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公开(公告)号：CN116619962A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310711815.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车非独立悬架总成，其包括前桥托架、两个减振器、两个钢板弹簧、转向横拉杆、左驱动半轴、右驱动半轴、左转向节、右转向节、左前轮轮毂单元、右前轮轮毂单元，前桥托架包括前桥管梁、左安装座和右安装座，车架前部上设置有电机驱动组件；左前轮轮毂单元设在左转向节的外侧，左转向节转动设置在左安装座的外侧；右前轮轮毂单元设在右转向节的外侧，右转向节转动设置在右安装座的外侧；左驱动半轴的左端穿过左安装座与左前轮轮毂单元转动连接，右驱动半轴的右端穿过右安装座与右前轮轮毂单元转动连接；电机驱动组件的差速器分别与左驱动半轴的右端和右驱动半轴的左端相连。本发明能够降低电机的故障率，提高汽车的平顺性。
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公开(公告)号：CN116552175A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310717424.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拖钩装置，其包括用于与车架相连的连接座、拖钩，所述拖钩包括圆环、与所述圆环的一侧的中部位置相连的套筒、与所述圆环的另一侧的中部位置相连的连接杆，所述连接杆与所述套筒同轴设置，所述圆环的轴线与所述连接杆的轴线相垂直；所述套筒的中心孔用于与轮胎螺母相卡合，所述连接杆上远离所述圆环的一端用于与所述连接座相连，所述连接杆上设置有供备胎升降器摇杆的第一端穿过的通孔。本发明不仅具有拖钩的功能，还具有螺母套筒的功能，同时使得备胎升降器摇杆能够作为加长杆使用，从而使得随车工具中不用包括螺母套筒和加长杆，进而能够有效地降低随车工具的数量，较好地避免了车辆的装载空间被过多地占用。
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公开(公告)号：CN115267310A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210880166.1
申请日：2022-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载空调冷凝器风机电流监测装置，本发明的主要设计构思在于，在现有车载空调控制电路基础上，增加针对冷凝器风扇工作电流的监测机制，通过具有预设阻值且与冷凝器风机回路串联的第一电阻将两级运算模块相连，且冷凝器风机的电气通路输入至前一级运算模块，再由前一级运算模块处理后作为后一级运算模块的输入，使得在按实际应用场景所需选用特定阻值的第一电阻后，后一级运算模块的输出电压数值与流经第一电阻的电流数值相一致，由此只需采集到后一级运算模块的输出电压数值，并进行简便的单位变更，便可以实现对车载空调冷凝器风扇的工作电流的可靠监控。
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公开(公告)号：CN114056042B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111343751.X
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车系统空调控制电路，其包括：转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器，第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接；第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接；第一非门与第二三极管连接；第三与非门与第二非门和设定转速信号连接；第二非门与第三三极管连接；电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路，能在发动机转速过低时切断空调系统，降低发动机负载。
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公开(公告)号：CN114148156A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111530068.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机悬置软垫，其包括：上支撑板和下支撑板，其中，所述上支撑板上设置有定位销和第一螺栓，所述下支撑板底部设置有第二螺栓，所述下支撑板的前后两侧外边缘设置有向上弯折的第一折弯结构，所述上支撑板的前后两侧设置有向下弯折的第二折弯结构，所述第一折弯结构和所述第二折弯结构在水平面内的投影区域有重叠，并且所述第一折弯结构的上表面高于所述第二折弯结构的下表面。本发明的发动机悬置软垫，通过向上弯折的第一折弯结构和向下弯折的第二折弯结构，可以限制发动机所有方向的位移，实现多方向限位，避免在急刹车工况，发动机悬置软垫过度变形损伤，从而提高使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113787883A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111044350.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种空调系统及车辆，空调系统包括制冷循环装置，制冷循环装置上设有冷媒流量传感器，制冷循环装置包括膨胀阀；空调系统还包括冷媒流量监测装置，冷媒流量监测装置包括控制器和流量调节机构；控制器的输入端与冷媒流量传感器的第一端电连接，控制器的输出端与流量调节机构的输入端电连接，流量调节机构的第一输出端与膨胀阀连接，冷媒流量传感器的第二端接地。本申请通过冷媒流量监测装置对制冷循环装置中的冷媒流量进行实时监测及精准调节，确保空调系统中的冷媒流量符合用户需求。
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公开(公告)号：CN113682105A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110997902.7
申请日：2021-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车智能冷暖调节系统，包括：第一继电器、开关电路、占空比调节电路和冷暖调节旋钮。第一继电器的输入端与点火开关的输出端相连接，第一继电器的输出端与开关电路的控制端相连。开关电路的输入端与点火开关的输出端相连接，开关电路的输出端与占空比调节电路的输入端相连接。占空比调节电路的控制端与冷暖调节旋钮信号连接，占空比调节电路的输出端分别与压缩机和冷凝器的输入端相连接。在第一继电器闭合时，开关电路导通所述点火开关与占空比调节电路的电连接，占空比调节电路根据冷暖调节旋钮的旋转角度控制开关电路连通电流的通断时间，以控制汽车空调的冷暖调节比例。本发明能降低车辆能源消耗。
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公开(公告)号：CN107035584B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610992197.0
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油泵泵芯支架，包括环形支架壁，在环形支架壁的下端向内弯折形成泵芯托；在环形支架壁的上端向内弯折形成限位支撑；还包括泵芯限位销，泵芯限位销沿环形支架壁的内侧面轴向设置；还包括连接臂及安装销；连接臂的一端与环形支架壁的外侧面连接，连接臂的另一端与安装销的侧表面轴向连接。本技术方案通过环形支架壁、连接臂及泵芯限位销结构，能够减弱泵芯回转造成的振动，同时防止外界振动通过底桶传递给泵芯造成泵芯工作的不稳定。
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公开(公告)号：CN108979920A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810871088.2
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M37/08 , F02D41/3082 , F02M59/20
Abstract: 本发明提供一种汽车燃油泵的控制方法及系统，该方法包括：获取点火锁信号和发动机转速；如果所述点火锁信号为ON挡，且所述发动机转速大于0，则发动机控制器发送起动信号给燃油泵控制器，所述燃油泵控制器根据所述起动信号控制燃油泵运转；如果所述点火锁信号为OFF挡，则发动机控制器发送停止信号给燃油泵控制器，所述燃油泵控制器接收到所述停止信号后控制燃油泵停止运转。本发明能增加燃油泵控制的冗余功能，提高车辆使用的智能性和便捷性。
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公开(公告)号：CN105275570B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510681037.X
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压小型化发动机双冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及电子增压器串联支路与中冷器支路的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
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