公开(公告)号：CN103114916B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201310065177.5

申请日：2013-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾殿臣 ,  李书利 ,  段景辉 ,  魏洪伟 ,  梁燕茹 ,  夏培生 ,  李学超

IPC: F02D41/00 ,  F02M26/28 ,  F02M26/35 ,  F02M26/47 ,  F02M26/42 ,  F02M26/33

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种EGR废气再循环控制系统，其包括监控装置和废气循环装置，废气循环装置包括依次连接的排气歧管（1）、EGR取气管（2）、单向阀（4）、废气预冷通道（6）、废气处理装置（8）、EGR冷却器（10）、废气导入管（12）、废气稳压腔（13）、进气歧管（15）和燃烧室（16）。采用本发明主要有以下效果：当进气歧管压力高于排气歧管压力时，能避免新鲜混合气倒流，提高燃油经济性；EGR冷却系统中设置有预冷通道，能降低主冷却的压力，迅速降低废气的温度，提高进气密度；EGR废气处理装置能保护EGR阀不被污染，提高EGR率的有效性，避免碳烟颗粒进入燃烧室加快缸活塞组的磨损。

公开(公告)号：CN204041141U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420149403.8

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李学超 ,  王兴贺 ,  范虎 ,  王永杰 ,  魏洪伟 ,  段景辉 ,  吴宜兵

IPC: F01L1/14

Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机气缸的凸轮机构的推杆机构，其中，该推杆机构包括：驱动电机（11）；执行拉杆（12），该执行拉杆与驱动电机的输出轴连接；推杆（13），该推杆固定在执行拉杆上；固定套筒（14），固定套筒的侧壁上形成有滑槽（141），执行拉杆穿入到固定套筒中并能够沿固定套筒进行往复运动，推杆能够随执行拉杆的运动而沿滑槽滑动。本实用新型还提供一种发动机气缸。通过上述技术方案，该推杆机构通过驱动电机驱动执行拉杆沿固定套筒往复运动，以带动推杆沿滑槽运动。本实用新型提供的推杆机构通常用于设置有可调凸轮的凸轮机构，用于对可调凸轮的相位进行调整，从而利用本实用新型的推杆机构能够调整发动机气缸的气门相位。

公开(公告)号：CN203856525U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420152745.5

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王兴贺 ,  高峰 ,  杨伟 ,  胡广进 ,  王江涛 ,  刘大鹏 ,  李学超 ,  贺礼 ,  魏洪伟 ,  吴宜兵 ,  段景辉

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/06 ,  F01L1/14

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸的凸轮结构，该凸轮结构包括：凸轮机构，包括凸轮轴和能相对于凸轮轴运动的可调凸轮；和推杆机构，包括驱动电机、由驱动电机驱动的执行拉杆、固定在执行拉杆上的推杆和固定套筒，执行拉杆能够沿固定套筒运动，其中，凸轮轴与固定套筒相互平行，推杆设置在可调凸轮的一侧或两侧。通过上述技术方案，实现气门开启时间的同步异位，能够减小或者增大气门重叠角度，实现混合气体的过量空气系数等于1，增强雾化效果，提高燃烧效率和燃油经济性，减少温室气体的排放。并且，还可以减少节流损失，减少排气背压，降低排气能量散失和泵气损失，从而提高发动机的热效率，提高动力输出。

公开(公告)号：CN210063127U

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201920607409.8

申请日：2019-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 桑兵兵 ,  李学超 ,  麻瑞祥 ,  王红卫 ,  贺志杰 ,  常同点 ,  申航 ,  万劲 ,  李开扉 ,  王磊磊 ,  王超 ,  张磊

IPC: B62D25/00

Abstract: 本实用新型提供的车身安装限位装置及汽车,属于汽车技术领域，车身安装限位装置包括支架及限位块；限位块包括圆柱形本体及对称设置在本体的侧壁上的两个卡位部，本体沿其轴向设置有螺纹连接部；支架包括底板、顶板以及连接底板与顶板的第一限位柱和第二限位柱，顶板设置有第一定位孔，底板设置有第二定位孔，底板设置有第一支撑条及第二支撑条，限位块穿过第二定位孔并插入支架内，且本体套接在第一定位孔内，卡位部的顶面与顶板抵接，卡位部的底面分别抵接在第一支撑条和第二支撑条上；限位块旋转预设角度后从支架上脱离，并位于在第一支撑条及第二支撑条之间。本实用新型提供的车身限位安装装置及汽车，能够提升了零部件的安装效率。

公开(公告)号：CN203856526U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420152925.3

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王兴贺 ,  李学超 ,  高峰 ,  杨伟 ,  梁燕茹 ,  王文杰 ,  范虎 ,  魏洪伟 ,  吴宜兵 ,  段景辉

IPC: F01L1/06 ,  F01L1/047

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸的凸轮机构，其中，该凸轮机构包括：凸轮轴（20），该凸轮轴上形成有外斜齿导向槽（201），凸轮轴的一端设置有驱动链轮，该驱动链轮由发动机曲轴驱动旋转；可调凸轮（21），该可调凸轮套在凸轮轴上，且可调凸轮的内周面上设置有内斜齿导向槽（211），该内斜齿导向槽与外斜齿导向槽相互配合以使可调凸轮沿外斜齿导向槽相对于凸轮轴运动。通过上述技术方案，凸轮轴上设置有可调凸轮，该可调凸轮能够相对于凸轮轴在周向方向和轴向方向上运动，从而调整可调凸轮的相位，进而使得单缸气门间的相位能够同步异位，从而进一步提高进排气系统在发动机经济性、动力性和排放性方面的优势。

公开(公告)号：CN217574819U

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202221419111.2

申请日：2022-06-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王满意 ,  李学超 ,  谷长彬 ,  孙恒 ,  万劲

IPC: B60J7/22

Abstract: 本实用新型提供了一种天窗挡风网、汽车天窗总成及汽车，本实用新型的天窗挡风网包括天窗框架，能够相对于天窗框架翻转启闭的挡风网框架，以及连接在挡风网框架和天窗框架之间的网布；网布上设有引导部，在挡风网框架相对天窗框架翻转关闭时，网布能够在引导部重力的引导下折叠在一起，并且折叠后的网布位于天窗框架和挡风网框架之间。本实用新型的天窗挡风网，挡风网框架能够相对天窗框架翻转启闭，当挡风网框架翻转关闭时，挡风网框架与天窗框架之间的网布能够在引导部的重力引导下折叠在一起，该折叠后的网布由于引导部重力的作用，可减少挡风网网布外翻折叠情况。

公开(公告)号：CN210000413U

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201920698355.0

申请日：2019-05-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李学超 ,  桑兵兵 ,  常同点 ,  贺志杰 ,  王红卫 ,  王超 ,  万劲 ,  李开扉 ,  申航 ,  王磊磊 ,  张磊 ,  温旭瑞

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/18

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的侧围总成和具有它的车辆。该用于车辆的侧围总成包括：传力组件，所述传力组件设置在车辆的A柱前方，所述传力组件至少包括前轮罩边梁加强板，且所述前轮罩边梁加强板将车辆前方受到的碰撞载荷分散为第一传力路径和第二传力路径。根据本实用新型的用于车辆的侧围总成，通过车身的传力组件将碰撞载荷有效传递分解，可减少碰撞力传递至驾驶舱，从而有利于提高车辆的安全性能。

公开(公告)号：CN202832754U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220431640.4

申请日：2012-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李学超 ,  袁军亮 ,  鲍春来 ,  贾殿臣 ,  魏洪伟 ,  段景辉 ,  杨伟

IPC: F01P7/16

Abstract: 一种汽车发动机节温器座，用于解决发动机气缸盖上管路接口多、结构复杂的问题。它设有相互连通的节温器安装孔、节温器座进水口、暖风进水口、EGR进水口、水温传感器安装孔和水泵进水口，所述节温器安装孔与节温器结构匹配，所述节温器座进水口处配装气缸盖出水管接头，所述气缸盖出水管接头另一端与气缸盖出水管连接，所述暖风进水口处配装暖风进水管接头，所述EGR进水口处配装EGR进水管接头，所述水温传感器安装孔与水温传感器匹配，所述水泵进水口与水泵结构匹配。本实用新型具有结构紧凑、成本低、易于气缸盖拆装与维修的特点，不仅能降低发动机气缸盖的加工难度，而且使发动机冷却系统工作更加可靠。