公开(公告)号：CN118997942A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411348947.1

申请日：2024-09-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 殷小美 ,  王永杰

IPC: F02D45/00 ,  F02D29/02

Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种发动机的扭矩控制方法、存储介质和车辆。其中，所述发动机的扭矩控制方法包括：获取温度传感器的传感器状态与所述温度传感器采集到的进气温度，所述进气温度为经过涡轮增压器增压后的进气温度；根据所述传感器状态与所述进气温度，确定车辆是否满足扭矩限制条件；若所述车辆满足扭矩限制条件，则获取所述车辆的驾驶场景信息，并根据所述驾驶场景信息，确定限制扭矩；控制所述发动机的输出扭矩小于或等于所述限制扭矩。本申请的实施例可以减少因增压后进气温度过高导致的零部件发生损耗的问题。

公开(公告)号：CN202991673U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220645952.5

申请日：2012-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孟祥召 ,  伊建勋 ,  王永杰 ,  陈绍勃 ,  刘攀 ,  张宏光

IPC: F15B1/26 ,  F15B21/04 ,  B62D5/06

Abstract: 一种汽车液压动力转向系统储油罐，用于解决因油液无规律流动、相互冲撞导致的液面翻腾问题。它包括储油罐主体、挡油罩、过滤器、底座和盖子，所述储油罐主体上端安装盖子，下端与底座配装，在储油罐主体内部安装挡油罩，所述过滤器位于挡油罩的下面，它安装在储油罐主体与底座之间，其特别之处在于：所述挡油罩上设有挡板和防波片。本实用新型通过对挡油罩结构的改进，彻底消除了挡油罩与底座之间配合间隙所带来的不利影响，避免了因油液液面翻腾、溢出造成的汽车转向沉重问题发生。

公开(公告)号：CN204041141U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420149403.8

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李学超 ,  王兴贺 ,  范虎 ,  王永杰 ,  魏洪伟 ,  段景辉 ,  吴宜兵

IPC: F01L1/14

Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机气缸的凸轮机构的推杆机构，其中，该推杆机构包括：驱动电机（11）；执行拉杆（12），该执行拉杆与驱动电机的输出轴连接；推杆（13），该推杆固定在执行拉杆上；固定套筒（14），固定套筒的侧壁上形成有滑槽（141），执行拉杆穿入到固定套筒中并能够沿固定套筒进行往复运动，推杆能够随执行拉杆的运动而沿滑槽滑动。本实用新型还提供一种发动机气缸。通过上述技术方案，该推杆机构通过驱动电机驱动执行拉杆沿固定套筒往复运动，以带动推杆沿滑槽运动。本实用新型提供的推杆机构通常用于设置有可调凸轮的凸轮机构，用于对可调凸轮的相位进行调整，从而利用本实用新型的推杆机构能够调整发动机气缸的气门相位。