵向间隔设置有多条第一横向加强筋，第一横向加强筋的下部设置有第一加强固定点位，第一加强固定点位的外周设置有第一环形加强筋，第一环形加强筋向第一横向加强筋呈放射状延伸地设置有多条第一辐射加强筋，第一辐射加强筋贯穿第一横向加强筋且与第一横向加强筋构成为三角形状。通过上述技术方案，能够避免正时系统激励和正时罩盖产生共振，减小正时系统激励下的噪声异响。
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公开(公告)号：CN206595789U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720188494.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发电机爪极以及发电机，发电机爪极包括：底板；多个爪，所述多个爪均连接在所述底板的外边缘上且在所述底板的周向上均匀分布；多个加强筋，所述多个加强筋分别设置在所述多个爪上。通过设置多个加强筋，可以有效加强多个爪的结构强度，从而可以进一步地提高发电机爪极的结构强度，可以在爪极受到电磁力作用时，多个爪会适应磁力线切割产生的电磁力，可以有效减小电磁噪音，进而可以有效降低发电机的工作噪音。
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公开(公告)号：CN222802645U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421726599.2
申请日：2024-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种起动机及车辆，起动机包括：起动机外壳，起动机外壳设有止抵部与第一连接部；电磁开关，电磁开关上设有第二连接部；防水胶套，防水胶套设于起动机外壳与电磁开关之间，第二连接部连接第一连接部，止抵部止抵防水胶套背离电磁开关的侧面，以使得防水胶套朝向电磁开关的侧面贴合电磁开关；其中，防水胶套上设有定位孔，定位孔套设于第一连接部或第二连接部，以定位防水胶套。本实用新型通过在防水胶套上设置定位孔，利用第一连接部或者第二连接部定位防水胶套，避免防水胶套变形、移位，使得防水胶套始终正常工作，避免密封失效，提高了密封稳定性。
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