公开(公告)号：CN102963360A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210208830.4

申请日：2012-06-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松下正典

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/192 ,  B60W10/188

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/448 ,  B60W10/188 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/1843 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/182 ,  B60W2520/06 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其在车辆为停转状态时能够减轻向电动机供给驱动电流的电源电力供给电路的负担，并且，无论制动装置的状态如何，都能够稳定地抑制车辆的后退，从而实现商品性的提高。在判定为停转状态的状态下，电源电力供给电路的温度上升到预定值以上的温度时，执行如下所述的处理：生成电动机转矩指令值以使电动机的输出转矩减小，同时，生成制动转矩指令值，使得以与电动机的输出转矩的减小量等价的制动力使制动装置的制动力增加。并且在执行生成该制动转矩指令值的处理时检测出车辆的后退的情况下，校正制动转矩指令值，直到车辆不再后退为止。

公开(公告)号：CN108340907B

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201810062047.9

申请日：2018-01-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村直树 ,  宅野进二 ,  松下正典

IPC: B60W20/00 ,  B60W50/14

Abstract: 用于混合动力车辆的控制系统。提供了一种用于混合动力车辆(8)的控制系统(1)，其被配置为根据车辆的工作状态经由锁止离合器(18)将内燃机(2)的输出直接传递到被驱动轮(17)以及通过使锁止离合器脱离来将电动马达的输出传递到被驱动轮。该控制系统被配置为当油压低于规定的油压阈值并且由旋转编码器检测的发动机的转速高于转速阈值时激活警示单元(36,37)。转速阈值当锁止离合器完全脱离时是第一阈值，并且当锁止离合器完全接合、正在接合以及正在脱离时是高于第一阈值的第二阈值。

公开(公告)号：CN109383292A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810874149.0

申请日：2018-08-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松下正典 ,  田上裕

IPC: B60K35/00

Abstract: 本发明提供能抑制产生图像的闪烁的显示装置。显示装置是搭载于具备发动机及与驱动轮连接的电动机的车辆的装置，具备：显示部，其能显示表示所述发动机进行动作的情况的规定的图像；显示控制部，其在所述发动机消耗燃料而进行动作的情况下，使所述规定的图像显示于所述显示部，所述显示控制部在进行基于所述电动机的再生、且产生使所述发动机动作的动作要求的情况下，与所述发动机的动作状态无关地使所述规定的图像显示于所述显示部。

公开(公告)号：CN105121244A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201480021142.4

申请日：2014-04-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武内雅大 ,  泉浦笃 ,  松下正典

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02N11/04

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W30/188 ,  B60W2520/10 ,  B60Y2300/49 ,  F02N5/04 ,  F02N11/00 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/915

Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制装置，能够增加在马达单独行驶模式中可起动发动机的时机，并且能够防止发动机起动时的车辆后退等。作为在马达单独行驶中起动发动机的模式，能够实施以下模式：推车起动模式，在车速为规定的车速以上的情况下，将来自驱动轮的驱动力传递至发动机来起动该发动机；以及马达起动模式，在车速为包含停车状态的其他规定的车速以下的情况下，通过马达的驱动力起动发动机，在仅将电动马达作为驱动源的行驶中，产生了发动机的起动指令时，在车速为能够实施推车起动模式和马达起动模式中的任意模式的车速区域以外的车速的情况下，实施使从电动马达传递至驱动轮的驱动力降低的驱动力降低控制。

公开(公告)号：CN104918811A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380069994.6

申请日：2013-01-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 二寺晓郎 ,  深尾洋一郎 ,  兼子俊海 ,  松下正典 ,  田中直之 ,  塚原秀明 ,  竹田洋平 ,  山崎雄一郎

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/442 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W20/40 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/242 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力车辆判断是否从串联行驶起接合动力传递断接部而转移到发动机直联行驶，导出与行驶速度相应的动力传递断接部的驱动轮侧的转速，作为接合动力传递断接部的内燃机的接合转速，在判断为向发动机直联行驶转移后控制内燃机的运转，在内燃机的转速与接合转速之间的转速差成为了预定值以下时，接合动力传递断接部。

公开(公告)号：CN102844218B

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201180019407.3

申请日：2011-04-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松下正典 ,  藤代直树 ,  斋藤修 ,  小堀秀俊 ,  松下悟史

IPC: B60L7/24 ,  B60K6/442 ,  B60T7/12 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/442 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2081 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/525 ,  B60T13/745 ,  B60T17/221 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18109 ,  B60W2510/087 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在电动车辆（1）的失速状态中，当电动机（2）的电源电力供给电路（24）的开关元件（25）的温度Tig上升到第1规定值α以上的温度时，使电动机（2）的扭矩指令减小，并且使制动器单元（10）的制动力指令增大，然后，当开关元件（25）的温度Tig下降到第2规定值β（