公开(公告)号：CN118017898A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410097336.8

申请日：2024-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙宇 ,  张文贤 ,  黄冠中 ,  张帅 ,  高寒非 ,  杨光 ,  李韦良 ,  田学超 ,  王雪松 ,  袁学礼

IPC: H02P23/14 ,  B60L15/20 ,  H02P23/00 ,  H02P29/00 ,  H02P9/00 ,  H02P9/02 ,  H02P101/45

Abstract: 本申请提供了一种电机零位角标定方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：若获取到车辆控制单元发送的控制信号为标定模式设定信号则读取标定模式设定信号的保留位数值，若保留位数值为预设标定数值，则基于标定模式设定信号对车辆电机进行零位角标定处理，获得标定零位角，基于标定零位角对电机零位角进行更新处理，采用更新处理后的电机零位角控制车辆电机运行。该方法能够接收到标定模式设定信号后再次确定保留位数值是否符合预设标定数值，采用闲置保留位作为标识位避免了车辆电机在信号干扰的情况下错误进入标定模式，提高了零位角标定的准确性，进一步确保了车辆电机的正常运行。

公开(公告)号：CN117341663A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311330537.X

申请日：2023-10-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭帅 ,  张文贤 ,  李韦良 ,  杨光 ,  黄冠中 ,  李新潮 ,  武献兵 ,  李东海 ,  袁帅 ,  王勇杰

IPC: B60W10/08 ,  B60W20/15

Abstract: 本申请公开了一种BSG电机的控制方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，在车辆的BSG电机的动力电池发生故障且该BSG电机与该车辆的DCDC转换器的第一端相连的情况下，监测该BSG电机的发电电压。在该发电电压大于该第一电压阈值的情况下，表示该BSG电机的发电电压过大，确定BSG电机发生过压故障，也即是BSG电机与该DCDC转换器的第一端之间的连接会断开，此时控制DCDC转换器提高该第一端的电压，以便于再次建立该BSG电机与该DCDC转换器的第一端之间的连接。在该第一端的电压达到该BSG电机正常发电时的电压的情况下，控制BSG电机与该第一端连接，以使该BSG电机继续发电，保证车辆的正常运行。

公开(公告)号：CN117232849A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311132587.7

申请日：2023-09-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭帅 ,  田学超 ,  袁学礼 ,  王雪松 ,  张文贤 ,  张八斗 ,  孙宇 ,  黄冠中 ,  李韦良 ,  杨光

IPC: G01M15/00 ,  G01R31/34

Abstract: 本申请公开了一种发电机自检方法、装置、存储介质以及车辆，监测皮带驱动起动发电机的供电电压以及车辆的搭铁点状态；当供电电压大于第一预设阈值以及搭铁点状态为正常状态时，则对皮带驱动起动发电机进行发电机自检，确定皮带驱动起动发电机对应的自检结果；当搭铁点状态为异常状态时，则确定皮带驱动起动发电机对应的搭铁点异常结果。在发电机自检开始之前，除了需要供电电压达到第一预设阈值，还检测车辆中搭铁点的状态，当供电电压满足阈值条件之后，如果搭铁点的是正常的，那么进行发电机自检时发电机的自检结果就仅与发电机本身内部的功能有关，而如果搭铁点的是异常的，则不进行自检而是直接输出搭铁点异常结果。

公开(公告)号：CN220605655U

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202322271293.4

申请日：2023-08-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭帅 ,  袁学礼 ,  田学超 ,  李韦良 ,  杨光 ,  张文贤

IPC: H02K5/14 ,  H02K5/10

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的发电机组件及车辆，所述发电机组件包括：电机壳体；调节器，所述调节器设置于所述电机壳体上且设置有碳刷；罩体，所述罩体设置于所述调节器且所述罩体形成有收容所述碳刷的碳刷腔，所述罩体上分别形成有第一迷宫通道和第二迷宫通道，所述第一迷宫通道的一端形成有与外部连通的进气口，所述第二迷宫通道的一端形成有与外部连通的出气口。根据本实用新型的用于车辆的发电机组件通过设置罩体将碳刷收容于碳刷腔中，并在罩体上形成第一迷宫通道和第二迷宫通道，对碳刷和调节器进行保护。