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公开(公告)号：CN103241100B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310041592.7
申请日：2013-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60H1/04
CPC classification number: B60H1/04 , B60H1/004 , B60H1/00764 , F01P2025/12 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F02D41/021 , F02D41/123 , F02N11/084 , F02P5/1502 , Y02T10/46 , Y02T10/48
Abstract: 公开一种加热混合动力车辆中车厢的方法，所述混合动力车辆具有采用冷却剂以除去发动机热量的内燃发动机，和使用冷却剂来让车厢加热的加热、通风和空气调节(HVAC)系统。方法包括检测在车厢内部获得预定温度的请求。该方法还包括，选择发动机运行的第一基本模式以供应热能到冷却剂，和如果预定温度未经由第一运行模式获得，则选择发动机的第二运行模式以供应额外的热能到冷却剂。方法另外包括，如果预定温度未经由第二运行模式获得，则选择发动机运行的第三模式。预定温度也可以通过在预定温度已经获得之后将热能供应到冷却剂而被维持。
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公开(公告)号：CN104228815A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410284554.9
申请日：2014-06-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/105 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W20/20 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , F16H61/0437 , Y10T477/6394 , Y10T477/644 , B60W10/115 , B60W40/12 , B60W2510/18 , B60W2710/027 , B60W2710/105 , B60W2710/18
Abstract: 用于控制多模式动力总成系统中的变速器换挡的方法和装置。一种多模式变速器被配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩。一种用于控制变速器中的换挡的方法包括响应于将变速器中的范围换挡执行到目标变速器范围的指令：应用机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩；在伪齿轮范围中操作以同步待接合的离合器；以及应用待接合的离合器以将变速器建立在目标范围中。
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公开(公告)号：CN103978970A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410048627.4
申请日：2014-02-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/10 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y10T477/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10
Abstract: 一种动力总成系统包括发动机和多模式变速器，所述多模式变速器被构造成用以在发动机、第一扭矩机和第二扭矩机以及输出构件间传输扭矩。输入构件包括离合器元件，其被构造成用以防止发动机沿第一方向的旋转。响应于发动机处于OFF状态时的输出扭矩请求，来自所述第一扭矩机和第二扭矩机的电动机扭矩被控制成响应于所述输出扭矩请求，包括以大于最小正扭矩的正扭矩控制来自所述第一扭矩机的电动机扭矩，以及响应于所述输出扭矩请求并响应于来自所述第一扭矩机的电动机扭矩控制来自所述第二扭矩机的电动机扭矩。
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公开(公告)号：CN103569119A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310338303.X
申请日：2013-08-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/18 , F02D11/105 , F02D41/1406 , F02D2200/703
Abstract: 一种用于操作动力系统以在发动机、转矩机器和传动系之间传递转矩的方法，包括响应于影响发动机功率输出的参数和输出转矩请求来识别速度/转矩搜索窗口。执行搜索以确定用于响应于输出转矩请求操作动力系统的优选发动机操作点。搜索包括对于在速度/转矩搜索窗口内的多个候选发动机速度和候选发动机转矩中的各个确定与在候选发动机转矩和候选发动机速度下操作动力系统的候选功率成本。优选发动机操作点确定为与候选功率成本的最小值相关联的候选发动机速度和候选发动机转矩。发动机操作响应于优选发动机速度受到控制。
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公开(公告)号：CN103569099A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310341260.0
申请日：2013-08-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/105 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , Y02T10/6239 , Y10T477/347 , Y10T477/6333 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W30/188 , B60W2710/0661 , B60W2710/083
Abstract: 一种动力系统包括构造成在发动机、转矩机器和传动系之间传递转矩的多模式变速器。一种用于控制动力系的方法包括执行双闭环控制方案，该方案包括确定第一反馈环中使用的基于发动机的输出转矩范围，且同时确定第二反馈环中使用的基于控制加速度的输出转矩范围。发动机命令响应于基于发动机的输出转矩范围受到控制，且同时控制加速度响应于基于控制加速度的输出转矩范围受到控制，以实现动力系统响应于输出转矩请求的输出转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103538583A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310293410.5
申请日：2013-07-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/18
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及确定用于控制多模式动力系统的极值的方法和设备。一种动力系统包括内燃发动机、具有多个扭矩机的多模式变速器和传动系。一种用于确定用来控制动力系统的操作的目标函数的极值的方法包括建立与目标函数有关且对应于所关注的目标分量的目标分量方程。将多个线性约束和非线性约束施加到目标分量方程。结合多个线性约束和非线性约束求解目标分量方程，以确定目标函数的极值。利用目标函数的极值来控制动力系统的操作。
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公开(公告)号：CN106064618B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610256048.8
申请日：2016-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种动力总成系统，其包括配置为响应于驾驶员扭矩请求而生成推进扭矩的内燃发动机和电机。用于操作动力总成系统的方法包括，响应于执行发动机自动启动操作的请求而确定是否可能发生传动系扭矩下降。所述方法还包括当确定在发动机自动启动操作的执行期间将发生传动系扭矩下降时放弃执行发动机自动启动操作。
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公开(公告)号：CN105620468B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201510815822.X
申请日：2015-11-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种管理电气化动力传动系的操作状态的方法，包括控制器识别通过动力传动系的至少一个可用操作状态限定的多个可用操作区域，每一个操作区域代表操作状况的不同范围。可用操作区域包括限定多个不期望操作状况且将第一容许操作区域与第二容许操作区域分开的避免区域，使得第一和第二容许操作区域不相邻。方法在每一个可用操作区域中识别至少一个理想操作状况，确定用于每一个当前操作状况和每一个理想操作状况的优选因素和稳定化因素，且决定将当前操作状况和理想操作状况中的一个识别为优化操作状况以生产所需参数值的因素。
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公开(公告)号：CN104773162B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510015599.0
申请日：2015-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W20/20 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开了用于控制多模式动力总成系统的方法和装置。一种用于操作多模式动力总成系统的方法包括执行选择方案，以便评估响应于输出扭矩请求在多个包括一个电动机电动车辆（EV）范围的候选动力总成状态下操作动力总成系统。确定用于在包括一个电动机EV范围的候选动力总成状态中的每个状态下操作动力总成系统的相应最小成本。选择优选的动力总成状态作为包括一个电动机EV范围的候选动力总成状态中与相应最小成本中的最小值相关的一个状态。响应于输出扭矩请求在优选的动力总成状态下控制动力总成系统。
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公开(公告)号：CN103569122B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201310345589.4
申请日：2013-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及用于选择最佳发动机速度和扭矩的改进方法。一种用于确定机电多模式变速器的所选操作范围状态的优选发动机速度和优选发动机扭矩的方法包括在第一搜索窗口和第二搜索窗口之间选择，该变速器被构造成在发动机、至少一个电机和驱动器之间传递扭矩。第一和第二搜索窗口中的每一个包括可由具有最小和最大发动机速度值的第一轴线及具有最小和最大发动机扭矩值的第二轴线限定的二维搜索窗口。迭代地生成在第一和第二搜索窗口中的选定的一个内的多个候选操作点。将在第一和第二搜索窗口中的选定的一个内的多个候选操作点中的一个迭代地确定为最佳操作点。
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