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公开(公告)号：CN109488760A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710814389.7
申请日：2017-09-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速系统及其控制策略，所述双离合变速系统包括：双离合变速器和变速器控制器，所述双离合变速器与所述变速器控制器相连；前监测单元；路况分析单元；转向监测单元；姿态监测单元；节气门开度传感器和车速传感器；所述前监测单元、所述路况分析单元、所述转向监测单元、所述姿态监测单元均与所述变速器控制器相连，以使所述变速器控制器根据对应的信号预挂挡；所述节气门开度传感器、所述车速传感器均与所述变速器控制器相连，以使所述变速器控制器根据对应的信号执行挂挡。本发明实施例的双离合变速系统，可以预知驾驶员的驾驶意图，减少换挡时间，动力衔接响应速度快。
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公开(公告)号：CN104564588A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410853850.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变量柱塞泵及液压式离合器操纵机构，包括同轴设置的第一柱塞泵和第二柱塞泵；第一柱塞泵包括第一柱塞、第一有杆腔和第一无杆腔；第二柱塞泵包括第二柱塞、第二有杆腔和第二无杆腔；第一无杆腔设有第一出油孔，第一出油孔位于第一柱塞的行程范围之外；第二无杆腔设有第二出油孔和定压阀，第二出油孔位于第二柱塞的行程范围之内，第二柱塞运动过程中，当第二无杆腔与第二出油孔连通时，则定压阀封闭，当第二柱塞密封第二出油孔时，则定压阀打开；且两个柱塞为刚性固定连接。该离合总泵可以缩短踏板行程，延长离合器结合段行程，使车辆起步过程中离合器结合更平稳，结合过程更容易控制，其总行程较小，或能够减小踏板力。
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公开(公告)号：CN208881591U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821397492.2
申请日：2018-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。本实用新型所述的离合器脚踏板组件中，踏板臂的铰接端设置允许直线型弹性件穿过的两个连接板，使得直线型弹性件在踏板臂枢转时始终保持直线状态而仅受拉力作用，避免弹性件弯曲而受到弯曲应力、剪切应力，充分保护弹性件，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN211599507U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020179260.0
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种旋钮换挡器，属于电子换挡器技术领域，包括底座、盖板和换挡旋钮；换挡旋钮可转动的设于底座内，换挡旋钮上设有转动部，换挡旋钮的侧壁上设有滑槽，滑槽倾斜设置；底座内设有沿换挡旋钮轴向滑动的滑块，滑块上设有用于与滑槽滑动配合传感部件，底座沿滑块的滑动方向，间隔安装有多个感应器。本实用新型还提供了一种使用该旋钮换挡器的汽车。本实用新型提供的一种旋钮换挡器，转动部带动换挡旋钮转动，滑槽随换挡旋钮转动，传感部件沿滑槽滑动，传感部件在滑块的限位下沿换挡旋钮的轴向移动，依次感应多个感应器，从而实现变速器不同档位的启动。该换挡器换挡顺畅，结构简单，零部件数量少，降低了车辆的制造成本。
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公开(公告)号：CN218787302U
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202223372020.0
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/027
Abstract: 本实用新型提供了一种通气塞及车辆，本实用新型的通气塞包括插装部，该插装部包括插装本体以及设于插装本体外壁上的第一连通槽，并于第一连通槽的两侧各设有一组外凸部，第一连通槽内设有用于阻挡异物进入通气道内的阻挡部，各组外凸部均包括设于插装本体外壁上的多个外凸部，各组的多个外凸部均沿插装部的插装方向间隔排布，且各外凸部均能够抵接在通气道的内壁上，第一连通槽用于连通通气道和大气。本实用新型所述的通气塞，通过设置第一连通槽连通通气道和大气，可便于通气道通气，而阻挡部的设置，可有效防止异物进入通气道，设置的多个外凸部，能够提高插装本体与通气道之间的密封效果及连接可靠性，可进一步有效防止异物进入通气道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217951191U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222130196.9
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及换挡器领域，特别涉及一种自动换挡结构及车辆。自动换挡结构包括换挡摇臂、可变电阻机构、控制单元和壳体，所述换挡摇臂的中部与所述壳体可转动连接，所述换挡摇臂一端伸出所述壳体，所述换挡摇臂另一端位于所述壳体内，所述可变电阻机构和所述控制单元均设于所述壳体内；所述可变电阻机构包括滑片和电阻线圈，所述滑片和所述电阻线圈的两端均与所述控制单元电连接，所述滑片与所述电阻线圈滑动连接，且与所述换挡摇臂另一端连接；当所述换挡摇臂转动时，所述换挡摇臂另一端带动所述滑片在所述电阻线圈上滑动，所述控制单元用于获取所述可变电阻机构的阻值变化。自动换挡结构包括具有可靠性高，且电磁兼容性更好的优点。
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公开(公告)号：CN218906942U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223237683.1
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于充电技术领域，提供了一种充电座及电动汽车，充电座包括底座和充电板，底座用于安装在电动汽车上，底座上设有通孔，充电板设置在底座上且靠近通孔的开口处，充电板包括多个电极片，电动汽车上的多条充电线穿设于通孔与多个电极片对应电连接，多个电极片用于在充电枪插入充电座的过程中，与充电枪中的磁性器件产生吸力，以使充电枪插入充电座。本申请实施例提供的充电座与适配的充电枪配合使用，适配的充电枪上设有磁性器件，在充电枪插入充电座的过程中，充电枪上的磁性器件产生磁场，磁性器件与充电座上的电极片产生磁吸力，在磁吸力的作用下，用户使用较小的力即可以将充电枪插入到充电座上，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN218670592U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223150243.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种换挡手柄及换挡手柄总成，本实用新型的换挡手柄包括手柄壳体，按钮自手柄壳体上的开口插入容纳腔内，且按钮能够沿按钮的插装方向于手柄壳体上滑动，按钮上设有能够插接于换挡器的换挡芯杆上的提拉部，提拉部的插装方向与换挡芯杆沿自身轴向移动的第一方向之间设有钝角α，于容纳腔内设有弹性件，其能够连接手柄壳体和按钮，按钮相对于手柄壳体滑动，换挡芯杆能沿自身轴向移动，且弹性件蓄能，弹性件释能能使按钮回位，并能使换挡芯杆回位。本实用新型的换挡手柄，结构简单，加工和装配方便，弹性件可充分发挥蓄能释能的作用，而利于按钮顺利滑动，阻滞力小，在按钮滑动的同时，换挡杆沿自身轴向能够顺利滑动。
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公开(公告)号：CN206841152U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720767996.8
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本公开提供一种发动机悬置软垫组件及其总成和车辆。所述发动机悬置软垫组件包括内套筒件、连接在内套筒件上端的挡板、套设在内套筒件上的连接架、设置在内套筒件和连接架之间的弹性缓冲件，其中，弹性缓冲件包括用于与内套筒件连接的第一连接部、用于与连接架连接的第二连接部以及中间连接部，第一连接部和第二连接部之间通过中间连接部相互连接，第一连接部和第二连接部之间在下端形成有开口朝下的环形空腔，其中，发动机悬置软垫组件还包括环状的填充件，填充件位于环形空腔中并套设在第一连接部上，填充件的外表面与第二连接部的内表面之间形成有第一间隙。本公开所述的发动机悬置软垫组件在提供良好的减振性能的同时，还具有经久耐用的优点。
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公开(公告)号：CN220909847U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322642932.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08 , F04C18/344 , F04C29/00 , F04C29/12
Abstract: 本实用新型提供了一种碳罐抽吸泵及车辆，碳罐抽吸泵包括泵壳，偏心设于泵壳内的转子，以及用于驱使转子转动的驱动部。泵壳具有与碳罐连接的进口，以及与进气歧管连接的出口。转子上设有多个分隔片，多个分隔片沿转子的周向间隔设置，且各分隔片均沿转子的径向滑动设于转子上。驱动部驱使转子转动时，各分隔片能够与泵壳的内壁抵接，并在泵壳内部分隔出多个腔体，进口和出口分别与不同的腔体连通。本实用新型所述的碳罐抽吸泵，对转子能够起到很好的润滑作用，且由于采用转子旋转的方式，可有效解决碳罐电磁阀的阀体与管口的冲击问题，同时，转子偏心旋转产生的负压，更有利于吸入碳罐中的燃油蒸汽，可具有较好地燃油经济性。
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